单选

动车组司机出勤完毕后,司机开启GSM-R手持终端（非GSM-R区段除外），并确认（ ）功能启动。

单选

在动车段（所）内按规定走行线路和时间到动车所调度员处了解动担当的车组车型车号、编组、存放股道、止轮器（禁动牌）设置情况，确认“动车组出所质量联合检查记录单”中“LKJ数据版本确认”章上的数据版本号，并录入（ ）。

单选

经检修作业后的动车组，司机在接车后应对司机室保洁情况进行验收，发现司机室脏乱等保洁不到位情况时，通知动车所调度员，汇报（ ）做好记录。

单选

在动车组非操纵端上车，司机需与随车机械师联系互控，核对动车组的（ ）与担当（出发）车次对应。

单选

车站存放的动车组，在始发前不少于（ ），与随车机械师在出发（始发）端司机室共同确认驾驶操纵设备状态。

单选

各型动车组驾驶（操纵）台具备自复位功能的按钮、旋钮及开关（扳键），操作时应按压（旋转）到底并保持（ ）（鸣笛、撒砂、遮阳帘、警惕操作除外）。

单选

CIR（GSM-R手持终端）设置：正确选定通信模式和运行线路；在GSM-R线路区段，选定CIR通信模式为GSM-R，正确注册CIR车次功能号，确认CIR操作终端MMI显示与值乘车次（ ）相符并注册成功。

单选

出段（所）整备作业完毕，司机确认出发端司机室操纵台上（ ）已撤除， 与停留地点所属信号楼执行车机联控。

单选

动车组列车按ATP的【机车信号】模式运行时，遇地面信号机未开放或显示不明时，及时采取停车措施，严禁（ ）。

单选

按ATP的【机车信号】模式运行时，遇机车信号显示黄色灯光时，须在显示黄色灯光的信号机前降速至（ ）以下。

单选

按调车方式出段（所）、存车场、客整所时，严格执行（ ）调车规定。

单选

在检修线（库）内转线前，司机应与（ ）联系，得到并确认门禁（列位）表示器开放后，司机方可与（ ）执行“问路式”调车联控。

单选

按列车方式出段（所）、存车场、客整所时，确认行车凭证，按规定执行（ ）。

单选

按ATP的【机车信号】模式运行时，严格按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（ ）。

单选

对无独立司机室外门的重联动车组，到达始发站后司机未得到开门通知但需换端作业时，无释放按钮时通知（ ）开门，重联动车组且停靠无站台的股道时通知（ ）协助上下车。

单选

必须使用CTCS-3级【目视行车】模式开车，进入【目视行车】模式后，按压（ ）后开车，注意“目视确认”操作。

单选

高速铁路车站，在车站始发、（ ）及遇列控车载设备重启后开车前，按列控车载设备方式控车，且在非完全监控模式下，司机确认列控车载设备的机车信号显示进行信号后，应及时与列车调度员（车站值班员）核对进路（能够接收发车进路预告信息时除外）；核对不正确或未得到回复时，严禁起动列车。

单选

在多线交汇的车站，发现临时限速命令线别、限速区段、里程与本列车运行线别不一致时，应在（ ）前停车并向列车调度员（车站值班员）报告。

单选

运行途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，司机应先采取（ ）措施并确认命令内容，对限速起始里程和限速值呼唤确认。

单选

运行途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，司机应先采取减速措施并确认命令内容，对（ ）呼唤确认。

单选

动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成动车组停在禁停区域时，应立即（ ），请求救援。

单选

通过乘务区段第一个接触网电分相，需确认自动过分相装置功能正常后，动车组通过运行区段内其他接触网电分相时，（ ）将牵引手柄退回“0”（切）”位（平稳操纵或故障处置需要时除外）。

单选

动车组通过接触网电分相后，参照行车指导仪语音提示，确认主断路器闭合状态和接触网网压值显示。遇主断路器未自动闭合，且（ ）类故障发生时，应将牵引手柄退回“0（切）”位后，再手动闭合主断路器。

单选

列车接近接触网电分相处，应注意ATP的DMI显示，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ），并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

单选

动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，司机将制动手柄置于（ ），装备停放制动装置的动车组还应施加停放制动。

单选

列车在停车站开车前，司机须按照前方办客站固定进路（办客股道），使用“开门防护禁动罩盖（牌）”，对非站台侧的开门释放按钮（CRH2、CHR380A平台动车组为开门按钮）进行防护，并预报区间运行揭示（ ）

单选

在高速铁路区段，随车机械师需下车作业时，应向司机提出申请，并说明（ ）、作业范围、邻线行车限制要求，司机根据随车机械师申请，转报列车调度员。

单选

在高速铁路区段，随车机械师需下车作业时，应向司机提出申请，并说明检查方位、（ ）、邻线行车限制要求，司机根据随车机械师申请，转报列车调度员。

单选

动车组司机室前挡风、侧窗玻璃裂纹、破损时，应立即通知随车机械师，按（ ）运行。

单选

在越过接触网电分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布（ ），列车以不超过80km/h的速度越过接触网电分相。

单选

动车组在300km/h及以上等级运行线路区段，发现或接到动车组烟火报警信息时，司机实施（ ）降速至200km/h及以下速度维持运行。降速运行时通知列车长、随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员）。

单选

未装备LKJ的动车组列车ATP故障，不能恢复正常运行时，应报告列车调度员（车站值班员）。司机得到本次列车至前方站（线路所）间（ ）的通知及改按隔离模式运行的调度命令后，操作改按隔离模式，凭地面信号的显示，以不超过40km/h的速度运行至前方站（线路所）。

单选

司机遇突发严重疾病无力坚持驾驶等特殊情况，采取（ ）措施，请求救援、救护。

单选

动车组车底需转线进入检修线（库）存放时，动车所调度员应向司机传达调车转线作业计划，司机接到计划后应使用语音记录装置良好的通信设备与（ ）核对计划， 再执行“问路式”调车联控。

单选

对首位调车信号的确认，必须使用（ ）信号显示状态。首位调车信号瞭望距离不足10m时，须移位至能看清信号的位置，确认信号显示正确。

单选

转线作业须使用CIR进行执行调车联控，CIR扬声器音量须调至（ ）。

单选

并线存放时，进入有车线距离停留车组（ ）m时，须执行一度停车，再按不超过5km/h速度前移，确保与停留车组不少于10m的安全距离。

单选

进入人工清洗线时，要加强对“进线表示灯”确认（装设时），表示灯显示绿色灯光时，方可进入该人工清洗线；发现表示灯显示红色灯光、灯光熄灭或显示不明时须（ ），并联系动车所调度员。

单选

设有调车防护系统的所内调车作业时，动车组必须转入（ ）模式。

单选

动车段（所）内设置止轮器或施加停放制动时，须使用（ ）进行拍摄。

单选

动车组所内，司机在司机室检查作业过程中发现当前有故障信息时，应及时通知随车机械师，报告（ ）。

单选

在普速铁路区段，慢行地点限速标未标明限速值时，按限速（ ）进行呼唤。

单选

CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组所内上车激活司机室后，将MON屏切换至“电源电压”页面，确认控制电压表大于（ ），（电压不足时必须向动车所调度员报告，通知随车机械师）。

单选

（ ）型动车组，投入主控钥匙激活司机室后，从左侧主IDU输入司机权限密码1431登录。

单选

CRH3A型动车组总风贯通性试验试验完成后及时（ ）。

单选

CRH2A/2A 统/B/E 型动车组占用司机室后静态检查作业，确认司机室操纵台上的 LKJ、MMI、DMI、MON 屏、仪表外观良好，装备EGS按钮的确认EGS按钮在（ ）、制动手柄快速位、牵引手柄切位、换向手柄0位。

单选

装备300T型ATP的CRH3C、CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组车辆制动试验时机，在上电后的（ ）状态下先进行车辆制动试验。车辆制动试验完毕后，再进行ATP制动测试和操作。

单选

CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组进行全部制动试验时，制动手柄“B7”位，确认MON显示各车BC压力不小于（ ）kPa。

单选

CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组运行中，将左侧HMI屏置（ ）界面，右侧HMI屏置（ ）界面。

单选

CRH380A统型动车组装备300T型ATP的，在进行ATP制动测试时，动车组产生紧急制动，需将制动手柄置于（ ），按压（ ）按钮缓解紧急制动，再将制动手柄置B4级，确认制动测试成功。

单选

CR400BF、CR400BF-A/B/G/Z/BZ/GZ型动车组在车辆制动试验时须在左侧HMI屏进行，在（ ）界面确认停放制动施加。

单选

CR300BF型动车组进行车辆制动试验时，在每项制动试验开始前，总风缸压力必须达到（ ）kPa以上，低于时，无法进行试验。

单选

CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组进行全部制动试验时，制动手柄“B4”位，确认MON显示各车BC压力不小于（ ）kPa。

单选

CRH2A/2A 统/B/E 型动车组所内非操纵端静态检查作业，升弓前确认司机室操纵台VCB、电器设备、（ ）、单元指示灯亮，其余均指示灯均熄灭（风压不足时准备未完指示灯亮）。

单选

CRH2A/2A 统/B/E 型动车组静态检查作业，确认司机室内NFB 开关盘保护接地、救援转换装置、机车电源、辅助制动、（ ）、列车无线、救援指令器（CRH2A 统型动车组）NFB开关在断开位，其余 NFB 开关均在闭合位。

单选

CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/BZ/BS 型动车组遇停放整备或在动车所外的临时存放点存放的，在非操纵端根据菜单引导进行全部制动试验完毕，将左侧HMI屏调至“制动试验”界面，点击“试验结果查询”，确认所有试验项目状态显示“通过”，“制动”界面确认各车（ ）显示正常。

单选

设有出站信号机的线路所，线路所通过信号比照（ ）信号机呼唤内容进行呼唤。

单选

动车组列车距分相（ ）km时，需确认呼唤分相位置。

单选

一次出乘作业时间内担当同一个区段（ ）往复交路时，按照乘务区段和担当车次，对交付揭示逐条进行核对、勾划，并将与该条运行揭示有关的列车按照担当车次的先后顺序在相应命令号左侧标注列车车次号。

单选

一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时，按照乘务区段和担当车次，对交付揭示逐条进行核对、勾划，并将与该条运行揭示有关的列车按照担当车次的先后顺序在（ ）左侧标注列车车次号。

单选

所内整备作业，升弓操作时，司机根据随车机械师的要求选择相应的受电弓（动车组在检修线[库]内、人工清洗线升弓前，须和（ ）联系并得到允许）。

单选

按调车方式出动车段（所）、存车场、客整所，确认调车信号开放后，选择CTCS-2级（ ）模式，对装备LKJ的动车组还应将LKJ转入调车工作状态。

单选

按列车方式出发。在CTCS-2/3级区段时，选择ATP的CTCS-2级（ ）模式。

单选

CTCS-2/3级车站向CTCS-0级区段发出装备LKJ的动车组列车且地面未设级间转换装置时，在（ ）站改按LKJ方式行车。

单选

整备作业完毕，确认动车组在制动状态下解除防溜措施，具备停放制动功能的动车组，（ ）操作缓解停放制动。

单选

在检修线（库）内转线前，司机应与动车所调度员联系，机班得到并确认（ ）开放后，司机方可与车站值班员执行“问路式”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。

单选

按列车方式出段（所）、存车场、客整所时，确认（ ），按规定执行车机联控。

单选

按ATP的【机车信号】模式运行时，遇机车信号显示黄2灯光时，在显示黄色灯光的信号机前降速至（ ）以下。

单选

对无独立司机室外门的重联动车组，到达始发站后司机未得到开门通知但需换端作业时，通知随车机械师后，操作释放站台侧车门（无释放按钮时通知随车机械师开门，重联动车组且停靠无站台的股道时通知随车机械师协助上下车），通过开、关终到（始发）端司机室后（ ）车门出入司机室。

单选

对无独立司机室外门的重联动车组，到达始发站后司机未得到开门通知但需换端作业时，通知随车机械师后，操作释放站台侧车门（无释放按钮时通知随车机械师开门，重联动车组且停靠无站台的股道时通知随车机械师协助上下车），通过开、关终到（ ）端司机室后第一位车门出入司机室。

单选

因临时任务急需，相关人员可凭（ ）登乘动车组司机室。

单选

专运任务需添乘时，可凭（ ）登乘动车组司机室。

单选

安装警惕装置的动车组，运行速度达到（ ）时，警惕装置功能启动，司机应在30s时间周期内，按压警惕按钮、踩压警惕脚踏开关（持续操作时间不得达到30s）或移动司控器、手柄，避免警惕装置动作。

单选

安装警惕装置的动车组，运行速度达到5km/h时，警惕装置功能启动，司机应在（ ）时间周期内，按压警惕按钮、踩压警惕脚踏开关（持续操作时间不得达到30s）或移动司控器、手柄，避免警惕装置动作。

单选

上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置（ ）后，再缓解制动。

单选

在列车接近临时限速关系站（线路所）前，应提前（ ）个车站（线路所）出站（线路所）后，确认前方运行揭示内容（如为停车站时，在停车时间内确认），做到心中有数。

单选

行车指导仪提示临时限速值低于电分相最低入口参照速度值时，应及时将情况报告列车调度员，联系（ ），不得盲目运行。

单选

运行途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，司机应先采取减速措施并确认命令内容，对限速起始里程和限速值呼唤确认。对口头指示的临时限速，应及时使用行车指导仪提示功能（具备条件时应输入临时限速起止里程和限速值）。使用无线传送系统接收调度命令时，应将打印的调度命令放置在ATP的DMI（ ）。

单选

通过（ ）第一个接触网电分相，应将牵引手柄退回“0（切）”位，确认自动过分相装置功能正常。

单选

办理客运作业的动车组因故未到动车组停车位置标停车导致未完全停靠站台，司机不得集控开门，不得擅自移动。司机应立即通知列车长、随车机械师，并报告列车调度员（车站值班员）。得到（ ）重新对标停车的通知后，方可起动列车，将列车停靠至规定位置。若列车无法再行移动时，司机通知列车长、随车机械师处置。

单选

按规定使用CIR“299”组呼功能。遇误操作触发“紧急呼叫”功能时，立即按压（ ）键解除，并汇报列车调度员（车站值班员）。

单选

普速铁路区段动车组列车按LKJ方式行车时，在自动闭塞区间，机车信号、LKJ发生故障时，列车运行速度不超过（ ）。

单选

高速铁路区段动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。得到列车调度员本次列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，按地面信号显示以不超过（ ）的速度运行至前方站（线路所）。

单选

动车组列车途中发生故障，需组织旅客疏散时，司机必须接到列车调度员已扣停邻线列车的（ ）后，方可通知有关人员进行作业。

单选

司机得到动车组制动系统故障须切除制动力时，根据随车机械师的通知进行滚动试验（不超过（ ）速度，走行距离约（ ））。

单选

动车组遇空气弹簧故障时，除CRH2/CRH380A/AL型动车组以外，限速（ ）运行。

单选

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（ ）），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

单选

动车组在250km/h及以下等级运行线路区段，发现或接到动车组烟火报警信息时，司机实施最大常用制动降速至（ ）速度维持运行。降速运行时通知列车长、随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员）。

单选

动车组在300km/h及以上等级运行线路区段，发现或接到动车组烟火报警信息时，司机实施最大常用制动降速至（ ）速度维持运行。

单选

发现或接到动车组烟火报警信息时，司机实施最大常用制动降速至规定速度以下维持运行。降速运行时通知列车长、随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员），在（ ）后方可恢复正常速度运行。

单选

途中遇故障，遇无法通过ATP、LKJ或行车指导仪确认停车地点（里程）时，司机应将距操纵端司机室最近的（ ）报告列车调度员（车站值班员）。

单选

列控车载设备上电自检、制动测试不通过，换系、重启（ ）仍不通过的，司机应报告列车调度员（车站值班员），并拨打列控车载设备DMI上张贴的电务应急电话，按远程指导处置。

单选

运行中遇ATP故障并导致列车停车后，区间停车超过 ( )、站内停车超过( )，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机应主动请求救援。

单选

因设备故障，动车组ATP级间转换及ATP与LKJ间自动转换失败时，下列规定表述正确的是（ ）。

单选

CRH380CL型动车组进行司机室静态检查作业时须确认故障开关柜内“接地钥匙”在（ ）位。

单选

动车组调车作业时，严格遵守各项允许及限制速度，最高运行速度不得超过（ ）。

单选

遇有冰雹、大风等特殊情况时，司机根据情况采取（ ）等应急处置措施。

单选

在发现因暴雨、大雪、大雾或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于200m时，司机根据情况（ ）。

单选

同向继乘时按继乘列车开车方向与时间提前（ ）至继乘端停车位置标处等候，确认“方向别”标识牌的提示方向与继乘运行方向一致（行车指导仪具备“方向别”提示功能的，确认“方向别”与继乘运行方向一致）；换端继乘时按继乘列车开车方向与时间，提前（ ）至继乘列车开车端处等候。

单选

按调车方式入段（所）、存车场、客整所，执行车机联控（“问路式”联控），必须根据作业计划，使用行车指导仪调车推演功能进行调车进路推演，确认调车信号开放，选择CTCS-2级（ ）模式，对装备LKJ的动车组还应将LKJ转入调车工作状态。