单选

第1题在机械图中,用( )表示零件各可见部分的轮廓线。

单选

第5题一般电阻的阻值与导体长度成( ),与导体截面积成反比。

单选

第6题电阻率很大而不容易导电的物质称为( )。

单选

第7题在串联电路中总电流与通过各用电器的( )相等。

单选

第10题在( )时间内电流所做的功叫作电功率。

单选

第12题对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的( ),也叫电感,用L表示。

单选

第14题过电压会使直流电机绕组造成( )等事故。

单选

第16题在交流电路中,有功功率是( )元件上所消耗的功率。

单选

第18题万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。

单选

第20题由4个桥臂和( )个对角形所组成的电路叫电桥电路。

单选

第21题由两个以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁芯上组成的电气装置是( )。

单选

第23题在每一次正弦周期内只通过半个交流电的电流,这样的整流方式为( )。

单选

第24题对于交一直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压,在整流电路中必然产生( )。

单选

第26题当把三极管接入电路中时,基极电流的微小变化将引起集电极电流及发射极电流( )的变化。

单选

第28题各相绕组的首端与首端之间的电压称为( )。

单选

第29题交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是( )。

单选

第30题电器的灭弧装置属于电器的( )。

单选

第31题触头按工作性质分为静触头和( )。

单选

第36题直流电机既可作为发电机工作,也可作为电动机工作,这称之为直流电机的( )。

单选

第37题( )本身是机械能和电能互相转换的设备。

单选

第38题机车牵引电机在电阻制动时作为( )运行。

单选

第41题当串励电动机转速升高时,( )很快下降。

单选

第42题直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为( )。

单选

第43题换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏,说明电机发生过( )火花。

单选

第1题担当牵引列车任务的机车叫作( )。

单选

第2题运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )。

单选

第6题机车走行公里是指( )实际走行公里或换算走行的公里数。

单选

第8题列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是( )。

单选

第9题机车旅行时间是指机车牵引列车从( )发车至到达终点站的全部时间。

单选

第11题长期备用的机车解除备用要在( )h内(寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,为72h)达到出段状态。

单选

第12题解除短期备用的内燃、电力机车,自接到调度命令起,在( )h内达到出段状态。

单选

第18题内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放( )塞门。

单选

第19题电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的( )。

单选

第21题牵引总重吨公里=( )×实际走行公里。

单选

第22题机车周转图是运用( )原理表示运行机车的一种图解形式。

单选

第23题在坐标图形的机车周转图上,横坐标表示( )。

单选

第2题为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即( )。

单选

第7题压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总辆数的( )。

单选

第9题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于( )。

单选

第17题当列车在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为( )。

单选

第18题制动空走距离与制动空走时间和( )有关。

单选

第19题空走距离按空走时间内列车作( )运行计算。

单选

第20题列车高速运行时,基本阻力主要为( )。

单选

第23题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于( )阻力。

单选

第24题列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为( )kPa。

单选

第25题加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

单选

第26题未装有切控阀的机车制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

单选

第28题列车施行常用制动时,追加减压量一般不应超过(1)。

单选

第29题列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动时,每次不得超过( )kPa。

单选

第36题货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于( )kPa。

单选

第38题列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、( )及线路纵断面情况,按安全、合理的操纵方法绘制。

单选

第40题列车制动机进行( )试验时,自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解,手柄移至“运转”位后,全列车须在1min内缓解完毕。

单选

第41题列车制动机进行安定试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管漏泄量,其压力下降不得超过( )kPa/min。

单选

第2题制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的,称为( )。

单选

第4题当车列或车辆停留在有( )的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。

单选

第7题具有二压力机构阀的自动制动机利用制动管与( )两种压力的压力差来控制三通阀的动作。

单选

第8题二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到( )作用。

单选

第10题既具有二压力机构阀又具有三压力机构阀的称为二、三压力( )阀自动制动机。

单选

第11题二、三压力混合机构阀自动制动机将转换塞门置于“客车”位可实现( )作用。

单选

第13题当旅客列车编组较短时,为了能方便地调节制动力,采用有( )的制动机为宜。

单选

第14题货物列车在长编组情况下适宜于( )制动机。

单选

第15题103型车辆制动机采用间接作用方式,( )的容量大,势必延长列车初充风时间。

单选

第18题104型分配阀中,( )在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

单选

第19题在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、( )电磁阀、保压电磁阀和一个缓解风缸,组成104型客车电空制动机。

单选

第20题下列( )属于120型车辆制动机的组成部分。

单选

第21题120型空气控制阀由中间体、主阀、( )和紧急阀等4部分组成。

单选

第22题采用防滑器的车辆还可以选取( )的制动率,以提高其制动力。

单选

第23题盘形制动是使用带有闸片的( )夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,发生摩擦力而产生制动作用。

单选

第31题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均( )的值。

单选

第32题若站停时间超过20min,开车前应按规定进行列车制动机( )试验。

单选

第33题如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会( )。

单选

第37题制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压降将沿着列车长度( )逐次传播,这种压降的传播就是空气波。

单选

第1题LKJ-2000型监控装置采用( )工作方式。

单选

第2题列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和( )三大部分组成。

单选

第3题LKJ-2000型监控装置事故状态记录器(黑匣子)在机车走行距离每变化( )m将所有内容记录一次。

单选

第11题监控装置在( )可进行正常按键操作。

单选

第13题对于局部线路限速控制,监控装置将在限速开始点前( )m发出“注意减速”的语音提示,通知乘务人员采取措施。

单选

第18题设预留安全距离为20m,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是( )m。

单选

第20题机车信号装置由电源盒、电子总箱、( )、机车信号机等组成。

单选

第29题装有灯显装置的机车在承担小运转任务时,应关闭( )电源,闭合机车信号电源。

单选

第30题装有灯显装置的机车在调车状态下,应关闭( )电源,闭合灯显装置电源。

单选

第31题平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用( )解锁。

单选

第32题灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控,应立即采取停车措施,且制动缸压力必须达到( )kPa及以上。

单选

第33题平面调车灯显装置在每次关机后再开机时,调车限速自动变为( )km/h。

多选

第9题电源被短路时,电路( )。

多选

第11题电功率的单位有( )。

多选

第33题机车电器按其执行机构的不同可分为( )。

多选

第14题机车按配属关系分为( )。

多选

第15题铁路机车回送方式有( )。

多选

第1题机车牵引力按机械功的传递顺序可分为( )。

多选

第4题手动撒砂方法分为( )和( )。

多选

第5题机车撒砂时的注意事项包括( )。

多选

第15题依靠机车的动力机械产生的制动力,包括( ),称为动力制动。

多选

第21题列车的附加阻力包括( )。

多选

第37题少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100kPa才能缓解?( )

多选

第42题制动波速用来评价列车的制动灵敏度,分为( )和( )。

多选

第1题车辆制动装置由( )和( )两部分组成。

多选

第5题自动式空气制动机的特点有( )。

多选

第6题自动式空气制动机按压力的种类分为( )三种。

多选

第9题具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由( )三种压力来控制。