判断

列车制动机试验分为：持续一定时间试验和全部试验。

判断

始发作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

判断

铁路货车运用维修（以下简称货车运用）工作是确保铁路运输安全和畅通的重要环节,是铁路运输的重要组成部分。

判断

铁路货车原则上实行固定配属管理，全国运行。

判断

货车运用工作由中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）统一领导，统一技术标准要求，并执行国家有关技术规范和技术政策。

判断

货车运用工作实行铁路局集团公司、车辆段、运用车间三级管理。

判断

货车运用车间是货车运用工作管理的实施单位，负责落实运用规章制度、细化作业标准。

判断

列检作业场是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，负责运用工作的生产组织、执行相关作业标准，确保运用货车技术状态良好。

判断

货车列检、动态检查作业场的列车技术作业(以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处理等。

判断

列车技术检查方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。

判断

车辆段须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的作业性质，列检、动态检查作业场应按规定的列车技术检查方式、检查范围和质量标准，有计划地进行列检作业，保证作业的列车符合规定的质量标准。

判断

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

判断

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车故障处理，处理后须达到相应的质量标准和要求。

判断

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理。

判断

货车运用一线生产人员上岗前须经培训考核，按规定持证上岗。

判断

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的安全教育。

判断

本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算。

判断

列检作业场以人工检查或人机分工检查方式为主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要。

判断

特级列检作业场设置在日均解体作业4000辆及以上的编组站的车场。

判断

一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。

判断

列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式进行命名。

判断

动态检查作业场利用TFDS以动态检查方式进行列车技术检查，动态检查作业场的名称须与所在车场、站区或集中作业地点的名称相对应。

判断

技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均100辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

判断

在翻车机、解冻库的企业专用线设置技术交接作业场的工作量标准由铁路总公司确定。

判断

国境站技术交接作业场设置在办理铁路货车国际联运的国境站。

判断

整备作业场设置在对往返循环开行的快速货物班列车辆、局管内固定编组开行的货物快运列车车辆定点、定期进行集结整备作业的车站。

判断

列检作业场所在车站或站区均应有站修能力。

判断

列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m。

判断

列检作业场应配备列车队中处理铁路货车故障的专用工具、机具，满足故障修理需要

判断

列检作业场的生产生活房屋应相对集中设置在列检综合楼内，列检综合楼设在站场或车场一端。

判断

列检作业场的生产生活房屋应相对集中设置在列检综合楼内，房屋一楼室内地面标高不低于站场轨面标高。

判断

列检作业场须有与外界公路相通的道路，列检作业场的作业线路两端或一端应铺设平交运输道路，与列检作业场道路相通，其宽度应在3m以上，路面应硬化。

判断

列检作业场的作业线路应满足列车技术检查需要，两侧无站台及障碍物。

判断

列检作业场的作业线路须设灯桥或灯塔，照明范围覆盖全部办公区域，照度符合相关规定。

判断

列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，可不安装列车接近语音报警提示装置和隔离设施。

判断

列检作业场的作业线路须安装具有安全防护功能的移动脱轨器。

判断

列检作业场须安装微机控制列车制动机试验装置，试验执行器的数量和安装位置应根据列车制动机试验的需要确定。

判断

列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能，压缩空气管路须采用管径不小于60mm的不锈钢等耐腐蚀材料。

判断

列检作业场的作业线路应平行设置工具材料分存箱，满足铁路货车故障修理的需要。

判断

工具材料分存箱应规格统一，实行专人管理。

判断

列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、列检手持机系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统。

判断

列检值班室应设在列检作业场综合楼外侧或车站调度楼内便于瞭望列车到发的位置。

判断

列检值班室面积满足工作和设备安装需要，设综合控制操作台，正前方安装显示列检作业进度、作业线路监控、设备状态等大屏幕显示器。

判断

列检值班室应配备列检现场作业监控、微机控制列车制动机试验、脱轨器、铁路货车运行安全监控系统、HMIS运用子系统、列检手持机系统和站区电子签名终端，以及车场专用电话、铁路普通固定电话、无线对讲设备、传真机、打印机、数字语音记录装置等。

判断

列检值班室应配备资料柜，存放有关规章和列车运行图、作业指导书等技术资料。

判断

列检值班室揭示列检作业场管辖范围示意图、作业线路示意图等。

判断

列检综合楼内应设待检室，当作业线路有效长800m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

判断

当列检综合楼设在车场的一端时，应在车场中部设待检室。

判断

待检室应配备HMIS运用子系统终端、打印机、与列检值班室直通电话、接发列车及安全信息揭示系统显示终端、座椅等。

判断

动态检车室须单独设置，面积满足工作和设备安装需要，具备良好的隔音、通风功能。

判断

动态检车工位、动态检车组长须有独立的工作台，每个工作台上设不小于25英寸的高清晰液晶显示器。

判断

动态检车组长工位应配备铁路普通固定电话、与铁路局集团公司车辆运行安全中心监测站和列检值班室的直通电话、数字语音记录装置等。

判断

动态检车室应配备资料柜，存放有关规章和列车运行图、作业指导书等技术资料。

判断

动态检车室揭示列检作业场管辖范围示意图、作业线路示意图等。

判断

值班室、待检室应配备时钟，并与车站定期校准。

判断

资料室不须配备规格统一的资料柜。

判断

多媒体学习培训室面积及学习桌椅应满足培训人数的需要，配备投影仪、计算机、远程技术教育系统、动态检查练功系统等多媒体培训设施，并配备必备的学习用品。

判断

模具展示室须配备主型车辆零部件的剖件、模具、课件。

判断

故障展览室墙上不须揭挂故障发现方法图示。

判断

摆放有代表性的铁路货车故障损品，并有标注发现时间、列车车次、车号、定检和故障配件名称和故障奖励等标牌。

判断

工具室设工具存放架或存放柜，并有工具明细表和标签。

判断

工具室配置工作台、钳工台、砂轮机、台式钻床等必备的维修机具、设备配件。

判断

练功基地面积满足车间人员需要，应设置理论培训、实作演练、电化教学、配件实物、故障损品展示等不同区域。

判断

练功基地无须有装用主型或新型铁路货车配件的练功车。

判断

练功基地揭挂“一班、一列、一辆”标准图示。

判断

交接班室的面积应根据作业场车间的人数设置。

判断

材料配件分存室、室外大型配件存放棚面积须满足材料配件存储需要，并配备材料配件存放架和储存箱。

判断

文化活动室、浴室、食堂、卫生间等生活房屋面积须满足作业场人员及生活需要。

判断

值班室、动态检车室、待检室等处所可不安装空调降温和采暖设施等。

判断

货车运用职工的工作时间须符合国家相关法规，列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照“以列定组、以辆定人”的原则和作业需要，由铁路总公司车辆部门协助主管部门核定

判断

TFDS动态检查原则上每人每列不超过20辆。

判断

实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过20辆。

判断

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过10辆。

判断

当列检作业线路12条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

判断

高处作业使用的梯子、高脚凳、升降台等，使用前应检查确认完整良好，使用时应先清除场地积雪、积冰，做好防滑工作，确保支放稳固。

判断

严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或休息。

判断

冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳。

判断

冬季重视防冻关键措施，保持车间、个人衣着干燥，进行耐寒锻炼，提供高热饮食，采取多种防寒措施。

判断

冬季加强个体防护，应用导热小、湿性小、透气性好的材料制成的防护用品。

判断

横越线路时，应“一站、二看、三确认、四通过”制度，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

判断

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

判断

使用干粉灭火器灭火时，检查好消防器具后，迅速到达火灾现场，拉开灭火器手把上的保险栓，把喷管对准火焰的根部，将手把压下，即喷出干粉灭火。

判断

电气化区段，车辆及货物上不准插有树枝或有翘起铁线头等超出机车车辆限界的物体。

判断

电器设备不准在运行中拆卸修理，必须在停车后切断电源，取下熔断器，挂上“有人工作，禁止合闸”的警示牌。

单选

列检综合楼内应设待检室，当作业线路有效长( )及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

单选

（）进入国铁运行时，须按有关规定由国铁车辆段进行过轨技术检查

单选

铁路货车原则上实行（）管理，全国运行。

单选

铁路货车原则上实行无固定配属管理，（ ）运行。

单选

货车运用工作由（ ）统一领导，统一技术标准要求，并执行国家有关技术规范和技术政策。

单选

在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行（ ），并实施质量追溯。

单选

货车运用工作坚持“（ ）”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处理铁路货车故障。

单选

应适应运输组织需要，不断优化（ ），推进作业方式变革，采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高作业人员素质，实现布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定的货车运用工作目标。

单选

优化（ ），为始发作业打好列车技术质量基础；强化（ ），确保始发列车达到货物列车运用质量标准；加强中转作业，保证列车安全和运输畅通。

单选

车运用工作实行（ ）三级管理。

单选

按照（ ）的要求，实施严格的管理和考核机制，不断提升货车运用管理水平。

单选

既有和新建、改建的线路，须按运输组织和( )的需要，设置货车运用作业场和铁路货车运行安全监控系统，货车运用作业场须配齐生产生活设施和作业人员，满足作业和人身安全的要求。

单选

( )以上长大下坡道区段运行列车、轮渡和重载列车、组合列车的货车运用工作特殊要求，由铁路局集团公司根据作业需要规定。

单选

货车运用的主要工作包含：负责货物列车的技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处置（）等

单选

货车运用的主要工作包含：负责定检到（过）期车扣修、（）、国际联运货物列车的技术交接等

单选

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（ ）。