单选

电气化铁路开通后每年( )有关人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试;

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与( )保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与架空地线保持( )以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与保护线保持( )以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、检查、养护、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持( )以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、检查、养护、装卸等作业时,作业范围与回流线、架空地线、保护线保持( )以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

单选

高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下( ),及相关联络线和动车走行线。下同)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。

单选

高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线。下同)所有的接触网设备,自( )即认定为带电设备。

单选

从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员,实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得《高速铁路供电安全合格证》之后,方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。( )定期按要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》

单选

下列属于高速铁路接触网安全等级三级允许担当的工作是( )。

单选

各工区、车间对属于下列情形的人员,在上岗前不需要进行安全等级考试( )。

单选

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动( )。

单选

高速《技规》接触网接触网最高工作电压值是( )。

单选

高速《技规》接触网接触网最高工作电压是( )。

单选

高速《技规》接触网接触网标称电压值为25kV,最高工作电压是27.5kV,( )工作电压是29kV,最低工作电压是20kV。

单选

在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于( )。特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。

单选

《高速技规》接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )mm。

单选

《高速技规》接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )。

单选

《高速技规》接触网带电部分至机车车辆或货载货物的距离,不小于( )mm。

单选

接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300mm;至机车车辆或货载货物的距离,不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离,不小于500mm。当海拔超过( )时,上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。

单选

在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须( )。天桥及跨线桥跨越接触网的地方,应按规定设置安全栅网。

单选

在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方,应按规定设置( )。

单选

严格执行“施工管理八不准”“施工作业八禁止”“施工三不”措施,坚决防控施工“四大风险”(触电高坠、碰撞人机料、( )、冒险放行列车)。

单选

防护人员必须由从事本专业工作不少于1年且经过防护培训合格的( )担当。设备单位要对路外单位防护员进行强化培训,新防护员、陌生场景、复杂站场必须安排熟练防护员带班。

单选

移动施工、短时施工设置( ),纳入施工日方案。

单选

动火作业必须取得动火许可证,制定(),按规定程序报批

单选

质量验收工作由施工负责人亲自布置,验收标准和验收员分工要在()中明确。

单选

施工销记前,施工单位现场( )必须组织参与开通条件检查。

单选

“施工四会”(施工预备会、方案制定会、方案布置会、( )),按照“服务施工、服从行车”的要求确定召开时间和形式。

单选

车间组织的施工应实行项目负责制,每次施工由一个负责人按照“( )”()编制方案、布置方案、审核计划、担任施工负责人)的要求落实。

单选

“施工三不”是指不到不交、不控不上、( )。

单选

“施工三不”是指()、不控不上、不清不开。

单选

行车组织单位、施工单位严格落实“三对照”是对照:施工日计划、登记申请、()。

单选

下列属于施工“四大风险”的有触电高坠、、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车()。

单选

车间组织的每次施工由一个负责人按照“四个亲自”编制方案、布置方案、审核计划、( )的要求落实。

单选

移动施工、短时施工应设置软隔离,纳入()。

单选

下列属于施工“四大风险”的有触电高坠、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、()。

单选

质量验收工作由( )亲自布置,验收标准和验收员分工要在施工日方案中明确。焊接等特种作业必须安排经过专门培训合格的专职验收员,质量不合格严禁隐瞒不报。

单选

质量验收工作由施工负责人亲自布置,验收标准和验收员分工要在( )中明确。焊接等特种作业必须安排经过专门培训合格的专职验收员,质量不合格严禁隐瞒不报。

多选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施,下列选项错误的是( )。(0.1分)

多选

电气化铁路区段,具有( )等功能的机械设备进行施工、检查、养护、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。(0.1分)

多选

电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行( )等作业时,作业范围与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。(0.1分)

多选

高速铁路(含( )以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线。下同)所有的接触网设备,自( )开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行。(0.1分)

多选

某高速接触网工区,调入一名职工小杜,已知小杜安全等级为高速二级,工长老王可以安排小杜参加的工作有( )。(0.1分)

多选

各工区、车间对属于下列情形的人员,还应在上岗前进行安全等级考试( )。(0.1分)

多选

牵引变电所须具备( )受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。(0.1分)

多选

高速《技规》接触网接触网标称电压值为( ),最高工作电压27.5kV,短时(5min)最高工作电压29KV,最低工作电压( )。(0.1分)

多选

《高速技规》中接触线距( )的高度不超过6500mm;接触线悬挂点高度不宜小于( ),接触线最低高度不小于5150mm,站场和区间接触网的高度一致。(0.1分)

多选

《高速技规》中接触线距( )的高度不超过6500mm;接触线悬挂点高度不宜小于( ),接触线最低高度不小于( ),站场和区间接触网的高度一致。(0.1分)

多选

营业线施工必须围绕“以人身安全为前提”开展,按照“方案精准、责任明晰、组织严密、超前防范”的工作要求,持续推行“( )”。(0.1分)

多选

Ⅱ级及以上施工和集中修施工,集团公司成立施工指挥部,下设行车协调组、安全监督组、质量监控组,即“一部三组”( )。(0.1分)

多选

施工方案批复须逐一明确施工项目的等级,邻近营业线B2类等需专门防护的施工必须写明“( )”措施,严禁冒用C类监管和点外维修计划。(0.1分)

多选

固定设备单位必须强化“守土有责”意识,认真开展施工前设备调查、细致交底,施工过程中指派专人防护易损设备。尖基叉、信号箱盒、( )等固定设备,按照“防护强度大于施工破坏能力”的原则安装保护设施。对地下光电缆、管线等隐蔽设备采取迁改、保护措施,现场划定大型机械动土禁区。(0.1分)

多选

动火作业必须取得(),制定(),按规定程序报批。(0.1分)

多选

邻近营业线施工、III级连续施工,()、()每日组织召开方案制定会、方案布置会。(0.1分)

多选

()、()连续施工,施工单位、设备管理单位每日组织召开方案制定会、方案布置会。(0.1分)

多选

“四电”工程是指铁路建设中()、()、()、电力工程的总称。(0.1分)

多选

“四电”工程是指铁路建设中( )的总称。(0.1分)

多选

行车组织单位、施工单位严格落实“三对照”是对照:( )。(0.1分)

判断

电气化铁路开通后两年至少一次有关人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

判断

电气化区段的新职人员正式上岗前要进行电气化铁路安全知识的培训和考试,各单位可结合相关专业每年安规培训同步开展。未经培训或培训考试不合格者,可以参加作业。

判断

电气化区段的新职人员正式上岗前要进行电气化铁路安全知识的培训和考试,各单位可结合相关专业每年安规培训同步开展。未经培训或培训考试不合格者,不准参加作业。

判断

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与AF线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电,并采取安设接地线(指所有可能来电方向进行验电、挂接地线)等安全防护措施。

判断

高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线。下同)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行。

判断

从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员,实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得《高速铁路供电安全合格证》之后,方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》

判断

普速接触网调入高速接触网作业的作业人员在上岗前不需要进行进行安全等级考试。

判断

安全等级变更,仍从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员,还应在上岗前进行安全等级考试。

判断

高速《技规》接触网接触网最高工作电压27.5KV。

判断

高速《技规》接触网接触网标称电压值为25kV,最高工作电压是27.5kV,短时(5min)最高工作电压是29kV,最低工作电压是20kV。

判断

在电气化铁路竣工时,由供电部门在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。

判断

在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,无砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。

判断

在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于30mm。特殊情况需调整轨面标准线时,由供电、工务部门共同确认,并经铁路局批准。

判断

《高速技规》接触网带电部分至机车车辆或货载货物的距离,不小于350mm。

判断

成都东客站整进行跨越股道旅客通道施工,施工完毕后接触网工区职工小张复测旅客通道上跨桥底部距3道接触网承力索距离为590mm,请问复测后的间距是否满足《高速技规》中接触网带电部分至各种建(构)筑物的参数的最小距离,满足选√,不满足选×。

判断

营业线施工必须围绕“以人身安全为前提”开展,按照“方案精准、责任明晰、组织严密、超前防范”的工作要求,持续推行“施工组织优化、天窗条件优化、过程控制优化”。

判断

严格执行“施工管理八不准”“施工作业八禁止”“施工三不”措施,坚决防控施工“四大风险”(触电高坠、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车)。

判断

Ⅱ级及以上施工和集中修施工,集团公司成立施工指挥部,下设行车协调组、安全监督组、质量监控组,即“一部三组”,施工指挥部、行车协调组、安全监督组、质量监控组。

判断

施工方案批复须逐一明确施工项目的等级,邻近营业线B2类等需专门防护的施工必须写明“防抛、防落、防撞”措施,严禁冒用D类监管和点外维修计划。

判断

防护人员必须由从事本专业工作不少于1年且经过防护培训合格的正式职工担当。设备单位要对路外单位防护员进行强化培训,新防护员、陌生场景、复杂站场必须安排熟练防护员带班。

判断

软隔离主要采用柔性网,人员机具少、动幅不大的可以采用警戒带,并派人在封锁侧隔离内监护。隔离设置须明确责任人员,在防护示意图中标注。

判断

固定设备单位必须强化“守土有责”意识,认真开展施工前设备调查、细致交底,施工过程中指派专人防护易损设备。尖基叉、信号箱盒、接触网支柱及拉线等固定设备,按照“防护强度大于施工破坏能力”的原则安装保护设施。对地下光电缆、管线等隐蔽设备采取迁改、保护措施,现场划定大型机械动土禁区。

判断

施工便道选线应尽量远离营业线安全限界,实在不能避免的必须修建牢固的防撞设施。

判断

施工便道选线应尽量远离营业线安全限界,实在不能避免的必须修建临时的防撞设施。

判断

质量验收工作由质量监控组组长亲自布置,验收标准和验收员分工要在施工日方案中明确。

判断

施工销记前,施工单位现场最高职务人员可以组织参与开通条件检查。

判断

自轮运转设备上线施工(不含维修)必须制定运行方案(含摘挂、防溜等)。高铁施工必须有副科及以上级别干部添乘,否则不得报批计划。添乘人员必须位于运行前方司机室。

判断

自轮运转设备上线施工(不含维修)必须制定运行方案(含摘挂、防溜等)。高铁施工必须有技术员及以上级别干部添乘,否则不得报批计划。添乘人员必须位于运行前方司机室

判断

“施工三会”(施工预备会、方案制定会、方案布置会、施工总结会),按照“服务施工、服从行车”的要求确定召开时间和形式。

判断

营业线施工必须制定“一日施工四方案”(施工组织方案、行车组织方案、人身安全方案、设备检修方案)。配合单位须编制配合日方案(含配合项目、人员安排、安全措施等)。设备监管单位须编制监管日方案(含风险研判、监管重点、人员安排等)。

判断

营业线施工必须制定“一日施工三方案”(施工组织方案、行车组织方案、人身安全方案)施工单位须编制配合日方案(含配合项目、人员安排、安全措施等)。设备监管单位须编制监管日方案(含风险研判、监管重点、人员安排等)。

判断

车间组织的每次施工由一个负责人按照“三个亲自”编制方案、布置方案、审核计划、担任施工负责人的要求落实。

判断

下列属于施工“三大风险”的有触电高坠、碰撞人机料、冒险放行列车。

判断

车间组织的施工应实行项目负责制,每次施工由一个负责人按照“四个亲自”编制方案、布置方案、审核计划、监督施工的要求落实。

判断

电气化铁路安全知识的培训和考试,各单位可结合相关专业每年安规培训同步开展。

判断

电气化铁路安全知识的培训和考试,各单位可结合相关专业每年劳动安全培训同步开展。

判断

移动施工、短时施工设置硬隔离,纳入施工日方案。

判断

下列属于施工“四大风险”的有触电高坠、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车。

判断

施工负责人必须在每次施工前组织绘制防护示意图,准确标明防护员及防护信号位置,并在派班点名时进行分工安排。

判断

施工负责人必须在每次施工后组织绘制防护示意图,准确标明防护员及防护信号位置,并在派班点名时进行分工安排。