单选

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般指( )。

单选

机务段根据气温情况确定段备机车打温时间，但须保证段备机车司机室及走廊处温度在（ ）以上，以防止车上部件冻结。

单选

冬季气温较低，各部材料( )，动作不灵，要严格执行各项规定，防止部件损坏。

单选

机车在运行中发生故障，需在前方站停车处理时，应立即用无线列调电话通知（ ），说明原因要求站内停车。

单选

机车防寒期停车时早制动( )，严格控制制动距离及列车速度。

单选

恶劣天气遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )或停车措施。

单选

储备机车的防寒过冬工作要求：将总风缸，辅助压缩机控制风缸，车底下部集尘器等（ ）。

单选

冬季机车内不准使用（ ）解冻。

单选

防寒期前将压缩机油全部更换为冬季油，车下油水分离器（ ）。

单选

冬季进入各种容器内工作时，严禁用（ ）在内部取暖。

单选

打温机车打满风后单阀全制位、自阀（ ）、压缩机开关在闭合位，打温时操作台机控开关断开位。

单选

冬季车体外部制动软管不得用（ ）解冻。

单选

天气不良轨面上有雪霜油等杂物时，更应提早使闸，并应在停车前（ ）。

单选

冬季机车在段内长时间停留后，乘务员接班前应对（ ）进行加温，防止制动机冻结。

单选

作业场所保持（ ），通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。

多选

在冬季有积雪积冰更应注意，严禁从（ ）上跳越。

多选

在机车上和高处作业时，要站稳抓牢，作好安全防护措施，佩带好安全带(绳)，禁止搬上搬下重物或从高处抛掷（ ）等。

多选

工作时，禁止穿（ ）上岗作业。

多选

在自动闭塞区间，遇（ ）发生故障时，列车以不超过 20 km/h 的速度运行至前方站。

多选

利用一切停车机会清除（ ）上的冰雪。

多选

机车防寒期，施行制动停车时，应根据（ ）， 以防滑行。

多选

在（ ）等附近通行时，要防止滑落摔伤。

多选

停车检查机车时，应重点检查走行部状态，并及时排出（ ）的存水。

单选

电力机车执行股道打温时，同股道升弓打温一次不得超过（ ）台。

单选

电力机车每次打温不少于（ ）分钟。

单选

当线路上积雪高于( )mm以上危及行车安全时,司机应停车,要求除雪或减速运行,以防脱轨。

单选

冬季行车要注意检查司机室电热玻璃及其接线状态，接通电源（ ）分钟，手摸电热玻璃温度应明显高于环温。

单选

快速复温时应尽快使伤员脱离寒冷环境中，如有条件，应立即进行温水快速复温，复温后在充分（ ）的条件下后护送。

单选

线路、人行道应经常保持清洁，（ ）消除冰雪(包括隔离开关操纵台)。

单选

在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时应携带（ ）。

单选

降雾、暴风雨雪时,禁止（ ）。

单选

接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有（ ），所以，任何人员(包括使用非绝缘物件)均不得与之接触。

单选

打温前，对机车防溜及机车（ ）进行检查，机车防溜符合要求，具备打温条件。

单选

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，不准（ ）。

单选

因一氧化碳的比重比空气略轻，故浮于上层，救助者进入和撤离现场时，如能（ ）行动会更安全。

单选

冬季操纵列车下坡要以( )为主、空气制动为辅，使牵引电机处于工作状态、以保持电机的内部温度，防止整流子表面结霜。

单选

长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机整流子表面保持干燥，发现有缓霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通入（ ）电流烘干，然后投入运用。

单选

冬季行车要注意（ ）温控开关位置正确（加热位）。

多选

电力机车库内整备作业，要及时检查、清除（ ）上部的冰雪。

单选

电力机车打温完毕后断开主断路器，前、后受电弓各升降（ ）次以上。

单选

对于颜面冻伤，可用（ ）的温水浸湿毛巾，进行局部热敷。

单选

因冬季用砂较多，注意砂箱存砂量，有无异物，是否畅通，砂管端口是否对准轨面及高度是否合乎（ ）。

单选

每年防寒期开始前机务段要组织专人对运用、检修等部门有关人员进行（ ），不合格者不得上岗。

单选

在机车上和高处作业时，禁止从高处（ ）工具、工件等。

单选

机车防寒期应根据线路和（ ）情况，适量撒砂，防止空转。

单选

冬季行车要注意确认各（ ）温控指示灯亮，各加热装置（套）作用良好。

单选

机车打温人员应固定人员、固定班次，每个班次至少由2人组成，必须配备一名司机，可配备（ ）名副司机。

单选

机车在站场内停车后，每（ ）分钟必须换升另一节受电弓。

单选

放置响墩防护时，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ） m 处防护。

单选

机车打温时间为每年11月1日至次年（ ）。根据担当区域气温变化情况,在保证机车运用状态的前提下，可提前或延迟安排机车打温工作。

单选

包扎机车管路时，先用毡条包扎缠紧，再将麻布条包扎在毡条上，然后用铁丝缠紧，每隔（ ）圈打一防缓结，并涂上防腐漆或防腐油。

单选

机务段在每年入冬前要对（ ）进行过冬防寒考试，做到过好冬，为运输生产服务。

单选

防寒期前对总风缸油水分离器（ ），管路缠防寒。

单选

当线路上有冰雪时，司机应（ ），注意防止空转。

单选

机车防寒期途中调速时( )试闸，防止因制动系统发生冻结造成事故。

单选

段内整备和中途停车时要及时清除（ ）、走行系统及车体各部冰雪。

单选

长时间停留机车进库时，应提高（ ）整流子表面温度后再进库，并彻底检查各电机，不得有缓霜或水珠。

单选

煤气中毒，其实就是（ ）中毒。

单选

压缩车钩时，压缩车钩辆数不得超过总车数的（ ），防止后部车辆移动。

单选

起动列车及长大上坡道牵引运行时，应根据线路和气候情况，适量撒砂，防止（ ）。

单选

为防止冻裂和泄漏，解冻后的部件应进行( )。

单选

（ ）行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号。

单选

严格执行隔离开关操纵程序，严禁（ ）操纵。

判断

安装炉具烟筒时，炉灶周围要设炉挡、烟筒安装要顺安，不可逆向安装。

判断

出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线路。

判断

打温条件不具备时，打温人员可以不接车。

判断

单机在夜间或天气不良及隧道内运行时，要按规定打开机车后部标志。

判断

当发现接触网导线断落要将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

判断

当发现有人一氧化碳中毒后，进入室内救助时，应迅速打开所有通风的门窗，如能发现煤气来源并能迅速排出的则应同时控制，如关闭煤气开关等，但绝不可为此耽误时间，因为救人更重要。

判断

登高作业由高处下来时，不得面向内方。

判断

电力、内燃机车禁止用明火照明从事检查、修理等工作。

判断

货运机车遇气温低于-18℃或气温突降10℃及以上时，对整备完毕的机车进行打温。

判断

电力机车司机室各取暖电炉、热风机、空调等安装牢固。接线紧固，接线断股不超过30％。

判断

冬季工作时应把防护耳孔盖严。

判断

冬季机车空气管路的排水阀、制动软管、连接器、折角塞门及软管头部较易发生冻结。

判断

冬季检查机车时， 天冷配件变脆，注意检查各部裂纹，尤其是各弹簧装置车架等处。

判断

冬季有关工作场所有暖气或改装土暖炉时应加装烟囱和留有通风口，经有关人员验收后贴合格证。

判断

冻伤在临床上分为非冻结性损伤和冻结性损伤两种。根据受伤的程度，把冻伤分为Ⅰ～Ⅲ度

判断

二氧化碳中毒是含碳物质燃烧不完全时的产物经呼吸道吸入引起的中毒。

判断

防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤响墩。

判断

风雪天了望困难，要注意鸣笛，防止人身伤亡事故。

判断

副司机进行走廊巡视前，要呼唤，司机同意后方可进行。

判断

工作中要坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。

判断

挂接地线时，应检查接地杆瓷瓶有无污染和积雪冰瘤。

判断

机车防寒打温一律空载打温，不得提手柄加载，换向手柄中立位。

判断

机车升弓状态下，严禁在机车前后端、机车限界内停留和穿行。

判断

机车升弓状态下，一般情况下不应进行车体下部作业。

判断

机务段可根据担当区段冬季气温情况，提前进入防寒期。

判断

接班司机必须按规定试验制动机，双节机车必须确认非端闸缸压力有效，方准动车。。

判断

进入各种容器内工作时，进口处应设“里面有人工作”的警示牌，同时设专人监护。

判断

列车在区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明；在坡道上使机车实行制动就行。

判断

任何情况下不准在钢轨上坐卧。

判断

入冬前应做好组织有关人员进行过冬防寒知识的考试。

判断

上下机车要逐级上下，或顺手把杆滑下。

判断

使用人字梯时应挂好安全链钩。

判断

使用手锤，一时无法用木楔或铁加固锤头松动时，可临时镦紧使用。

判断

使用响墩时，将扣环伸开扣在钢轨顶上。

判断

所有内燃、电力机车的司机室入冬前应对门窗地板进行整修。

判断

梯子与地面要有一定安全角度(60-66)度为宜并要有防滑装置。

判断

天气不良，瞭望距离不足100m时，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于50m处停车，再以不超过5km/h的速度进行作业。