单选

桥隧建筑物修理实行的管理体制是（ ）

单选

桥隧修理工作的三大核心分类是（ ）

单选

桥隧维修工作进一步细分的两类内容是（ ）

单选

桥隧修理工作采用的结合方式是（ ）

单选

桥隧修理工作中占主导地位的方式是（ ）

单选

整治桥隧既有病害的核心组合手段是（ ）

单选

桥隧大修工作的核心目标是（ ）

单选

桥隧大修工作必要时需开展的工作是（ ）

单选

桥隧修理工作需执行的基本制度顺序是（ ）

单选

桥隧修理施工作业中，需首要关注的安全事项是（ ）

单选

影响行车安全且纳入天窗项目的施工作业必须在何处进行（ ）

单选

承载能力不足的铁路桥涵判定标准是（ ）

单选

承载能力不足的桥涵应采取的处置措施是（ ）

单选

加固、更换或改建后的桥涵，承载能力需达到的要求是（ ）

单选

判定“尚能满足Q＜K的桥涵是否暂缓加固改造”的责任主体是（ ）

单选

运营桥隧各部分及附属设备不得侵入的限界类型是（ ）

单选

曲线上运营桥隧的限界需按规定采取的措施是（ ）

单选

运营行洪桥涵孔径应能正常通过的洪水频率是（ ）

单选

特大桥及大中桥观测洪水频率小于1/100但大于1/300时，检定洪水频率按什么执行（ ）

单选

技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥，应能安全通过的洪水频率是（ ）

单选

一般情况下，不通航行洪钢梁桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

一般情况下，不通航行洪钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

洪水期有大漂流物时，不通航行洪钢梁桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

洪水期有大漂流物时，不通航行洪钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

有泥石流隐患时，不通航行洪钢梁桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

有泥石流隐患时，不通航行洪钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥孔的桥下净空高度应高出检定水位至少多少（ ）

单选

洪水期有大漂流物时，不通航行洪钢梁桥孔的桥下净空高度应高出校验水位至少多少（ ）

单选

洪水期有大漂流物时，不通航行洪钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥孔的桥下净空高度应高出校验水位至少多少（ ）

单选

有泥石流隐患时，不通航行洪钢梁桥孔的桥下净空高度应高出校验水位至少多少（ ）

单选

有泥石流隐患时，不通航行洪钢筋混凝土或预应力混凝土结构桥孔的桥下净空高度应高出校验水位至少多少（ ）

单选

行洪涵洞孔径一般按哪种状态进行检定（ ）

单选

涵洞净高H≤3米的圆涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H＞3米的圆涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H≤3米的拱涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H＞3米的拱涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H≤3米的盖板涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H＞3米的盖板涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H≤3米的框构涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

涵洞净高H＞3米的框构涵，其涵洞内顶点高出洞内检定水位的净空要求是（ ）

单选

判定拱(框构)桥与拱(框构)涵的核心标准中，属于拱(框构)桥的条件是（ ）

单选

行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应采取的处置措施是（ ）

单选

行洪桥涵扩孔、抬高或改建后，需符合的规范是（ ）

单选

既有按1/50洪水频率设计的铁路桥涵，可暂缓改造的条件是（ ）

单选

铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，需设置限高防护架的条件是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，简支钢桁梁桥梁改造时梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，连续钢桁梁桥梁改造时边跨梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，连续钢桁梁桥梁改造时中跨梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，简支钢板梁桥梁改造时梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁改造时梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁改造时边跨梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

当v≤160km/h客货共线时，在中—活载静力作用下，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁改造时中跨梁体竖向挠度限值是（ ）

单选

160km/h客货共线铁路，钢梁桥面系纵梁位置处端横梁的挠度限值是（ ）

单选

160km/h客货共线铁路，钢梁桥面系中间横梁的挠度限值是（ ）

单选

120km/h及以下重载铁路，钢梁桥面系纵梁位置处端横梁的挠度限值是（ ）

单选

120km/h及以下重载铁路，钢梁桥面系中间横梁的挠度限值是（ ）

单选

改造钢梁时不应采用的梁型是（ ）

单选

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位限值是（ ）

单选

运营时速160km以上线路，需进行车桥耦合动力检算的桥梁是（ ）

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运营桥梁梁跨实测竖向变形超过限值时，应采取的措施是（ ）

单选

运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下刚度超过通常值时，应（ ）

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运营桥梁浅基墩台应采取的处置措施是（ ）

单选

严寒地区，当涵洞中间部分与洞口埋深相差较大时，连接处应设置（ ）

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运营线设防烈度为多少度的桥梁，需按《铁路工程抗震设计规范》要求进行抗震设防（ ）

单选

位于6度区的哪类桥梁，需按《铁路工程抗震设计规范》要求进行抗震设防（ ）

单选

位于Ⅲ、Ⅳ类场地的哪类桥梁，需按《铁路工程抗震设计规范》要求进行抗震设防（ ）

单选

跨越铁路的跨线桥、天桥等构筑物，其抗震设防标准是（ ）

单选

位于地震区的桥梁，上部结构应采取的核心抗震措施是（ ）

单选

地震区棚式明洞在设防烈度多少度时，不应采用悬臂式棚洞（ ）

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钢梁桥上线路应设置上拱度的跨度要求是（ ）

单选

钢梁桥上线路可不设上拱度的挠度条件是（ ）

单选

钢梁桥上可不设上拱度的梁跨类型是（ ）

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现行最大活载（包括冲击）作用下，铁路桥梁上拱度值的计算标准是（ ）

单选

开行动车组区段，铁路桥梁上拱度值的计算标准是（ ）

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ZKH或ZH活载作用下，铁路桥梁上拱度值的计算标准是（ ）

单选

悬臂梁端部上拱度的计算依据是（ ）

单选

自由梁（挂孔）的上拱度值应按哪种梁型设置（ ）

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运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁的限值是（ ）

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运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁的限值是（ ）

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行车速度大于120km/h区段，运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁、圬工梁的共同限值是（ ）

单选

行车速度大于160km/h的线路，对明桥面钢桥的要求是（ ）

单选

明桥面上线路不应设置的线路结构是（ ）

单选

明桥面不宜设置在坡度大于多少的坡道上（ ）

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改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心的最小距离是（ ）

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改建桥梁道砟桥面防水层保护层采用的混凝土等级是（ ）

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铺设无缝线路桥梁时，单根更换及移动桥枕的作业轨温条件是（ ）

单选

铺设无缝线路桥梁时，上盖板涂装、更换铆钉等需起道作业的轨温条件是（ ）

单选

铺设无缝线路桥梁时，起梁、移梁及拨移支座等整治支座作业的轨温条件是（ ）

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铺设无缝线路桥梁时，架空线路施工需采取的特殊措施是（ ）

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需铺设护轨的明桥面钢梁桥条件是（ ）

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钢梁明桥面护轨一般应采用的钢轨类型是（ ）

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混合桥上明桥面护轨可采用的钢轨类型是（ ）

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钢梁明桥面上，护轨与基本轨头部间的净距及允许误差是（ ）

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桥上设有伸缩调节器时，护轨与基本轨头部间的最大净距及允许误差是（ ）

单选

混合桥上明桥面长度等于或小于50m时，护轨与基本轨头部间的净距是（ ）

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混合桥上明桥面长度大于50m时，净距过渡的斜率要求是（ ）

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钢梁明桥面护轨顶面与基本轨顶面的高度关系要求是（ ）

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钢梁明桥面护轨伸出桥台挡砟墙以外的直轨部分长度要求是（ ）

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钢梁明桥面护轨弯轨部分沿线路中心线的长度要求是（ ）

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钢梁明桥面护轨梭头尖端超出台尾的长度要求是（ ）

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钢梁明桥面护轨梭头尖端悬出轨枕的长度限值是（ ）