多选

路用动车组是指专门执行（ ）等特定用途的动车组。

判断

铁科院所属的高速综合检测列车应委托配属同平台动车组铁路局集团公司代管，委托代管双方应签订委托协议，明确权责及费用。

判断

动车组实行以走行公里周期为辅、时间周期为主（先到为准）的计划预防修。

多选

动车组修程分为5级。( )级检修为运用检修，在具备条件的动车组运用所内进行。

多选

动车组配属应遵循( )的原则。

判断

动车组新造配属及局间转属由国铁集团负责。

判断

动车组局管内段配属及段间转属由铁路局集团公司负责。

单选

动车组段管内动车所配属及动车所间转属由( )负责。

多选

动车组经鉴定具备下列哪些条件时，可以申请整列或部分车辆报废( )。

单选

（ ）负责指导班组开展动车组维修、整备等作业任务，负责动车组技术履历管理，配合开展设备故障分析等工作。

判断

备用动车组停放期间应定期安排走行移动一次，具体周期由铁路局集团公司确定，最长不得超过15日。

单选

新建动车所检查库原则上不少于( )，存放线、临修库及不落轮镟库能力应与检查库能力相匹配；洗车库（线）、检测线能力应满足动车组密集入所整备、检测需要。

多选

备用动车组原则上应根据（ ）等因素安排交替上线运行。

判断

动车所实行所长负责制。

多选

动车所设置技术室、调度室等管理股室，设置、( )、等检修班组，根据需要设置设备组、材料组等辅助班组。

单选

动车组全年平均检修率不超过（ ）%，暑运期间平均检修率不超过8%，春运期间平均检修率不超过3%。

多选

动车所班检修计划由动车所负责编制，计划须明确（ ）和班组等内容，经动车所（值班）所长审核后实施。

多选

动车组存车场应根据作业需要应设专（兼）职( )，并建立作业登记、动车组调车作业等管理制度，规范相关作业。

多选

动车组二级检修计划按( )编制，高级检修计划按年、月编制。

单选

动车组二级检修月计划由动车段负责编制；二级检修周计划由( )编制，报段备案后并组织实施。

判断

车辆部门应根据铁路季节性和周期性运输需求及检修能力情况，充分运用动车组检修周期限值，合理编排动车组检修计划，最大程度满足旅客运输用车需求，确保各级修程不超期。

单选

动车组高级修、扣车二级修和临修须填写( )，修竣后须填写《动车组扣修竣工单》（各类记录单由国铁集团运输局另行公布，下同），技术变更、专项普查、整修等需要扣车时参照办理。

判断

动车组运用维修工作涉及车辆、机务、电务、供电、客运、车务各专业一体化联合作业，各专业对各自作业的安全质量负责。

单选

动车段（ ）由段长组织相关站段，召开动车组一体化作业联席会议，协调解决并考核专业结合部问题。

多选

在动车所内作业时，各部门（专业）应在动车所的统一组织下，按( )实施动车组检修、整备作业，严禁无计划作业。

单选

( )是对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。

判断

车组车载接触网运行状态检测装置（3C）由供电部门负责维护管理，要保证装置状态良好，故障后应及时修复。

多选

( )动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。

单选

( )为动车组周期性的深度检查、维护保养和功能检测。

多选

二级检修须在本属实施，可采用扣车检修或结合一级检修的方式进行。动车段应对“( )”的检修项目合理组合、科学安排检修计划，优化生产组织。

单选

下列哪个不是质检员基本职责( )。

单选

动车段应( )组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报。

单选

铁路局集团公司( )依据《动车组出所质量规定》组织一次动车组运用质量鉴定，鉴定结果按规定上报。

判断

一级检修作业的动车组无须安排轮对检测、受电弓动态检测，完成动车组车内外保洁、吸污等整备作业。

判断

动车组质量实行全寿命周期管理，运用维修故障均须纳入动车组故障库,高级检修故障不必录入。

多选

动车组造修试运行里程应不少于( )公里，临修试运行里程应不少于( )公里，必要时可适当增加试运行里程。有动力回送里程纳入试运行里程统计。

单选

动车组一级检修作业时间检查库内预留( )。

单选

考虑在职培训、后备培养等因素，兼顾运输高峰需求合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于( )。

判断

动车组在特定线路运行轮对存在较大偏磨时或等效锥度、多边形等参数异常，可组织定期换向运营或调整运行交路。

单选

动车组一级检修、不检修过夜存放次日出发前应在操纵端进行( )制动试验。

判断

动车组添（登）乘证每年办理一次。对于岗位变动、到期的添（登）乘证，由所在单位收回，及时交回铁路局集团公司车辆部核销。

判断

动车段要严格质检员选拔，建立动态淘汰机制，原则上应具有5年以上地勤机械师工作经历，从事探伤等关键作业的质检员还须取得相应的资质证书。

判断

随车机械师始发/站折/终到作业：短编12～15min；长编或重联18～20min；

单选

未设超员报警的动车组（CRH2C-1批次除外）均按允许超员（ ）控制。发生超员报警或人员过于集中时应进行疏散。

判断

救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用机车救援。

单选

发生地铁路局集团公司动车调度员接到动车组故障报告后，应在( )内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并推送至途经铁路局集团公司。

判断

列车运行交路信息由客运部门编制、上载。

多选

动车组新造出厂时，由配属或代管局组织接车工作，按采购合同相关条款，对 （ ）等进行交接。

多选

遇下述哪些情况时，须安排动车组试运行( )？

多选

动车组回送一般是指动车组因（ ）和故障处理及其它需求，在造修企业、动车段（所）、车站或动车组存放点之间进行的空车取送。

判断

严禁用水冲刷车厢内地板、墙板及电器设备。

多选

动车段应结合本单位实际，开展动车组防寒整修工作，重点对( )等设施进行整修。

单选

紧急用渡板、应急梯、车门防护网、绳索，消防锤等客运应急备品及微波炉由( )使用及管理，需维修时客运部门向车辆部门报修。

单选

影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由( )组织分析。

判断

动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报国铁集团动车调度。

判断

动车所应制定技术档案管理办法，配备管理人员，明确管理职责，规范技术档案管理。

判断

动车组供电防冻工作原则上由所在地铁路局集团公司负责。

判断

动车组须统一编号，新造出厂前由制造单位向国铁集团运输局申请。

判断

铁路局集团公司等单位因联调联试或其他专项运输任务等需向其他单位借用动车组时，应向国铁集团运输局提出申请。

单选

运营动车组改为路用动车组时，须报( )批准。

单选

动车段应综合考虑各专业的作业特点，统筹各专业作业条件和时间要求，结合动车所( )、站场布局及各专业作业量等实际，制定动车组一次入（出）库综合作业流程，明确作业时间节点。

单选

动车段应完善( )、工长巡检、质检员专检的质量监督机制。明确检查范围及工作要求，落实作业者岗位负责制。

多选

踏面诊断设备：通用型模块检测限速（ ）km/h，提速型模块检测限速30km/h；通过限速（ ）km/h。

判断

公铁两用车驾驶人应经过相应业务培训。用顶送方式进行调车作业时，应安排胜任人员在动车组前进端引导。

判断

动车段应加强接（送）车组织和人员管理，接（送）车工作由车辆专业牵头，机务、电务、供电、客运等专业根据需要参加

判断

存放动车组作业完毕应清空人员、切断电源、锁闭门窗，严禁任何人员上车、滞留、过夜。

判断

动车组配电柜门应锁闭。严禁在配电间（室）内，配电盘、控制箱、电采暖装置等电气装置上部及附近堆放或搭挂物品。

单选

动车组座椅、电茶炉等固定服务设施由( )使用管理、动车段配备齐全，保持状态良好。

单选

动车组出（入）所前，（ ）应共同检查固定服务设施的状态，做好交接。

单选

动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为( )m。

单选

制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为( )m。

单选

制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为( )m。

单选

动车组列车制动初速度为300km/h时。紧急制动距离限值为( )。

单选

动车组实行计划预防修,检修方式以( )为主,主要零部件采用专业化集中修。

多选

动车组修程分为( )级。检修周期及技术标准按国铁集团动车组检修规程执行。

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )。

单选

解编操作时，主控动车组转换为调车模式后。必须一次移动( )以上方可停车。

单选

动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行( )制动试验。

单选

动车组回送原则上采用( )方式。

单选

动车段（所）调车工作的领导及指挥由( )规定。

多选

在非平道上，（ ）的动车组在 20‰以上坡道无动力停留时，需设置铁鞋防溜。

单选

确认列车开行时。( )负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门。供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机。

单选

环境风速不大于25m/s时。动车组列车运行速度不大于( )。

单选

安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段。TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析。发现动车组转向架结冰需限速运行时。应立即将车次及( )等按规定报告动车调度员。

单选

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机。司机控制动车组列车限速( )运行并报告列车调度员（车站值班员）。车站值班员报告列车调度员。

单选

动车组临修更换( )时，须安排动车组试运行。

判断

动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

判断

在任职期间，须按规定参加岗位资格性培训和定期考核鉴定，考核不合格的，不得继续履职。

判断

救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

判断

超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。

判断

动车段（所）内动车组防溜办法由动车段规定。

判断

列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。

多选

铁路线路分为( )及安全线等。

判断

列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

多选

列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则( )显示红色灯光。

单选

动车段、动车所应具备动车组( )、行车安全设备检修、客运整备能力及相应的存车条件；

判断

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～215m。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

判断

动车组日常运用的、保洁、排污等整备作业一般应在动车所完成。不在动车所停留的动车组，需进行上水、保洁、排污等整备作业时，其停留地点根据需要应具备相应的条件。

单选

动车组二级检修项目按其对动车组安全性能影响的重要程度由低到高分为( )三类

判断

动车所对入所人员、单位有安全告知义务，应在工作场所、操作规程、作业指导书中明确指出相应的安全警示信息。