单选

员工考核基准分原则上为100分,生产岗低于（ ）分者考核结果为不达标。

单选

在当年公司发布的奖惩红头文件（决定）中受到（ ）次（含）以上警告处分者当年年度综合考核结果为称职（B2档）。

单选

考核方式分为工作绩效考核及（ ）两部分,采取直线考核形式,由员工的直接上级进行考核。

单选

行车分析工程师对（ ）进行技术指导和监督检查,不直接指挥班组和发布命令。

单选

电力分析工程师对（ ）进行技术指导和监督检查,不直接指挥班组和发布命令。

单选

环电分析工程师对（ ）进行技术指导和监督检查,不直接指挥班组和发布命令。

单选

维修调度负责收集行调、电调、环调相关运营信息,编写（ ）。

单选

《安全保护区结构坍塌专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

《火灾专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

火灾事件发生后，现场人员或消防控制室值守人员立即向控制中心报告。经前期处置无效，启动应急响应后，控制中心电话报送至分公司总经理、（ ）。

单选

《突发事件调度行车组织专项应急预案》的响应启动、级别变更及响应结束均由调度指挥中心经（ ）批准后执行。

单选

根据《延时运营专项应急预案》,（ ）发现正常运营时段内无法及时完成乘客疏运时,立即向所在线路控制中心申请延时运营。

单选

由（ ） 负责预先编制延时运营时刻表,下发至调度、乘务、站务人员,并载入信号系统。

单选

《延时运营专项应急预案》的响应级别为（ ）

单选

延时运营时段,控制中心可根据现场实际情况组织电客车自（ ）空驶越站运行至客流积压车站投入载客服务。

单选

场段建筑火灾自动报警系统报警主机有火灾报警信息时,（ ）值守人员立即确认火警信息，上报控制中心，安排就近人员赶赴现场火情确认。

单选

（ ）在办公过程中发现起火、冒烟现象，第一时间上报控制中心，同时使用灭火器进行前期扑救。

单选

发生场段建筑火灾,（ ）根据预警响应情况启动预案，结合应急响应情况终止预案，并做好信息发布工作。

单选

场段办公楼等建筑非办公房间起火,赶赴现场确认人员到现场后,通过查看房间门口的气体灭火控制器及房门上方的（ ）确认气灭房间内气灭是否释放。

单选

调度大厅发生火灾后（ ）负责大厅的初期火灾扑救工作。

单选

当确认列车在区间非火灾原因引起阻塞超过（ ）分钟时,环调接到行调通知后请示值班主任开启相应阻塞模式。

单选

《调度专业现场处置方案》规定，按发生的场所，火灾事件分为（）类，均属于运营突发事件。

单选

设备电气元件接线（头）处因灰尘、潮湿、老化等原因造成绝缘性能降低或失效造成短路或电打火，及蓄电池老化、配件性能超标，可引起（） 、设备房间、区间等部位的起火冒烟险情，不加以控制会蔓延成火灾

单选

（） 超量等违规存放，在人员违规作业等情况下可造成库房区域起火冒烟险情，不加以控制会蔓延成火灾

单选

人为恶意破坏不当行为，可造成列车、车站、（） 等区域起火冒烟险情，不加以控制会蔓延成火灾

单选

若头端第2节车厢着火，（）车站安排消防小组通过区间赶赴现场灭火

单选

区间火灾时，当控制中心启动风机失败，降级操作，应由（）

单选

如果报警信息显示房间内烟感和温感均报警，随后气灭释放，则可初判为（）

单选

出现气喷时，房间无人，在气灭释放（）分钟后，车站人员在身穿灭火防护服、空气呼吸器的情况下进入房间查看是否有火情

单选

进入房间，经现场确认仍有火情，使用就近灭火器尝试性灭火，若现场浓烟能见度（）米以外应穿戴过滤式消防自救呼吸器

单选

车站公共区域电气设备起火，事发线路控制中心组织（）断电操作

单选

区间火灾且该区间内无列车，区间有较大烟雾，环调应（）进行送排风

单选

车站灭火配备的空气呼吸器，使用年限是（）年

单选

《火灾专项应急预案》规定，气灭释放房间内有人，气灭喷放完毕约 （） 分钟左右，应穿戴防护装备进入房间组织施救。

单选

细水雾系统启动后,（ ）应按职责分工实施应急预案,组织,协调,指挥分公司员工参与或配合进行应急处置。

单选

列车细水雾启动,司机或站务人员发现后第一时间上报（ ）。

单选

火灾事件发生后，现场人员或消防控制室值守人员立即向控制中心报告。经前期处置无效,（ ）宣布启动火灾应急响应程序。

单选

当车站发生火灾时,站务人员应及时做好（ ）工作,稳定乘客情绪,维持疏散秩序。

单选

《大客流专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

《防汛防台专项应急预案》中应急宣传组由（ ）成立。

单选

根据《防汛防台专项应急预案》,（ ）负责责关注上级部门发布的防汛预警信息，并传达至各分公司。

单选

由（ ）负责运营一、二分公司防汛人员信息提报系统的启动，并将人员汇总信息报送至线网指挥中心。

单选

由（ ）根据集团公司安全应急信息工作群信息，发布防汛响应终止命令。通过短信平台或企业微信群进行信息通报，恢复正常运营工作组织。

单选

根据《电扶梯故障专项应急预案》，轿厢滞留人员（ ）分钟（含）以上，启动电扶梯故障专项应急预案Ⅰ级响应。

单选

《电扶梯故障专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

《突发公共卫生事件专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

根据《突发公共卫生事件专项应急预案》，辽宁省/沈阳市启动突发公共卫生事件Ⅰ级/Ⅱ级/Ⅲ级/Ⅳ级应急响应时，运营二分公司启动相同级别应急响应，由运营二分公司（ ）配合辽宁省级/沈阳市级卫生行政部门负责应对工作。

单选

《人员伤亡专项应急预案》根据人员伤亡事件发生情况重要程度及影响范围，将人员伤亡事件由高到低分为（ ）、（ ），用事件分级确定分公司范围内的响应分级。

单选

根据《人员伤亡专项应急预案》，车站站台发生夹人动车事件时启动（ ）响应。

单选

《变电系统故障专项应急预案》按照故障影响的严重程度分为（ ）级。

单选

《站台门故障专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

《站台门故障专项应急预案》应急领导组组长是（ ）。

单选

站台门玻璃破裂并脱落时相关列车限速（ ）km/h进出车站。

单选

正线发生列车、信号等设故障备或出现大客流造成运营秩序紊乱时,（ ）可直接下达执行列车清客、越站或小交路运营（并启动相关预案）等命令。

单选

小交路指列车在正线某一区段内（非全线）运行,在（ ）折返,为某一区段乘客提供服务的行车组织方式。

单选

当车站大客流线控时，线控车站根据列车满载率、站内拥挤度等现场情况，按照（ ）的原则，逐步或越级采取站台、站厅、出入口客流控制措施。

单选

延时运营以运送疏运（ ）的车站客流为目的,兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营。

单选

《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线,或组织（ ）继续运营。

单选

《防汛防台专项应急预案》中当现场处置组需支援时，综合协调组负责根据（ ）指令，组织支援人员赶赴指定地点，支援各组开展抢险救援工作。

单选

《防汛防台专项应急预案》启动后,（ ）负责加强舆论监控，做好舆论引导，同时做好应急宣传工作，必要时做好对外通稿报审等工作。

单选

站台门故障专项应急预案启动后由车站或车站对应区间线路上所属车站（ ）担任临时现场指挥。

单选

根据《除雪专项应急预案》，由（ ）负责发布降雪预警信息。

单选

根据《除雪专项应急预案》，线网指挥中心负责按照气象部门发布的实时天气预报情况，在主要降雪到达前（ ）小时启动Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级除雪应急响应，线路控制中心根据线网指挥中心命令启动相应除雪响应。

单选

下列岗位中,（ ）不属于地铁运营调度指挥一级指挥。

单选

正常运行方式下,两相邻牵引变电所应对其同一供电分区采用（ ）方式。

单选

以下（ ） 不属于自然灾害。

单选

公交接驳响应启动及响应结束均由事发线路控制中心值班主任向（ ）申请批准后执行。

单选

当正线部分车站和区域不能满足行车条件，初步判定行车中断时间超过30分钟以上，当中断时间达到（ ）分钟时，车站大量乘客滞留，事发线路控制中心请示总经理后，向市交通运输局申请启动公交接驳应急响应。

单选

（ ）负荷中特别重要的负荷,应增设应急电源,故障情况下严禁其他负荷接入。

单选

《控制中心疏散专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

站台门发生破裂但未脱落时,行调组织后续电客车限速（ ）km/h 进、出该站台。

单选

当气象部门发布（ ）气象预报时,启动除雪应急响应Ⅰ级响应。

单选

当气象部门发布（ ）气象预报时,启动除雪应急响应Ⅱ级响应。

单选

当气象部门发布（ ）气象预报时,启动除雪应急响应Ⅲ级响应。

单选

启动公交接驳响应程序的车站将《公交接驳车辆信息记录表》汇总至站务中心，站务中心在预案响应终止（ ）小时内将车辆信息以报告形式经中心确认后，提报安全技术办公室。

单选

《控制中心疏散专项应急预案》疏散至指定位置后各调完全相同的一条规定是（ ）。

单选

当正线部分车站和区域不能满足行车条件，初步判定行车中断时间超过（ ）分钟以上，当中断时间达到（ ）分钟时，车站大量乘客滞留，事发线路控制中心请示总经理后，向市交通运输局申请启动公交接驳应急响应。

单选

当整站或单侧站台门发生无法打开或关闭故障时，站务救援队应视现场情况，尽量保证每节车厢至少有（）樘滑动门在列车进站停稳后可以开关，保证乘客尽快上下车。

单选

整站站台门故障，根据现场实际情况如需进行列车越站，站务救援队须向（）申请越站同时维持好站台秩序，做好乘客解释工作

单选

站台门防夹挡板有（）个螺丝断裂、松动或者站台门防夹挡板脱落轨行区，调度指挥中心组织列车限速25km/h进出车站。

单选

《自动售检票设备故障专项应急预案》根据故障影响范围和程度的不同,分为（ ）级。

单选

根据《自动售检票设备故障专项应急预案》，Ⅱ级突发事件情况下，由（ ）（或授权人员）担任现场指挥。

单选

凡距地面 （ ）米以上的作业均视为高处作业。高处作业人员首先检查安全带有无破损,必须系好安全带并扣好保险钩。

单选

《地震专项应急预案》中按照地震发生级别及影响的严重程度分为（ ）级。

单选

《地震专项应急预案》规定（ ）在接到线网控制中心发布的地震信息后启动本预案。

单选

各变电所均应有（ ）路独立可靠的电源供电。

单选

《列车脱轨相撞等事故专项应急预案》中的事件分级总共分为（ ）级。

单选

根据《列车脱轨相撞等事故专项应急预案》，发生（ ）级突发事件时，事件现场成立现场指挥部。

单选

根据《列车脱轨相撞等事故专项应急预案》，列车故障后列车司机无法在（ ）分钟内完成故障处理，且列车无法凭借自身动力运行至不影响运营的区域的情况下，事发线路控制中心发布启动Ⅱ级应急响应指令。

单选

根据《列车脱轨相撞等事故专项应急预案》，现场指挥确定原则在Ⅰ级突发事件情况下，由（ ）（或授权人员）担任现场指挥。

单选

《恐怖事件专项应急预案》按照事件影响程度分为（ ）级。

单选

所有倒闸作业均必须有（ ）人同时进行,（ ）人操作,（ ）人监护。

单选

在《区间疏散专项应急预案》中,因设备设施故障原因（接触网停电、列车故障等）导致列车迫停区间，不危及乘客生命安全，预计（ ）分钟内无法动车，且无法开展救援连挂时，启动区间乘客非紧急疏散响应。

单选

《区间疏散专项应急预案》应急响应终止的条件是：列车上乘客确认全部疏散至就近车站内，区间出清，经控制中心（ ）批准后结束应急响应。

单选

《区间疏散专项应急预案》前期处置中，事发线路控制中心组织相关专业开展救援处置，并通知（ ）做好区间疏散准备。

单选

《区间疏散专项应急预案》规定，疏散完毕线路恢复后，通知司机疏散区间上、下行首列车限速（ ）km/h运行，确认相关区间无人员及物品遗留后续列车恢复正常运行。

单选

《信号故障专项应急预案》规定,各专业救援队人员须在接到启动响应指令后5分钟内出发，准备好必要的救援设备工器具，尽快赶到事件现场，按照“（ ）”的原则进行应急处置。

单选

根据《信号故障专项应急预案》，Ⅰ级响应时，调度指挥中心对（ ）采用电话闭塞法组织行车或停运措施。

单选

在信号故障专项应急预案中,抢修结束后,信号人员协助行车人员在（ ）分钟内恢复ATS/LCW人机界面的异常显示状态（如联锁异常锁闭,道岔非正常表示等）。

单选

车站大面积停电造成列车在区间疏散时,站务中心救援队接到（ ）发布的区间乘客疏散信息及现场情况后，由临时现场指挥值班站长带领人员自车站上下行区间赶赴现场。