简答

道口看守作业中遇到非正常情况时应遵守哪些处理原则？

简答

道口小补修工作包括哪些内容？

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道口工接班前应对道口设备进行哪些检查？

简答

道口工值班劳动纪律“十不准”的内容是什么？

简答

道口工作业纪律”十程序”的内容是什么？

简答

特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体如何通过道口？

简答

道口看守作业中遇到恶劣天气或停电时怎么办？

简答

道口工交接班“四交清”指的是什么？

简答

道口工交接班“三不交”指的是什么？

简答

道口工值班时应做到哪“五个一样”？

简答

“两违”指的是什么？

简答

什么是道口作业“三晚一早”

判断

爆破线路应与带电的其他线路分开，并不准交叉拉设。

判断

步行上下班通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一看、二停、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

判断

用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。

判断

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。

判断

开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的变现从下向上开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

判断

在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

判断

在线路上进行维修作业时，应该用齿条式起道机进行起道。

判断

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员但可放置机具材料。

判断

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

判断

接触网送电前应用500V兆欧表进行绝缘测试。

判断

接触网停电作业时，作业人员必须在接地封线保护范围内作业，严禁越过接地封线作业。

判断

在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

判断

在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。

判断

在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带点部分有2m以上距离，以防触电事故发生。在站场施工时，装卸湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。

判断

换轨连接线用截面不少于25平方毫米的铜线做成，该连接线要在换轨完毕后方可拆除

判断

当行人持有木棒竹竿、彩旗或皮鞭等高长物件，通过道口时，可以高举挥动，不需要使上述物件保持水平状态通过道口。

判断

直接用水流朝接触网方向喷射，浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电，

判断

当发现有跨步电压危险时，应及时跑出危险区。

判断

高压指对地电压在250V以上，如10kV电力线路、25kV接触网线路等。

判断

职业病是指职工在作业中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素，或由于工作期间饮食中毒等而引起的疾病。

判断

劳动保护工作是为了保障职工在生产劳动过程中的生命安全与健康，在法律、制度、组织管理、教育培训及技术、设备等方面采取的一系列综合措施。

判断

全面推行安全风险管理的指导思想和主要内容是：通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。

判断

当发现事故隐患是，管理人员必须让职工迅速转移到安全位置继续作业，而后，慢慢解决事故隐患。

判断

受到意外伤害时，可以用电线、铁丝、细绳等做止血带用。

判断

创伤急救的原则是先抢救，后固定，在搬运，并注意采取措施，防止伤情加重或污染。

判断

“ABC干粉灭火器”的意思是能灭A类、B类和C类火灾。

判断

配电箱内所用的保险丝应该越粗越好。

判断

企事业单位在开展业务工作时应该与消防安全实行同计划，同布置，同检查，同评比，同总结。

判断

电器开关时的打火、熔热发红的铁器和电焊产生的火花都是着火源。

判断

在大楼内，火势向上蔓延的最快途径是热辐射。

判断

禁止携带易燃易爆危险物品进入公共场所或乘坐交通工具。

判断

发生火灾后，为尽快恢复生产，减少损失，受灾单位或个人不必经任何部门同意，可以清理或变动火灾现场。

判断

用水直接喷射燃烧物进行灭火,属于冷却法灭火。

判断

从消防观点来说,液体闪点就是可能引起火灾的最低温度。(√) 18.安装在爆炸危险场所的灯具应是防爆型的。

判断

禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火；因特殊情况需要使用明火作业的，应当按照规定事先办理审批手续。

判断

灭火器材设置点附近不能堆放物品,以免影响灭火器的取用。

判断

岗位消防安全“四知四会”中的“四会”是指：会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾，会逃生自救。

判断

发现火灾时,单位或个人应该先自救,如果自救无效,火越着越大时,再拨打火警电话119。

判断

凡是能引起可燃物着火或爆炸的热源统称为点火源。

判断

消防通道的宽度不应小于3.5米。

判断

火场上扑救原则是先人后物、先重点后一般、先控制后消灭。

判断

可燃气体与空气形成混合物遇到明火就会发生爆炸。

判断

凡是设有仓库或生产车间的建筑内，不得设职工集体宿舍。

判断

发生了燃烧就发生了火灾。

判断

物质的燃点越低、越不容易引起火灾。

判断

泡沫灭火器可用于带电灭火。

判断

道口看守（监护）人员及替班人员必须经培训合格后持证上岗。

判断

连续旷工3天或一年（自然年）内累计旷工4天至12天的，给予开除处理。

判断

职工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所，单位不得因职工在紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

判断

铁路列车预报信号中，喇叭鸣示二长声表示上行列车接近。

判断

笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施后，方可通行。

判断

道口发生故障，必须严格执行“先处理、后防护”的原则。

判断

当发现危及行车安全时，昼间高举红色信号旗，夜间高举火炬左右晃动，显示停车信号。

判断

《普速安规》第2.3.14条规定：道口栏杆（门）应以对道路开放为定位。

判断

确认列车安全通过道口后即可开放栏杆或电动栅栏门。

判断

道口看守作业要集中精神，认真瞭望列车和监视、疏导车辆、行人，不得障碍道口。天气恶劣时可以在室内瞭望。

判断

道口的铺设、拆除及是否需要看守，由铁路局或站段决定。

判断

道口两侧各5米范围内线路外观整洁，无杂草、无散落路料。

判断

道口看守人员必须坚守岗位、认真隙望 ,适时关闭栏杆(门), 按规定立岗接车; 列车通过后, 确认其他线无车时再开放栏杆(门).

判断

有人看守道口的防护、通知、照明等设备发生故障或作用不良时, 应及时通知有关单位检修, 并做好记录.

判断

道口、人行过道及平过道的道路路面上 , 一般情况下不得放置钢轨。

判断

对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时 , 应立即通知铁路公安部门处理。

判断

道口一旦发生故障，道口看守、监护、看护人员必须坚持“先防护、后处理”的原则，做到“宁撞勿停”。决不能只顾处理，不设防护，或先处理、后防护。

判断

道口一旦发生故障，道口看守、监护、看护人员必须坚持“先防护、后处理”的原则，做到“宁停勿撞”。决不能只顾处理，不设防护，或先处理、后防护。

判断

车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。

判断

在一公里内或一个村庄（屯）有多处道口，以及同一条道路在铁路同一个区间（两个车站之间）穿越两次及以上的道口，原则上只许保留一处。

判断

凡未经合法手续设置的不合理道口、按协议需拆除的道口以及危及铁路与道路交通安全的道口，应一律拆除。

判断

铁路车站内原则上不设道口。

判断

新建铁路的道口密度，在人口稠密地区，以两公里以内不超过一处为宜；在人口较稀疏地区，道口还应适当减少。（ ）

判断

任何单位或个人不得损坏道口、人行过道及平过道的设备。一旦该设备被损坏时，损坏者应立即报告该设备的设置、维修单位或管理单位，并承担损失费用。（ ）

判断

铁路道口标志、停车（止步）让行标志属于道路交通标志，是道路的附属设备，铁路产权单位可代为设置、维修，由地方交通管理部门负责管理（交通管理部门不能负责时、由其交受益单位或乡村政府负责管理），铁路部门予以协助。（ ）

判断

道口信号、护桩、栏杆（栏门）、火车司机鸣笛标由铁路产权单位负责设置、维修和管理。

判断

通过铁路无人看守道口的车辆、行人必须严格执行铁路道口通行规定，应熟知“一停、二看、三通过 ”的基本要求，通过铁路道口的车辆必须确保技术状况良好，严禁在道口处抢行或者停留。

判断

道口看守、监护、看护人员必须经岗前道口专业培训，合格后方可上岗，只需建立路内道口看守人员的教育培训档案。

判断

对于非路产道口的设备原则上应由产权单位自行维护。产权单位不能自行维护的设备，需与铁路代维修单位签订代行维修协议。

判断

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足800m、注意或减速信号显示不足400m时，应使用夜间信号。

判断

视觉信号分为昼间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m、注意或减速信号显示不足400m时，应使用夜间信号。

判断

听觉信号：长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为二秒；重复鸣示时，须间隔5秒以上。

判断

听觉信号：长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒；重复鸣示时，须间隔5秒以上。

判断

有人看守铁路道口小心火车牌标志设在通向道路的右侧距道口最外股钢轨不少于20米处，设黑边黄底黑色铁路平面图案的三角形警告标，用以警告通过道口的车辆和行人，注意慢行或及时停车。

判断

无人看守铁路道口小心火车牌标志设在通向道路的右侧距道口最外股钢轨不少于20米处，设黑边黄底黑色铁路平面图案的三角形警告标，用以警告通过道口的车辆和行人，注意慢行或及时停车。

判断

有人看守铁路道口小心火车牌标志设置在道路的右侧，距道口最外股钢轨不少于20m处，设黑边黄底黑色蒸汽机车图案的三角形警告标(俗称正三角标)，用以警告通过道口的车辆和行人，注意慢行或及时停车。

判断

道口故障报警器采用交直流两用电源，正常情况下为交流电源供电，停电时机内可人工转换为直流供电。

判断

轨道封联装置的电路设计必须保证在道口发生危及行车安全的故障时，道口工可通过合封联刀闸实施对轨道电路的控制，使道口两端的信号机显示蓝灯，以起到对接近道口列车的防护作用。

判断

轨道封联装置的电路设计必须保证在道口发生危及行车安全的故障时，道口工可通过合封联刀闸实施对轨道电路的控制，使道口两端的信号机显示红灯，以起到对接近道口列车的防护作用。

判断

在正常情况下遮断信号机显示距离不得少于1000m；在地形、地物影响视线的地方，最坏情况下不得少于200m。

判断

在正常情况下遮断信号机显示距离不得少于1000m；在地形、地物影响视线的地方，最坏情况下不得少于500m。