单选

列车冒进出站（发车进路）信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应在具备条件后，布置列车（ ）。

判断

机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。

判断

跟踪出站调车，只准许在单线区间线路上办理。(技规)

判断

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车辆乘务员通知司机开车。(技规)

单选

调车作业前，（ ）试验良好。(技规)

判断

司机主动在站内临时停车时，待停车原因消除后由车站人员组织开车。(技规)

单选

因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，编入列车超过现车总辆数的6％时，由列检人员填发（ ），与司机交接签认。

多选

进入挂车线后，确认（ ）撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

单选

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。(技规)

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

单选

视觉信号的基本颜色中绿色的含义是（ ）。(技规)

判断

半动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车时，使用绿色许可证发车。(技规)

多选

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，列车停在区间时，司机应会同车辆乘务员及时检查机车、车辆；列车停在车站时，司机应会同（ ）共同检查机车车辆。

判断

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。(技规)

判断

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由机车乘务员负责。(技规)

多选

铁路线路分为（ ）。

多选

单班单司机值乘的货物列车分部运行时，由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的（ ）工作。

多选

向司机转达停送电倒闸命令时，可仅转（ ）和起止时间。

单选

连续式机车信号机显示（ ）：表示列车接近的进站或接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。(技规)

单选

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据（ ）的指挥办理。(技规)

单选

半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路信号机显示一个黄色灯光：准许列车运行到（ ）架信号机之前准备停车。(技规)

单选

接近被连挂的车辆时，不准超过（ ） km/h。(技规)

判断

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，发给司机绿色许可证。(技规)

单选

副司机使用紧急制动阀、按压紧急停车按钮、使用列尾控制盒排风键时机：距显示停车的信号不足（ ）m，速度在30km/h以上，司机未采取停车措施时。

多选

（ ）信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。(技规)

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间线路及双线正方向线路上办理，发给司机（ ）。(技规)

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。(技规)

单选

连续式机车信号机显示（ ）：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。(技规)

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。(技规)

单选

进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光水平位置显示：表示主体信号机显示经道岔（ ）位置接车信号。(技规)

多选

出勤时，应按规定整洁着装，携带（ ），到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

判断

列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号。遇地面信号与机车信号显示不一致时，司机应立即采取停车措施。

多选

机车撞异物必须检查的主要项点包括（ ）车梯、扶手等。

多选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。遇特殊情况采取防溜措施时，开车前要按照（ ）的原则撤除所有防溜措施。

多选

电力机车（动车组）运行途中，遇接触网临时停电或异常时司机要迅速（ ），立即采取停车措施，并按规定做好防溜、防护，司机立即向两端站（列车调度员）报告。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（ ）。(技规)

单选

除遮断信号机预告信号机外的其他预告色灯信号机显示一个黄色灯光：表示主体信号机在（ ）状态。(技规)

单选

司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员报告，并在LKJ中选择（ ）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，按照LKJ限速要求监控运行。

单选

取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其（ ）后，方可取消进路。

判断

除有停点的旅客列车外，其他列车在乘降所（不包括按乘降所办理的车站）或乘降点临时停车再开时，司机自行开车，根据信号机显示运行。

单选

向施工封锁区间开行路用列车，由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，后续列车与前行列车应不少于7min间隔。列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于lkm，调度命令上应写明各列车（ ）。

单选

机车乘务组以外人员登乘机车时，须出示有效证件。经司机检验准许后方可乘坐，人数不得超过（ ）人（特殊情况除外）。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。

单选

机车车辆必须停在警冲标（ ）。(技规)

判断

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线，可不使用调车作业通知单。

判断

遗留车辆无人看守时，允许分部运行。(技规)

判断

对通过的列车，接车站（场）不收回路票。

单选

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理，必要时立即安排停车检查（司机应采用（ ）制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。(技规)

单选

需调整列车（ ）定压时，应在库内进行，在车站临时需调整时应在连挂车列前完成，调整后应进行试验，确认机车制动、缓解良好，制动主管压力符合标准。

单选

遇天气不良、瞭望困难等非正常情况，应适当降低速度。遇天气恶劣，调车有关信号显示距离不足50m时：调车速度不得超过（ ）km/h。

单选

站间区间：在单线上，车站与车站间以（ ）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。(技规)

判断

电力机车前端距离接触网终点应有不少于10m的安全距离。遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，以不超过5km/h的速度移动，防止进入无网（电）区，并执行“后弓进原弓出”的规定。

判断

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，接近地面信号机时司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，按机车信号显示运行。(技规)

判断

向封锁区间开行救援列车、路用列车时，须发布调度命令，作为进人区间许可。(技规)

单选

无线调车灯显信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮:（ ）信号。(技规)

单选

在驼峰上解散车辆时，变更机车下峰或向禁溜线送车时，必须先通知（ ）。

单选

转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入（ ）。(技规)

判断

自动闭塞区间列车冒进通过信号机时，司机须立即停车，并报告两端站（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

单选

动车组以外的列车司机在列车运行中，司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告（ ）。(技规)

多选

司机接到救援命令后，必须认真确认。（ ）时，不准动车。(技规)

多选

集中联锁车站的（ ） ，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。(技规)

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。(技规)

多选

按规定时间出段，机车到达站、段分界点（出库闸楼）一度停车，副司机（ ），司机复诵，LKJ进入调车模式。

判断

采取措施后可整列运行时，不准分部运行。(技规)

单选

遇有运行揭示调度命令时，在列车无线调度通信设备和车站语音记录装置作用良好的情况下，车站对通过的列车不交付书面行车凭证，车站值班员按规定办理行车手续，使用列车无线调度通信设备将相关内容（路票为电话记录号码，绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书为编号和内容，书面通知为内容）通知司机，并听取司机（ ）。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧小于（ ）m，不得进行调车作业。(技规)

单选

无线调车灯显信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯:（ ）信号。(技规)

单选

列车在区间被迫停车后如遇（ ）故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。(技规)

单选

四显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：表示该信号机列车运行前方（ ）信号机经道岔直向位置在开放状态。(技规)

单选

跟踪出站调车最远不得越出站界（ ） m。(技规)

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。(技规)

单选

连续式机车信号机显示一个双半黄色闪光：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经（ ）号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光(技规)

单选

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有（ ）斜线，以区别于一般信号机。(技规)

多选

旅客列车查询尾部车辆风压时必须做到（ ），必须进行列尾查询。

单选

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（ ）km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定。

单选

向封锁区间开行救援列车、路用列车，须向司机递交书面（ ）。

单选

列车运行中碰撞（ ）、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，可不停车。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在（ ）区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(技规)

多选

（ ）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号，司机应立即采取停车措施，在该信号机前停车。

判断

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机须立即报告车站值班员或列车调度员，根据列车调度员发布的调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前（ ）要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。

判断

司机确认脱轨器、防护信号撤除，确认相关人员处于安全位置、确认连结信号后鸣笛动车，以不超过3km/h速度平稳连挂。

单选

线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（ ）。

判断

无线调车灯显设备可与手信号同时使用，对灯显以外的作业指令采用通话方式。(技规)

多选

汛期列车运行中，机车乘务员要认真瞭望，遇（ ）时适当减速或停车检查，发现险情及时采取措施，并报告两端站车站值班员或列车调度员。

多选

出勤时，机车乘务员应按季节穿全套作业服（机务段应结合季节变化统一更换时间），机班一致，整洁着装，携带（ ）、《电气化安全培训合格证》（在电气化区段下作业时须携带）,汛期还须携带《汛期危险地点一览表》,按时到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量测试。

多选

旅客列车始发前、更换机车时，车辆乘务员应及时向司机提供客列尾ID信息联络卡，客列尾ID信息联络卡填写（ ）。

判断

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，不发出站调车通知书。

单选

普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（ ）kN。(技规)

单选

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取减速或停车措施。司机将晃车里程记录于（ ），立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。

单选

站内停留:停车时间在（ ）min及以上时，司机重点检查轮对踏面、轮辋内外侧、过渡圆弧处及相连接的各部件状态，排障器、扫石器及支架安装状态，单元制动器（闸瓦、闸瓦托、闸瓦锁闭销及闸瓦钎）、牵引装置、砂管及支架、轴箱弹簧、牵引电机盖、蓄电池箱门及油箱可见部分。

多选

移动机车前，应注意（ ）情况,段内走行严守速度规定。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（ ）（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(技规)

单选

机车车轮踏面擦伤深度不超过（ ）mm。

判断

在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单选

三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔（ ）位置的进路（但不满足“一个带“2”字的黄色闪光”含义的条件）。(技规)

单选

单机挂车重量不得超过该区段牵引定数的（ ）。

判断

动车组以外的列车司机在列车运行中应做到，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。(技规)

多选

列车推进运行时，列车前端应安设简易紧急制动阀（动车组列车除外），车站（路用、救援列车由使用单位或委托车站）派胜任人员携带（ ）登乘列车前端，注意运行前方，及时与列车司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（ ）km及以上；线路坡度超过12‰，长度为（ ） km及以上；线路坡度超过20‰，长度为（ ）km及以上。(技规)

单选

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)