单选

（）担当室内防护员时，可由值班站长或由具有行车工作经验的管理或作业人员担任。

单选

（）须坚守岗位，及时了解列车及调车列运行情况，通报室外防护员，特殊情况离开防护岗位时，必须安排胜任人员接替，并交接清楚。

单选

（）应准确掌握扫雪除冰小组及防护人员的分布情况。

单选

（）中毒是含碳物质燃烧不完全时的产物经呼吸道吸人引起的中毒。

单选

白天用煤炉时要打开窗户，让空气流通，晚上要熄灭炉火，否则不可把门窗关严，（ ）个月要清扫1次烟筒，以防烟灰堵塞烟筒，影响煤气出路。有条件要安装换气扇。

单选

不准在有冰雪覆盖的（）、钩头上横越列车或车列，必须横越时，应清除积雪，抓紧蹬牢再越过，防止滑倒摔伤。

单选

车务除冰扫雪防护员需经（）专项培训考试合格后方可上岗，防护人员要相对固定，并登记在册。

单选

车站排列通过扫雪除冰道岔的列车或调车进路前，( )应及时通知室外防护人员。

单选

除雪时，室外防护人员应主动与信号楼室内防护人员进行联络，保持通信畅通并原则上每（）至少联系一次，确保及时准确掌握列车运行情况。

单选

除雪作业人员必须按照规定着装，严禁穿戴( )。

单选

除雪作业人员禁止穿大帽钉鞋、（）、高跟鞋及易滑鞋，防止发生人身伤害。

单选

处理冻伤时，尽快使伤员脱离寒冷环境后，如有条件，应立即进行( )快速复温，复温后在充分保暖的条件下后护送。

单选

当发现有人一氧化碳中毒后，救助者进入和撤离现场时，如能（）会更安全。

单选

当发现有人一氧化碳中毒后，救助者进入室内时，严禁( )。

单选

道岔除冰扫雪应安排( )防护，分为室内防护（信号楼、行车室）和室外防护。

单选

冬季穿越车辆之间空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于（），并要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。

单选

冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷，容易（），盲目乱干，有章不循，给人身安全带来隐患。

单选

冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、（）、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。

单选

冬季气温低、雾多、信号、玻璃，包括人的眼镜都容易凝霜、（），了望困难，影响作业。

单选

冬季上班前，必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于( )mm。

单选

冬季室内要多通风换气，以保证空气清新、氧气充足。在冬天应该每天开窗通风2到4次，每次( )左右。

单选

冬季天寒地冻，风、雪、雾的天气多，气候恶劣，露天作业的车务人员穿戴较多，加上（），行动不便，显得笨手笨脚。

单选

冬季铁路运输任务十分繁重。每年铁路的冬运，春运、军运工作对运输的安全和（）要求高，难度大，加之冬季有新年，春节两个传统节日，职工家务事多，精神分散影响休息，对安全生产不利。

单选

冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给（）带来的不利因素。

单选

冬天天气干燥，室内外温差较大，一出一进很容易受凉。冬天室温应该稍凉一些，温度保持在( )为宜。

单选

凡使用火炉取暖的房间必须安装风斗，风斗要牢固，其开口不应小于20-30mm，开口必须朝上并全部敞开，保证室内换气良好，使室内的（）气体能及时排出室外。

单选

防寒过冬应做好思想准备、（）、物资准备、技术准备。

单选

工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于（），禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

单选

横过线路时，必须执行“一站、二看、（）、四通过”的制度，并注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物等。

单选

火炉必须在（）前安装完毕。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖，更不准用桶、盒等简易器具在室内临时生火取暖过夜。

单选

火炉距可燃物应不少于1.5m的距离，如受环境限制，不能保证此距离时，应采取（）隔热措施。

单选

机车乘务员应加强瞭望，在除冰区段发现防护人员显示（），立即采取停车措施。

单选

连续呼叫（）无应答应视为联系中断，室外防护人员立即通知所有上道作业人员，并携带除冰扫雪工具下道。

单选

皮肤浅层冻伤，局部皮肤发白，继后红肿，可有局部发痒、刺痛、感觉异常。描述的是( )。

单选

普速铁路区段，严禁利用允许速度( )通过列车与前一趟通过列车之间的间隔时间上道除雪作业。

单选

如烟筒穿越（）门窗时，可用铁板或阻燃物固定，与木质门窗隔开。

单选

入冬前，各单位要成立防寒过冬组织。遇有浓雾，（）天气，干部职工要主动奔赴现场，接受任务参加除雪、拉运、铺垫炉灰等工作，确保作业人身安全，运输畅通。

单选

入冬前，要对广大职工做好充分的思想发动工作，不断提高职工的（）责任感，战严寒、斗风雪，保证做到小雪小雾作业正常，大雪大雾运输畅通，确保新老职工安全过冬。

单选

入冬前，有关物资、材料部门应提前准备好（），做到备足备齐，并及时发放到职工手中，做到不影响使用。

单选

扫雪人员和防护人员进出站场应走固定走行路线和固定（）。遇横越线路时，应遵守《铁路车站行车作业人身安全规定》。

单选

上班前严禁（），充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。

单选

使用风力、内燃除雪机的作业小组，要绝对听从小组负责人或（）的指挥，不得擅自上道作业。上道作业时，必须执行一人一机牵绳防护的规定，确保安全防护措施的有效落实。

单选

室外防护应以（）为主、通知为辅，随时注意本线及邻线机车、车辆动态。

单选

室外防护应以瞭望为主、通知为辅，随时注意本线及邻线机车、（）动态，做好扫雪作业人员人身安全防护的同时，还需做好自身安全防护。不得隔站台、隔车防护。室外防护人员严禁参与扫雪作业。

单选

室外防护员要认真听取室内防护员的通知，严格落实（）制度。

单选

铁路行车工作特别是（）有很大部分是在室外进行的。

单选

同小组的作业人员必须（），并严格走行规定径路，作业期间不得单人离开作业小组。

单选

为预防煤气中毒，定期检查胶管是否牢固，并及时更换老化胶管，最好做到每( )更换一次。

单选

下雪时，地面被雪掩盖，要注意（），信号导线等障碍物。

单选

线路除雪作业，现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向( )报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业。

单选

线路除雪作业，驻站联络员要先于现场作业人员到达车站行车室，在驻站防护期间要认真掌握列车通过和调车作业情况，并及时通知（）。

单选

线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证( )人以上，必须设一名专职防护人员。

单选

需要清扫时，须对道岔进行“（）”操作，车站禁止使用；道岔施工、检修完毕交付前，车站扳动试验良好开通后方可将道岔解封。

单选

雪天作业时，要及时清除这些地点的积雪，必要时要铺垫（），以防滑倒。

单选

遇本线道岔故障或积雪必须上线处置时，邻线列车经过除雪车站应限速（）。

单选

遇到易于溜滑的地段，应注意提高警惕，（），踩牢，防止滑倒摔伤。

单选

作业前认真检查确认（）、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具。

多选

（）、（）、（）天作业时，更应加强相互联系，确认信号，特别注意邻线机车，车辆动态，调车随时掌握组员的位置和动态、严禁臆测盲目作业，以防意外。

多选

除雪人员上下道，必须( )。

多选

冬季除雪、除冰作业前，作业人员要根据除雪位置制定( )。

多选

冬季室外防护员出场作业须穿着带有夜间反光材料的防护服（防护马甲），并携带防护（）、（）和室内外防护联系通话良好的（），夜间还须携带性能良好的（），必要时携带备用电池。

多选

冬季为预防人身伤害，就做好防寒过冬物资准备，包括：( )。

多选

冬季在站场上作业及行走时,要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有 无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走( )。

多选

冬季中，组织行车工作时，要密切注意电力、（）设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修。

多选

冬季作业的五个特点有：笨、（）。

多选

冬季作业人员特点：（）。

多选

冬运行车作业人员要穿戴上（ ）、棉手套等，这样，行动必然要比其他季节缓慢。

多选

线路上除雪作业必须设置安全防护，( )缺一不可。

多选

遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应首先确认该列车、车辆暂不移动时，再从（）、（）或由（）上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或关闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。在雨、雾、风、雪天气时更应特别注意。

判断

班中从业人员作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。

判断

车务除冰扫雪防护员需经站段专项培训考试合格后方可上岗，防护人员可随意安排，并登记在册。

判断

车站人员担当室内防护员时，可由值班站长或由具有行车工作经验的管理或作业人员担任。

判断

除冰作业区段遇有列车发生非正常（退行、反方向、救援）等情况，驻站联络员及时通知领导人做好安全防护后，可继续进行除冰作业。

判断

除冰作业时段应避开应急值守人员间休时段。

判断

除雪人员进行作业时禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止发生人身伤害。

判断

除雪时遇驻站人员与室外防护人员联系中断时，车站值班员立即使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知相关列车或调车列。

判断

除雪作业人员必须按照规定着装，确保听觉、视觉不受影响。

判断

当发现有人一氧化碳中毒后，在等待运送车辆的过程中，对于昏迷不醒的患者可将其头部偏向一侧，以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。

判断

道岔除冰扫雪应安排专人防护，分为室内防护和室外防护。

判断

道岔清扫后及时将清扫工具、安全木楔等撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

判断

道岔清扫可以在确保安全的情况下，在调车作业过程中穿插进行清扫工作。

判断

冬季，对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤。

判断

冬季横越列车或车列时，不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车或车列，必须横越时，应清除积雪，抓紧登牢再越过，防止滑倒摔伤。

判断

冬季来临前，教育部门应做好防寒过冬教育工作。在做好全面过冬教育的基础上，重点抓好“三新”人员（系指新工人、新调入、新改职）和调车工种的过冬技术业务培训，并进行过冬教育考试。

判断

冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷，容易简化作业程序，盲目乱干，有章不循，给人身安全带来隐患。

判断

冬季使用火炉时，火炉炉体必须严密，火炉的风挡必须打掉，不得有裂缝，炉圈、炉盖要齐全完好，使用中不得漏烟。

判断

冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便。

判断

冬季雾多风大，要特别注意呼唤应答。要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不准臆测。

判断

冬季下雪天道路难走，可以走轨枕头、道心、轨面。

判断

冬季在室内使用火炉时，需要时常通风，防止一氧化碳中毒。

判断

冬季在现场清理道岔时，要用干布擦净滑床板，特别要注意槽、缝和拉杆转动部分的泥垢和积雪，要及时清除干净。

判断

冬季在站场上作业和行走时，要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤。

判断

冬季在站场上作业及行走时,禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物。

判断

冻伤是在寒冷、潮湿和有风的地带工作或劳动时，由于低温寒冷或肌体长时间暴露在寒冷环境下，引起全身或局部温度下降而发生的损伤。

判断

冻伤在临床上分为非冻结性损伤和冻结性损伤两种。

判断

对常压热水、茶浴锅炉在入冬前，由单位的技术设备和安全部门组织进行全面的整修和验收。

判断

对室外安装的各种压力容器、压力管道要做好防寒保温和排水工作。

判断

对新装和大修的承压锅炉必须按规定经有关部门验收合格。

判断

防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。

判断

风雪天推送车辆时，要不间断瞭望，不背脸、不闪身，更不要躲在车辆之间空档中，去较长的专用线作业时，由于天气冷，走行时间长，手脚容易冻麻木，应快上快下，加速躯干复温。