单选

调车作业时，机车与“140产品”车隔离（   ）辆以上，并按△W车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。

单选

铁路信息网络由铁路总公司、铁路局、（   ）三级局域网及其互联的广域网构成。

单选

阶段计划的内容不包括（   ）。

单选

《统规》货车车种分类表中棚车基本记号是（   ）

单选

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，因司机主动停车时，（   ）。

单选

6502型电气集中车站，轨道电路停电后恢复供电，已锁闭的区段应办理（   ）后才能解锁。

单选

《技规》规定，救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（   ）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

站内无空闲线路接车时，接车人员以（   ）将列车领入站内。

单选

CTC区段、CTCS-2级区段当设备发生故障，需在双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过（   ）km/h。

单选

《技规》规定，车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可（   ）将列车接入站内。

单选

自动站间闭塞设备故障，（   ）良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

单选

凡进站、接车进路信号机不能使用，或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派（   ）接车。

单选

《技规》规定，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（   ），该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（   ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；。

单选

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，应根据（   ）使用总辅助按钮。

单选

《技规》规定，车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知（   ），并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。

单选

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（   ）信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

单选

自轨面起高度超过（   ）毫米，任何部位超限者为上部超限。

单选

接触线距钢轨顶面的高度不超过（   ）mm。

单选

为了加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展，制定《（   ）》。

单选

从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得（   ）。

单选

办理电话闭塞手续，当“×（次）闭塞好（了）”，应在控制台按钮上（   ）。

单选

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（   ）。

单选

对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托（   ）列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。

单选

参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用（   ），掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

单选

列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障信息，属于（   ）。

单选

社会公德、职业道德、（   ）是公民道德建设的着力点。

单选

铁路（    ）活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。

单选

在室外架构上工作，则应在工作地点邻近带电部分的横梁上悬挂“（   ）”的标示牌。

单选

（   ）用于安全标志中红、蓝、绿的背景色，也可用于安全标志的文字和图形符号。

单选

（   ）内燃机车为货运机车。

单选

自轨面高度为1200mm处的机车车辆限界最大宽度为（   ）。

单选

调车作业（驼峰解散除外）中，变更（   ）时，必须停车传达。

单选

调车长作业中应负责调车人员的（   ）。

单选

调车色灯复示信号机显示信号的规定说法不正确的是（   ）。

单选

进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（   ）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方<br> 可进行作业。

单选

调车作业计划是保证实现（   ）的调车作业具体行动计划。

单选

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，下列情况调车说法错误的是（   ）

单选

推进车辆连挂时，要显示（   ）车的距离信号，没有显示（   ）车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

单选

旅客未上下车完毕，除（   ）摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

单选

临时停留（   ）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

单选

在正线、到发线及超过（   ）坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经集团公司批准）。

单选

转场或在超过（   ）坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

单选

按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（   ）。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（   ）手信号。

单选

开往（   ）、抢修、抢救的列车，应优先办理。

单选

动车组列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（   ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（   ）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。

单选

挂有列尾装置的旅客列车，摘挂作业开车前，有列检作业的由（   ）负责。

单选

动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为（   ），信号机应点灯。

单选

相对方向不能同时接车时，应先接（   ）。

单选

无列检作业的始发列车发车前，须进行（   ）。

单选

高速铁路区段，人工办理时，开放信号机的时机在高速铁路（   ）中规定。

单选

使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，（   ）（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（   ）准许，并预告司机。

单选

无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（   ）。

单选

禁止相对方向同时接车时，（   ）不能作隔开设备。

单选

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，CTCS-2级控车模式，列车的行车凭证为（   ）。

单选

半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（   ）。

单选

64F双线半自动闭塞，出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时，接车站接车表示灯显示为（   ）。

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站以外的其他车站不得小于（   ）号。

单选

在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路属于（   ）。

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（   ）。

单选

调车作业原路返回作业最大的隐患是（   ）。

单选

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有△Ｗ的车辆时，必须在被连挂车辆的前（   ）车处停车，再按照“十、五、三车制”进行连挂作业。

单选

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（   ）负责。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（   ）。

单选

标有△Ｗ的车辆，调车作业必须在调车指导的监督下进行，未设有调车指导的车站应派（   ）监督作业。

单选

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由（   ）负责，司机配合。

单选

分路不良区段调车作业最大的隐患是（   ）

单选

跟踪出站调车，最远不得越过站界（   ）。

单选

密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，<br> 可采用（   ）连挂。

单选

无扳道员和调车信号机时，调车作业时下列说法正确的是（   ）

单选

调车作业时，调车机与“140产品”车隔离（   ）辆以上，并按标有△Ｗ车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。

单选

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（   ）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

调车作业人员下车时，车速不得超过（   ）ｋｍ/ｈ。

单选

无线调车灯显设备正常时，调车作业（   ），对灯显以外的作业指令采用通话方式。

单选

（   ）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

停车手信号的意义是要求列车停车。显示方式：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧（   ）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

单选

脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及（   ）灯光表示线路在开通状态。

单选

禁止标有（   ）隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。<br> <![if !supportLineBreakNewLine]><br>

单选

班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（   ）计划。

单选

货物作业车是指在车站进行（   ）作业的货车。

单选

车站均须装设（   ）闭塞设备。

单选

半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（   ）按钮办理闭塞机复原。

单选

动车组一般情况下不得通过半径小于（   ）m的曲线。

单选

特定引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（   ）。<br> <![if !supportLineBreakNewLine]><br>

单选

CTC不能下达列车运行计划,下列描述错误的是（   ）。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、（   ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

单选

封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派（   ）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

单选

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（   ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

单选

《技规》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到（   ）准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。

单选

挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的距离小于（   ）毫米者禁止会车。

单选

危险物品，是指（   ）等能够危及人身安全和财产安全的物品。

单选

铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的（   ）。

单选

正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（   ）。

单选

车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法（   ）。

单选

车站编挂装载超限货物的车辆时，需经（   ）准许并发布命令。<br> <![if !supportLineBreakNewLine]><br>

单选

车机联控，有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“（   ）”。

单选

（   ）是社会主义职业道德的总的要求。