单选

风险是指生产安全事故或健康损害事件发生的（）的组合。

单选

风险级别中（）级别最高。

单选

安全风险研判辨识研判主要采取（ ）和动态辨识两种方式开展。

单选

()是风险管控的基础。

单选

双重预防机制是指安全风险分级管控和（）

单选

调度命令未及时签收、核对、传达、造成漏签、错传；未执行或执行过程中拖拉、扯皮属于（）风险等级。

单选

构建安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制，是准确把握铁路安全生产的特点和规律，坚持目标导向和问题导向，（）综合施策，推进安全关口前移、源头治理、超前防范的重要举措

单选

紧密围绕日常管理和作业中的“灰犀牛、黑天鹅”问题，构建并完善()风险管控和隐患排查治理体系。

单选

可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险，构成（）安全风险。

单选

安全风险是指可能导致（）或财产损失的危险源或各种危险有害因素。

单选

构建安全双重预防机制就是针对安全生产领域“认不清、想不到”的突出问题，强调安全生产的（），从安全隐患排查治理前移到安全风险管控。

单选

安全隐患是（）失效后形成的缺陷或漏洞，主要包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的缺陷。

单选

较大安全风险是指可能导致（），或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸，或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。

单选

重大安全风险是指可能导致（），或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸， 或重大经济损失， 或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。

单选

一般安全风险是指可能导致（），或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险。

单选

低安全风险是指可能危及（），或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险。

单选

重大隐患是指危害程度（），可能引发严重后果的安全隐患。危及高铁和旅客列车安全、以及可能造成人员群死群伤和重大经济损失的隐患。

单选

一般隐患是指其他危害程度（），发现后能够及时整改排除的安全隐患。

单选

危险源是指可能导致（）的不安全因素的根源、状态或行为，或它们的组合。

单选

班前、班中饮酒或值乘中打盹睡觉、串岗、聊天、玩手机属于（）风险等级。

多选

隐患库建立分三个层面，段层面、车队车间层面、班组层面，三个层次的安全隐患库。坚持问题导向初步确立纳入隐患库的原则

多选

安全双重预防机制是指（）和（）机制，是有效防范和遏制列车安全事故的重要手段。

多选

安全风险是指：可能导致（）或（）的危险源或各种危险（）。

多选

安全风险等级按照其所造成的不同后果可以划分为（)。

多选

隐患问题入库原则（）

多选

安全隐患按照其危害程度以及可能引发的严重后果，分为（ ）。

多选

以下属于较大风险等级的是（）。

多选

安全隐患分类对应安全风险类别，划分为（）、（）、外部环境与综合治理、建设、特种设备、（ ）、规章制度、综合保障、结合部等十个类别。

多选

构建安全双重预防机制就是要形成有效管控安全风险、排查治理安全隐患、防范和遏制事故的思想共识，推动建立（）的工作格局，切实提升安全生产整体预控能力。

多选

构建安全双重预防机制的意义是（）。

多选

开展安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防体系工作应坚持（）原则。

多选

安全双重预防机制按照（）要求，实施分专业、分岗位管理。

多选

安全风险预警要强化安全管理关口前移、预防为主、源头防范。以安全（ ）为手段，实施安全风险警示。

多选

班组安全预想要体现动态研判，要结合( ）等情况的变化点进行风险研判，纳入班组进行安全预想。

多选

制定班组安全预想时原则是（）

判断

梳理汇总辨识出的风险，按照从高到低的原则，针对危险出现的可能性及危害程度对风险点进行排序，对班组确定的重要风险进行标注，作为班组当趟的安全预想，在列车长手账记录进行记录。

判断

采用纵向和横向的管控结构，纵向管控是以层级区分风险等级和管控岗位，达到站段和车间两级管控全覆盖。

判断

建立安全分线裤按照领导负责、专业负责、岗位负责、分工负责要求，实施分专业、分岗位管理。

判断

一般安全隐患由段安全生产委员会负责组织治理，治理过程中制定可靠的安全措施，治理后组织复查、销号。

判断

生产经营单位必须遵守安全生产法和其他有关安全生产的法律、法规、加强安全生产管理，建立、健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，健全风险防范化解机制，提高安全生产水平，确保安全生产。

判断

安全双重预防机制是指构建安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制。

判断

安全风险来源于可能导致人员伤亡或财产损失的危险源或各种危险有害因素，是事故发生的可能性和后果严重性的组合。

判断

《新安全生产法》中已经将双重预防机制的重要作用上升到法律层面的高度，构建和运用安全双重预防机制已成为对企业强制性要求。

判断

一般安全风险是指可能危及人员安全，或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险。

判断

安全隐患是安全风险管控失效后形成的缺陷或漏洞，主要包括人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理的缺陷。

判断

构建双重预防机制应全员全过程全方位参与，全面彻底排查、科学严谨管控各类风险，精准治理事故隐患，构筑起管控源头风险、消除事故隐患的双重安全防线，有效防范各类生产安全事故。

判断

趟乘务工作结束后班组长组织部分重点岗位或全员以视频会或者集中学习的方式召开退乘会。

判断

对于既不属于常态风险点也不属于动态研判项点，但是不治理能够造成严重的后果的此类问题只需要纳入安全预想，无需进行梳理汇总逐级上报。

判断

属于重大、较大风险问题必纳入对应隐患问题库。

判断

安全隐患是安全风险管控机制的强化与深入，通过全面排查治理安全隐患，有针对性地防范遏制事故发生。