单选

全量交易:通行收费公路的全部交易,可分为( )交 易,或分为 ETC 交易和其他交易。

单选

( )通过 ETC 账户或 ETC 卡支付通行费的交易,包括 不停车和停车两种形式。

单选

车载单元(OBU)是指安装在车辆内部(风挡玻璃或仪 表台上)并且支持利用( )与路测单元进行信息交换的设备。

单选

根据突发事件发生时对公路交通的影响分为四级预警, 下列哪些突发事件会启动较重预警 ( Ⅲ级)( )。

单选

客户账户:是指为个人或单位开立的( )行业账户。

单选

在 ETC 卡正常插入 OBU 且 ETC 卡中有入口信息时产生, 交易流水中包含交易验证码(TAC 码)的,称为( )。

单选

可达最短路径:收费公路路网内( )收费站之间的若 干条可达行驶路径中里程最短的路径。

单选

下列选项中,( )是指收费公路路网内两个收费站之 间的若干条可达行驶路径中里程最短的路径。

单选

( )系统是各种交通控制信息快速实时传递的基本保 障。

单选

( )设计和制造上主要用于载运人员的汽车,包括装 置有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车。

单选

重大节假日小型客车免费通行政策,免费最后一 日的18:00:00-24:00:00 时间段属于( )。

单选

( )指规定时间内数据上传的条数和统计周期内上传 的数据总条数的比率。

单选

可达最短路径:收费公路路网内( )收费站之间的若 干条可达行驶路径中里程最短的路径。

单选

( )是指将一个整箱分成若干个小箱。

单选

安装在车辆内部(挡风玻璃或仪表台上)并且支持利用 专用短程通信与路侧单元进行信息交换的设备是指( )。

单选

分段计费:将高速公路全线划分为若干路段,各路段 内分别计算费额收费的制式,又称( )。

单选

下列对“整车合法装载运输”描述正确的 是?

单选

( )将不同收费公路经营单位管理的若干条收费公路 纳入统一的收费系统,收取车辆通行费的服务方式和运营管理 方式。

单选

( )指各级卡管理机构对仓库内的 CPC 卡进行清点并 核对,核对不符的应进行盘盈盘亏登记。

单选

动态库存以( )静态库存为基数,根据发放、回收和 调拨等数据进行增减。

单选

面向社会公开发行的可用于交纳收费公路通行费的非 接触 IC 卡是指( )。

单选

( )指在日常运营中除 CPC 卡丢失之外的原因造成 CPC 卡数量减少,主要包括系统中有入口但无出口流水确认等 卡流失情况。

单选

车载单元(OBU):安装在车辆内部(风挡玻璃或仪表 台上)并且支持利用专用短程通信与路测单元进行( )的设 备。

单选

ETC 门架系统交易成功率==( )/通行总量∗100%。

单选

( )指上传的数据条数占应上传的数据条数的比例。

单选

( )指在高速公路沿线断面建设的,具备通行费分段 计费、车牌图像识别等功能的专用系统及配套设施。

单选

客户车辆单次行程驶入收费公路网的省中心指( )。

单选

( )指在 ETC 卡正常插入 OBU 且 ETC 卡中有入口信息 时产生。

单选

交易流水中包含的交易验证码即( )。

单选

( )指在 ETC 卡未正常插入 OBU 但可正常读取 OBU 车 辆信息文件中的车牌和车型信息、入口收费站信息和 ETC 卡信 息时进行计费,交易流水中不包含交易验证码。

单选

ETC 通行成功率=( )/ETC 车辆通行总量∗100%。

单选

不停车收费系统(ETC) 由路侧通信单元(RSU)、 ( ) 和控制计算机组成。

单选

通行介质核销:对通行介质进行核实注销,使其无法 在( )使用。

单选

高速公路能见度在 100 米—200 米时,相关路段高速 公路实施( )级管制。

单选

实收率=( )/交易总量∗100%。

单选

当水文地质条件复杂,特别是深水岩面不平且无覆盖 层时,桥梁墩台基础宜选用( )。

单选

发行校核中的新发行车辆对新办理 ETC 的车辆前 ( ) 笔通行记录需要出口方进行车型核对,从源头阻止收费错误。

单选

路堤填筑前,应通过取土试验确定填料最小强度和 ( ) 。

单选

与追缴名单相关的证据文件、生效信息、补交信息、注 销信息等应至少保留( )年。

单选

部联网中心、各省( 区、市)根据自身系统情况将从追 缴名单中撤销、通行或交易数据异常等车辆纳入重点关注名单 进行管理,并按全网重点关注车辆名单统一类型进行省内存储,通过( )提供的渠道进行共享,( )不在统一下发。

单选

因发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造 成通行费损失的,应由( )先行垫付损失通行费,再由发行 服务机构自行追缴漏收通行费。

单选

依据《规程》,追缴名单车辆全额补交通行费后,系统 ( ) 小时内自动解除该车辆追缴名单,并对客户进行提示。

单选

ETC 销户业务应通过( )办理。

单选

发行服务机构至少( )对新增客户发行信息进行全量 稽核,对客户首次通行图片与发行信息进行全量比对核验,重 点查验大车小标、货车客标、非法安装等违规行为。

单选

根据条例,假冒哪种车辆逃交车辆通行费是违法的?

单选

《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超 工作的通知》交办公路〔2019〕29 号中, “货车必检,超限 禁入”表述里 “超限”特指( )。

单选

采用绿通应急查验模式,应在应急查验数据生成后( ) 内完成应急查验数据的补录工作。

单选

收费公路经营管理者对依法应当交纳而( )车辆通行 费的车辆,有权拒绝其通行,并要求其补交应交纳的车辆通行 费。

单选

部级稽核管理系统中, 当实际车型与发行车型不一致 时,系统将自动加载该车辆 OBU 涉及的所有未稽核通行记录至该工单;此时如属于发行方责任时,该车辆 OBU 造成的通行费 损失由( )垫付。

单选

( )通过全网最新参数进行全网路径参数计算、生成 全网最小费额。

单选

稽核过程中发现( )原因造成的少交、漏缴通行费行 为,禁止向客户方进行追缴。

单选

通行费追缴指欠费客户经( )和发行服务机构催交后 未交、补交不全或拒交时,对其进行全网拦截并补缴通行费的 业务行为。

单选

稽查形式分为( )、( )、数据稽查、定期稽查、 ( ) 、联合(交叉)稽查和暗访稽查。

单选

ETC 门架系统对于持 CPC 卡的 ETC 车辆,在 CPC 卡先产 生交易的情况下,应通过 OBU 内入口信息、入口交易时间等判 断是否是针对( )的重复交易,如判断为重复交易,ETC 门 架系统应对 OBU 本次行程不做计费处理。

单选

各省单独处理的客户逃费行为,追缴通行费后,需将 补费信息和稽核结论补充至( )共享至全网。

单选

依据《规程》,认定为客户原因且证据充足造成 ETC 客户车型或车种错误,少交通行费的,预生成追缴名单,同时 发行服务机构下发状态名单限制 ETC 通行,通知客户更改回正 确信息并于( )个工作日内补交通行费。

单选

根据《收费公路联网收费运营和服务规则( 2020)》,一般投诉自受理产生工单后,涉及单个省份的应 在( )个自然日内完成处理;涉及多个省份的应在( )个自 然日内完成处理。

单选

同一被追偿省份,可进行 “ 变更被追偿省份”操作 ( ) 次。

单选

ETC 出 口费显显示 “未插卡或松动请插卡通行”,说 明车辆存在( )情况。

单选

根据《收费公路管理条例》,收费公路经营管理者对 依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆,有权 ( ) .

单选

跨区作业联合收割机(插秧机)运输车辆预约通行高 速公路,其预约平台与全国农机化综合服务系统《作业证》发 放登记数据,实施每日一次全量更新,每( )小时一次增量 更新。

单选

公路稽核过程中,哪项是重要的稽核内容?

单选

( )范围主要包括数据稽查、通行费稽核、通行费补 费与管理改进等。

单选

经营者必须为集装箱运输车辆办理集装箱运输车辆专 用 ETC 车载装置( 以下简称专用 OBU)及 ETC( )后,方可在 预约平台进行网络预约。

单选

( )用户在全网费率管理平台上,可以在省级版本集 成成功后进行下载和核对,确认无误后,费率平台会将本次省 级费率参数打包推送至部级门架运维平台,生成门架所需的镜 像文件。

单选

各参与方在通行费( )过程中应做好客户、车辆、通 行介质、交易流水等相关信息的证据采集,确保相关证据信息 的真实有效、清晰完整。

单选

发行服务机构生成(或解除)状态名单,至车道生效 时间不应超过( )小时。

单选

( )包括疑似车辆筛选、联合协查、逃费类型确定、 责任主体确定等工作内容。

单选

各补费渠道在为客户进行补费前,应向客户展示补费 信息及相关证据,并具备( )功能。

单选

稽核的目的不包括下列哪一项?

单选

省级稽核管理单位、收费公路经营管理单位、发行服 务机构应建立追缴名单参数接收下发校验机制,定期检查是否 下发成功、生效启用,定期检查时间间隔不得长于( )小时。

单选

省稽核平台发行工单在下发后( )小时内未处理将超 时关闭。

单选

客户原因未交或少交通行费,按照稽核业务另行处 理,在对账管理系统选择( )选项。

单选

出 口省中心对 ETC 货车交易数据(查验合格进行现场 免费或确认收费处理的数据除外)暂压不超过( )小时。

单选

对《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的 其他农产品混装,且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量 或车厢容积( )的车辆, 比照整车装载鲜活农产品车辆执行。

单选

通行费应以车辆实际通行路段为依据计算。无法确定 计费信息的,驾驶员应提供入 口、( )等信息,收费公路经 营管理单位核实后通过后台系统计算通行费。

单选

ETC 门架系统对于 CPC 卡内无入口信息、入口时间超 时(超过当前时间( )个自然日)车辆不进行计费,不生成 门架交易流水,读取车辆信息形成通行记录,上传至收费公路 经营管理单位、省中心和部联网中心。

单选

投诉处理及时率是衡量各参与方处理客户投诉的能 力,投诉处理及时率应达到( )。

单选

省级稽核管理单位和收费公路经营管理单位应对异常 通行或交易进行稽核,提供相关证据。对证实因非行业系统原 因造成未交、少交的MTC 客户,可直接录入( )进行追缴。

单选

( )承担全国联网收费运营规则制定,收费系统运行 参数管理跨省拆分结算,通行介质管理,跨省稽查和信用管理,发行认证和监管以及协调和处理跨省争议交易、投诉等职 责自各省级联网运营车服务机构提供收费稽查等查询服务。

单选

通行收费公路的车辆因客户原因少交、未交、拒交的 通行费,在指定期限内客户主动补费的业务行为是( )。

单选

( )是指针对收费工作人员在收费、稽核、追缴、通 行秩序引导等工作中的文明服务情况进行的稽核。

单选

客户办理储值卡注销需提供退款账户(银行账户、第 三方支付账户等),注销后( )将余额退到客户指定账户。

单选

发行工单中的车签不符指车辆过 ETC 车道出现抓拍和 ( ) 不符情况,根据发行规范要求 “一车一卡一签”,对此 类数据进行稽核。

单选

下列不属于外部稽核工作责任认定范围的?

单选

优先放行类、其他类重点关注名单最后更新时间后( ) 个月内再无更新记录的, 自动解除重点关注名单。

单选

根据《收费公路联网收费运营和服务规程( 2020)》,追缴名单车辆全额补交通行费后,系统( )小 时内自动解除该车辆追缴名单,并对客户进行提示。

单选

收费现场人员依据车辆欠费行为特征确认( ),开展 现场调查取证工作。所有证据均应为电子版,并标注取证日期。

单选

以下哪个属于改变车型逃费?

单选

追缴名单信息需变更调整时,( )单位应通知原录入 审核单位重新核实后按相关流程进行修改、补充、更新、撤销 等操作。

单选

整车装载,是指享受 “绿色通道”政策的车辆,装载 鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的( )%以上,且 没有与非鲜活农产品混装等行为。

单选

下列选项中,发行服务机构至少每( )对新增客户发 行信息进行全量稽核,对客户首次通行图片与发行信息进行全 量比对核验,重点查验大车小标、货车客标、非法安装等违规 行为。

单选

省级稽核管理单位和收费公路经营管理单位应对异常 通行或交易进行稽核并提供相关证据。对证实因非行业系统原 因造成未交、少交的MTC 客户,可直接录入( )进行追缴。

单选

发行服务机构和收费公路经营管理单位应在( )个自 然日内完成 ETC 通行争议交易处理,未在规定时间提交处理意 见的参与方视为接受对方前一步处理意见并自动结束争议流程。

单选

每条稽核追缴信息的生成均需明确责任认定,责任认 定结果分为收费公路经营管理单位责任、发行服务机构责任、 ( ) 3 种。

单选

在投诉业务协调工单确认退费后,发行服务机构应当 在( )自然日内退回。

单选

出 口收费站应具备向查验系统输出当次通行车辆的通 行交易信息功能,必须包含车牌号(含颜色)、入出口站编码、入口称重、( )、通行介质、 出 口交易时间、交易支付 类型、应收金额、车辆状态标识等,确保当次通行交易信息能 够与查验结果准确关联。

单选

部级争议交易处理周期自发布之时起不超过 5 个自然 日(遇法定节假日顺延),其中发行服务机构处理时间总计不 应超过 2 个自然日,收费方处理时间总计不应超过( )个自 然日,每个自然日处理时效为 24 个小时。

单选

各省收费公路经营管理单位应对本路段单位可能存在 作弊行为造成通行费流失的特情数据做 100%审验,省级稽核 管理单位应做不少于( )的复核,发现问题及时发起内部或 外部稽核。

单选

( )是指对收费操作的准确性和规范性的稽核。