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行车有关人员,在任职前必须经过( )检查,身体条件不符合拟任岗位职务要求的,不得上岗作业。

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进站停车时,按列车编组一次稳准( )停车,停妥后使列车保持制动状态。

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车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时,应报告列车调度员,与列车调度员核对确认后,( )。

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接到异物侵限子系统一路电网断线报警信息后,应( ),并立即通知设备管理单位检查处理。

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救援过程中应尽量避免实施最大( )制动及紧急制动。

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在CTCS-0/1级区段的车站始发开车,按( )行车。

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CRH1B/1E型动车组救援其他系列动车组列车时,被救援动车组须切除( )和停放制动。

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确认信号显示正确,按规定鸣笛(限鸣区段除外,下同),准时出段(所),严格执行确认呼唤( )制度。

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对行车有关人员,应进行日常安全生产知识和( )纪律的教育、考核,并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。

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作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,属( )事故。

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高速铁路的行车时刻,均以( )时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。

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动车组列车按( )行车时,禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。

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救援过程中,各型动车组总风风压若( )530kPa,需停车检查。

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动车组救援时,允许采用退行或反( )运行的方式,相关要求按《铁路技术管理规程》的规定执行。

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正确设置机车综合无线通信设备、列控车载设备、LKJ及铁路数字移动通信系统手持终端( )

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救援过程中意外施加最大常用制动或( )制动后,应立即下车检查确认救援连挂端及两个相邻连挂端面状态。

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交付和核对限速调度命令,核对不一致时,司机应在进入( )前的车站停车并向车站值班员报告,车站值班员立即向列车调度员报告,列车调度员核实后,发布(交付)正确的限速调度命令。

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列车运行,原则上以开往北京( )为上行,反之为下行。

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发布行车调度命令,要一事一令,不得发布( )内容。

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救援过程中,若动车组蓄电池( )低于限值,需停车充电,若不具备充电条件,切除停放制动或空气制动。

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对低于45km/h的限速,装备LKJ的动车组列车,限速命令已写入IC卡时,动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按( )。

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行车工作必须坚持( )领导、统一指挥、逐级负责的原则。

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短编组动车组救援长编组动车组,在大于10‰的坡道救援时,禁止向( )起动。

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按调车方式出段(所)时,由近及远确认( ),严守速度。

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对限速调度命令,列车进入限速地点前的关系站在列车通过(开车)前,须( )与司机核对限速内容。

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救援结束后,操作救援动车组停车,被救援动车组做好防溜,进行解编作业,并将救援动车组恢复( )状态。

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动车组司机在运行中必须在运行方向( )操纵。

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动车组相互救援时,前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型( )车钩两种方式进行连挂。

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救援过程中,被救援动车组具备条件时,可以升弓供电,救援和被救援动车组司机做好联控,救援动车组与被救援动车组( )受电弓不得同时升起。

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动车组在运行中行车安全装备必须全程运转,严禁擅自( )。

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动车组在运行中不得违规盲目( )动车组安全保护功能。

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CRH2系列动车组救援其他系列动车组时,被救援动车组须切除空气制动和( )制动。

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环境风速不大于25m/s时,运行速度不大于( )km/h。

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道岔编号,从( )起顺序编号,上行为双号,下行为单号。

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动车组司机在运行中应服从命令,听从指挥,牢固树立安全、( )意识。

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救援过程中避免制动与牵引之间快速切换,做到平稳( )。

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未装备LKJ的动车组列车,动车组列车司机应根据限速调度命令( )通过限速地段。

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发生( )时,现场行车有关人员须立即向列车调度员报告,列车调度员向行车有关人员了解情况时,有关人员须如实汇报。

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为提高救援效率,节省( )时间,救援时原则上按照同型号动车组、同平台动车组、不同平台动车组的优先顺序进行相互救援。

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救援过程中,若总风风压过低,必要时切除停放( )或空气制动。

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列车运行是以自动闭塞区间的通过信号机或( )所划分的闭塞分区作间隔。

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调度命令中应包括列车车次、停车地点、( )的时刻等有关事项。

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故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件,并按规定( )。

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列车运行图应根据客运量、( )等因素确定列车对数。

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列车是指编成的车列并挂有( )及规定的列车标志。

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车站控制是由( )负责办理列车及调车进路的状态。

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设备故障暂时无法修复,确需组织行车时,应根据有关( )组织行车。

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调度台主调、助调台FAS均故障,列车调度员指示车务应急值守人员转为( )办理行车。

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列车运行图应根据( )、区段通过能力等因素确定列车对数。

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动车组列车为( )列车。

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制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为( )m。

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动车组列车( )及动车组以外的列车,在信号机常态点灯的区段,进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

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当洪水漫到路肩时,列车应( )。

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铁路区间线路最大曲线半径为( )m。

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动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车,在信号机常态灭灯的区段进入区间,信号机应( )。

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动车组列车按列控车载设备方式行车时,禁止在未设置( )的股道及进路上接发。

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进站、接车进路信号机不能使用时,应使用( )。无法使用时,列车调度员应向司机发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。

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动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时,须按( )行车,列车按地面信号显示运行。

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高速铁路衔接的其他线路车站(线路所)向高速铁路车站(线路所)发出列车时,有关行车凭证按( )规定执行。

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重联动车组在设置止轮器防溜时,仅设置( )。

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制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为( )m。

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动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车,在信号机常态灭灯的区段,进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的( )。

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动车组列车按隔离模式运行时,列车按( )运行。

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环境风速不大于30m/s时,运行速度不大于( )km/h。

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引向安全线的道岔除使用、清扫、检查或( )时外,均须保持向安全线开通的位置。

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列车应按技规和( )规定的编挂条件、重量或长度编组。

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( )等特殊情况下,两组不同型号的动车组可重联运行。

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已发布的调度命令,遇有错、漏或变化时,必须取消前发命令,重新发布( )。

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动车组列车改按LKJ方式运行需将( )时,列车调度员仅发布改按LKJ方式行车的调度命令。

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使用计算机、传真机发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应及时( )。

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使用电话发收调度命令时,应填记《调度命令登记簿》,指定受令人员中( )复诵,并记明发收人员姓名及时刻。

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列车调度员应使用( )向司机发布书面调度命令,司机应及时签认接收,不再与列车调度员核对,有疑问时,须立即询问列车调度员。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的( )作间隔。

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车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用自动闭塞或( )。

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自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,由车站办理接发列车时,车站值班员确认( )后,根据列车调度员命令,使用该按钮改变闭塞方向。

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对于24h内不能取消的临时限速,( )或设备管理单位应提出限速申请,报告主管业务处,由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。

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如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按( )控制列车运行。

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在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,施工单位在提报施工计划时,应提出( )。

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一切建(构)筑物、设备,均不得侵入( )。

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轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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CTC应具备分散自律控制和( )两种模式。

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( )的调度命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由列车调度员发布。

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自动闭塞区间,遇轨道电路发生故障等情况,需使用( )按钮改变闭塞方向。

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在同一处所(地段),当多个单位提出的限速要求不一致时,列车调度员按( )发布临时限速调度命令。

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动车组列车退行时,改按( )退行。

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调车作业原则上不得调动( )的车辆,确需调动时,连挂前一度停车,确认防护信号撤除,并通知列车员锁闭车(端)门后方准连挂。

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为提高救援效率,节省救援时间,救援时原则上按照( )动车组、同平台动车组、不同平台动车组的优先顺序进行相互救援。

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短编组动车组救援长编组( ),在大于10‰的坡道救援时,禁止向上坡道方向起动。

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动车组救援时,允许采用( )或反方向运行的方式,相关要求按《铁路技术管理规程》的规定执行。

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动车组相互救援时,前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡( )两种方式进行连挂。

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救援过程中,被救援动车组具备条件时,可以升弓供电,救援和被救援动车组司机做好联控,救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得同时( )。

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CRH2系列动车组救援其他系列动车组时,被救援动车组须切除( )和停放制动。

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CRH1B/1E型动车组救援其他系列动车组时,被救援动车组须切除( )和停放制动。

填空

救援过程中应尽量避免实施最大常用制动及( )制动。

填空

救援过程中意外施加最大常用制动或紧急制动后,应立即下车检查确认救援( )端及两个相邻连挂端面状态。

填空

救援过程中,若总风风压过低,必要时切除( )制动或空气制动。

填空

救援结束后,操作救援动车组停车,被救援动车组做好防溜,进行( )作业,并将救援动车组恢复正常状态。

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正确设置机车综合( )设备、列控车载设备、LKJ及铁路数字移动通信系统手持终端参数。

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确认信号( ),严格执行确认呼唤应答制度。

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按调车方式出段(所)时,( )确认信号,严守速度。