单选

安全生产工作应当以人为本,坚持人民至上,生命至上,把保护人民生命安全摆在( )。

单选

国家实行生产安全事故责任追究制度,依照本法和有关法律、法规的规定,追究生产安全事故责任单位和责任人员的“( )”

单选

铁路建设单位、铁路运输企业未依法履行铁路安全管理主体责任的,由( )依法处理。对负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

单选

( )有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告;有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

单选

生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡,他人财产损失的,应当依法承担( )责任。

单选

任何单位和个人( )干扰铁路运营指挥调度、列车运行控制、安全通信等无线电频率的正常使用。

单选

劳动安全是为防止职工在职业活动过程中发生各种伤亡事故为目的的工作领域,以及在法律、技术、设备、组织制度和教育等方面所采取的相应措施,又称( )。

单选

防护专用备品主要包括视觉信号、听觉信号和( )。

单选

电气化铁路附近发生火灾时,须遵守下列规定:距牵引供电设备带电部分超过( )的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备必须停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

单选

电气化铁路附近灭火时距牵引供电设备带电部分( )的燃着物体用水灭火必须停电

单选

高处作业等级按照不同的( ),高处作业可分为四级。

单选

凡从事高处作业的人员必须经高处作业上岗前( )技术培训,熟知现场环境和施工安全要求,经培训合格后持证上岗。

单选

从事高处作业的人员( )岗前饮酒,作业中严禁追逐、嬉闹、开玩笑或在作业的高处睡觉。

单选

遇有( )及以上大风及暴雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时,应停止露天高处作业。

单选

触电:( )流经人体或带电体与人体间发生放电而造成的人身伤害。

单选

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领,不准上述劳务人员( )作业。

单选

各项作业要避开高压线的( )。遇电线落地,不得靠近触碰,尽量远离落地点,并报告专业管理部门。

单选

车站线路按用途分( )、站线、段管线、岔线及特别用途线。

单选

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的( )作问隔。

单选

邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工,必须( )。

单选

营业线“施工管理八不准“之一:没有召开( )、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。

单选

方案制定会由各施工主体,配合单位分别召开,( )主持,安全、技术、带班人员参加。

单选

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整,由施工单位提前( )向集团公司主管业务部室和施工办提出申请,由施工办调整施工计划。

单选

施工作业“三清点、一确认”制度要求作业完毕时施工负责人对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查,确认( )。

单选

营业线“施工管理八不准”之一:擅自降低施工等级或变更施工方案( )。

单选

安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工,有权( )。

单选

不控不上是指( )未接到驻站联络员传达封锁施工调度命令,未确认双线上下行别、多线线别及站内股道,不允许下达上道作业指令。

单选

方案布置会布置过程应全程录像,施工作业人员较多,一次难以全覆盖布置的,可( )布置,确保一人不漏,不许层层传递。

单选

对于在实施过程中出现的施工方案( ),包括施工方法或施工组织发生重大变化、营业线运营条件或外部环境发生重大变化等,均需编制补充方案或调整方案按照流程报审及审批。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)规定,营业线施工必须围绕“以( )为前提”开展,按照“方案精准,责任明晰、组织严密、超前防范”的工作要求,持续推行“施工组织优化,天窗条件优化,过。

单选

Ⅱ级及以上施工和集中修施工,集团公司成立“一部三组”:即施工指挥部,下设行车协调组、安全监督组、( )即“一部三组”。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)规定,设计文件审查、施工现场踏勘、施工组织审查必须本着“( )”的目的进行,生产站段和专业部门参与人员原则上应保持一致。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)第三条规定:施工方案批复须逐一明确施工项目的等级,邻近营业线B2类等需专门防护的施工必须写明“( )”措施,严禁冒用C类监管和点外维修计划。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024]353号)规定,长期固定施工区域设置( ),纳入施工组织设计。移动施工、短时施工设置软隔离,纳入施工日方案。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)规定,动火作业必须取得动火许可证,制定应急措施,按规定程序报批。特殊场景(人员密集场所、有限空间等)由场景管理单位指派干部监管,( )。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)第十六条规定,施工单位、设备单位、建设单位和行车组织单位必须安排相应等级的人员盯控施工。盯控人员要事先研究施工方案,参与施工会议和准备工作,施工中逐一检查“( )”,排查安全隐患。

单选

根据《安控二十一条》(成铁安〔2024〕353号)规定,邻近营业线施工,III级连续施工,施工单位,设备管理单位每日组织召开( )。施工前向行车组织单位讲清当日施工项目,影响范围,管控重点。

单选

根据《涉铁工程施工十严禁”》(成铁办办〔2024〕59号),下列“涉铁工程施工十严禁”包括:严禁非法施工;严禁探挖保护不到位盲目开挖;严禁无监控监测措施盲目施工;、严禁“三项责任人”制度不落实等( )。

单选

在线路上焊接时轨温不得低于( )。

单选

主动发现工务系统“十必拦”现象并立即采取应急措施的,经工务部门现场核实后,各段需在信息发生后的( )小时内上报快奖申请。

单选

站线线路股道内慢行,移动减速信号牌应设置在本线两端( )处。

单选

普速线路已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段( )设置减速信号牌。

单选

高速线路段管线作业时,应按段管线管理单位要求登记、设置防护,仅影响段管线内部设备使用及行车安全,且经与车站联系确认无调车作业时,( )单独设置驻站联络员及现场防护员,由作业负责人负责现场作业安全管理。

单选

高速线路站内利用V形天窗(即双线区段上下行线天窗时间不同步)在站内正线(含正线道岔)上进行施工作业时设置“三位一体”防护( )除外,其余情况设置“两位一体”防护。

单选

高速铁路区间施工作业时,设置“( )”防护。

单选

确报:车站向作业区间( )时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。施工地点距车站较近、复线反方向行车或施工条件复杂,需提前预报、确报时,作业负责人应事先与工地防护员、驻站联络员商定明确,并通知全体防护员及作业人员。

单选

工地防护员工作职责规定:每名工地防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过( )m,瞭望条件不良地段应适当缩短,垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

单选

驻站联络员严格执行“不清不开”的规定。未得到作业负责人关于人员、工机具、材料已全部下道,并清出建筑限界以外的通知,( )擅自办理销记。

单选

驻站联络员、现场防护员、作业负责人间应保持通话联系并由驻站联络员做好通话记录。所有通话严格执行三确认制度(确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间)。天窗点内作业的通讯联络,工务段驻站联络员(综合防护长)与现场联系时,在按规定预报、确报列车信息的前提下,双线垂直天窗、单线天窗点内不超过30分钟间隔通话一次,临近封锁结束前1小时调整为不超过15分钟间隔通话一次;本线封锁、邻线行车时,不超过( )分钟间隔通话一次。

单选

发生故障、险情或自然灾害时,应遵循“( )”的原则,立即启动应急预案,迅速组织处理。

单选

路内职工、巡看守人员、线路巡防人员发现工务系统“十必拦”现象,要严格执行“( )”原则。

单选

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须派( )监视,观测轨温和线路的变化。

单选

高速铁路设备故障处理后的放行列车条件由( )确定。

单选

( )成立的施工维修作业组织机构,负责组织工务系统铁路营业线施工方案审查、参与涉及工务系统施工方案审查。

单选

铁路营业线施工、维修作业时,严禁在作业车辆前后( )范围内跨线。

单选

施工维修作业或应急处置等需要进入作业通道门时,作业负责人必须与驻站联络员确认后,作业人员方准入网。其中高速铁路区段凭( ),经作业单位指挥中心同意后,作业人员方准通过作业通道门入网。

单选

施工方案由施工单位按线分项目分阶段编制,经相关、( )和行车组织单位会签,报铁路局集团公司有关部门审查、审定。

单选

现场作业执行“五清点”制度。排班点名清点,( ),( ),( ),入库前清点。

单选

断开、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面不少于( )的铜连接线,连接可靠方可开始作业。

单选

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外( )范围内,不得从事露天采矿、采石或者爆破作业。影响或可能影响铁路营业线设备稳定,使用和行车安全的施工为邻近营业线施工,

单选

“涉铁工程施工十严禁”之一:严禁大型施工机械不管控。现场未划定大型施工机械作业边界,不准施工;作业完毕后大型施工机械钥匙未交工务设备管理单位(区间)或( )(站内),不准离场。

单选

“涉铁工程施工十严禁”之一:严禁探挖保护不到位盲目开挖。铁路地下光电缆等探挖、保护不到位,未纳入( )管理,不准进行开挖作业。

单选

工地防护员与驻站联络员、两端防护员联系中断时,应立即( )停止作业组织人员下道避车,在确保作业人员安全的前提下将线路恢复到准许放行列车的状态,并理作业工机具、材料,严防侵限。

单选

( )确认慢行地段具备恢复常速条件后,通知驻站联络员办理销记手续,调度命令下达后,向移动减速信号设置人员下达撤除命令。

单选

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应( )。

单选

普速线路在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于( )。

单选

高速铁路作业人员应熟悉管内的( )情况和各种信号显示方法,并注意瞭望和其他警示信号,来车时及时下道避车。正线作业人员避车应遵守距钢轨头部外侧不小于2m的规定。

单选

现场防护员应站立或行走在通讯、瞭望条件良好的安全处所进行防护(原则上应站立或行走在线路外侧),站内作业,本线封锁且( )防护员应站立或行走在线路外侧。

单选

在封锁、人员上线时,( )显示停车手信号;工地防护员施工时在轨腰设置移动停车信号灯(昼夜均设置移动停车信号灯),在天窗点内维修作业时,两端防护员、工地防护员显示停车手信号,不设置移动停车信号灯(牌)。

单选

上道作业,系指作业人员侵入铁路基本建筑限界(线路中心线两侧2440mm)内的作业,其中有砟线路侵入( )以内的作业均属于上道作业。并行区段,指双线或多线并行,线间距小于或等于6.5m,且线间无固定物理隔离的区段。

单选

高处作业使用安全桩时,安全桩距陡坡边缘不得少于3m,安全绳左右移动距离不得大于( )m。

单选

在坠落高度基准面( )m及以上的高处及陡坡上作业,必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不得穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于( )m,高度不宜超过1.5m。

单选

在电气化铁路上进行施工,作业人员所带的工具与牵引供电设备需保持( )以上距离。

单选

在距离接触网带电部分( )m的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。

单选

允许最大速度120km/h<v≤160km/h的线路,来车时下道距离不小于( )m。

单选

多人同时在坡面上开挖作业时,应大致在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖作业人员相互间距不得小于( )m。

单选

下道避车时,横向距钢轨头部外侧不小于2m。其中设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车,单个避车台避车人数不得超过( )人

单选

工务部(含防洪办,下同)成立由( )担任组长、各分管副主任担任副组长、工务部各科室成员担任组员的施工维修作业组织机构,负责工务系统施工维修作业的相关管理工作。

单选

工务系统站段应成立由( )任组长、各分管副段长任副组长、各职能科室为成员的施工维修作业领导小组。负责施工维修作业的现场检查、督导和监控,检查作业方案、作业组织措施及安全措施的执行情况,协调解决施工各类问题。

单选

封锁区间内分解停放的车辆,每处地点必须按规定设置( ),执行防溜要求。

单选

临边作业应设置防护围栏和安全网,安全绳左右移动距离不得大于( )。

单选

上道线名、行别确认过程要纳入( ),各级管理人员采取现场跟班、音视频调阅等方式加大现场监督检查力度,加强对线名、行别确认工作的检查指导。

单选

隧道内的救援疏散通道原则上( )作为作业通道使用,防护门、出口门均应处于常态锁闭状态。

单选

人员上下班安全措施之一严格落实“三集中一规定”要求:集中上班、集中下班、( ),按规定路线行走。

单选

普速铁路与高速铁路并行地段,进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门,执行( )登销记制度。

单选

作业现场、生产场所手机管理规定:未达到上道条件时,( )侵入铁路建筑限界内使用手机拍照。

单选

高速线路从事网外点外作业:在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路基本建筑限界的检查,本线列车限速( )及以下。

单选

信号标牌设置应确保直立、牢固、朝向正确,安设位置应便于( )和自轮运转驾驶员瞭望。

单选

施工作业时,工地防护员在轨腰外侧设置移动停车信号灯,两端防护员显示停车手信号。其中,双线或多线区域施工时移动停车信号灯应设置在( )上。

单选

人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,( )侵入限界。

单选

防护员属专职岗位,在作业过程中,严禁兼任其他工作(高速铁路作业中( )兼任工地防护员的情况除外)。

单选

高速铁路,在天窗时间外,应急检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界的检查,本线列车限速( )。

单选

进网“一确认”:确认作业通道门( )。

单选

多专业配合作业时,( )应明确配合项目的防护措施及防护范围,并提前向防护员交底,配合单位应明确配合人数、配合作业范围。主体安全防护措施未明确和落实,配合单位不予配合。作业主体单位应对配合单位人员进行安全风险提示,严禁配合人员在未按规定设置防护或防护未到位的情况下前往作业地点。

单选

高速铁路站内利用V形天窗(即双线区段上下行线天窗时间不同步)在站内正线(含正线道岔)上进行施工作业时设置“三位一体”防护( )除外,其余情况设置“两位一体”防护。

单选

“三位一体”防护组成:( )、两端防护员、工地防护员。

单选

点外上道(侵入限界)作业时,每名驻站联络员负责联络的主体工地防护员不得超过( )个,点外不上道作业(网内)时,每名驻站联络员负责联络的主体工地防护员不得超过( )个,且必须在“一站一区间”范围内。

单选

作业中遇特殊情况需变更防护人员,除按规定履行变更手续外,( )应安排现场停止作业、撤离至安全地点,将线路恢复到准许放行列车的状态,并清理作业工机具、材料,严防侵限,待防护人员交接确认后方可继续作业。

单选

铁路信号机(含信号表示器)是通过不同的( ),用于指示列车运行及调车作业的固定信号。