单选

如拒不接受补费并涉嫌违法的，（ ）处理。

单选

( )是收费车道及门架信息直接上传部中心，数据未经省中心校验整理。

单选

( )是收费车道及门架信息传输至省中心后，经省中心汇总校验整理后，按照业务规则要求上传至部中心。

单选

《收费公路管理条例》规定收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其( )的车辆通行费。

单选

全网追缴名单车辆全额补交通行费后,若为ETC用户，系统自动传达指令至发行服务机构，车型（车种）不符已更改为正确信息的由发行服务机构确认（ ）。

单选

生成追缴名单后，下发至车道和发行服务机构时间不应超过（ ）小时。

单选

稽核业务范围主要包括（ ）、通行费稽核、通行费补费与管理改进等。

单选

收费公路经营管理单位收到外部稽核工单时应在（ ）内提交相关证据、核算补费金额并做责任认定。

单选

（ ）用于因客户原因存在未交、少交、拒交通行费且证据确凿的车辆，限制通行收费公路并追缴通行费。

单选

通行费补费分为（ ）两种形式进行。

单选

收费公路经营管理单位稽核部门要对各类优惠减免车辆开展( )，通过通行记录、监控视频、抓拍图片、预约信息等进行核查。

单选

稽核业务在开展事后稽核、数据稽核的过程中，主要针对（ ）、特情数据、异常通行数据、优免通行数据、现场巡查或线索举报数据、其它行业数据、其它多媒体数据、专项数据进行分析和处理。

单选

入出口车牌与车型不一致、无效入口站编码、无入口信息、无卡、损坏卡属于（ ）。

单选

异常计费数据指针对（ ）的通行数据和门架计费数据，通过设立数据分析模型，筛选出的异常数据。

单选

（ ）是指针对已完成收费的通行数据，通过设立异常分析模型，筛选出的异常数据。

单选

补交应在( )内完成，未全额补交的自动启动追缴名单，根据追缴名单类型限制通行，追缴通行费。

单选

优先放行类、其它类重点关注名单最后更新时间后( )内再无更新记录的，自动解除重点关注名单。

单选

ETC客户应由发行服务机构通知客户限期补交，用户接收到或查询到需要补交时，如无异议进行补交操作，如未按期（7个工作日）全额补交的，列入（ ）进行追缴。

单选

本省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将（ ）和（ ）补充至部级稽核管理系统共享至全网。

单选

特情数据包括入出口车牌与车型不一致、（ ）、无入口信息、无卡、损坏卡等类型。

单选

入出口收费车道应( )更新追缴名单，通过车牌识别等方式对追缴名单车辆( )实施拦截，收费站现场人员查询、核实车辆信息并向客户进行告知，客户完成全部通行费补费后，系统自动解除追缴名单。

单选

各收费公路经营管理单位应及时响应（ ）两级的稽核工单，开展核查并及时反馈核查的结果。

单选

省级追缴名单需在完成补费后，由补费单位在（ ）内将补费结果数据录入省级稽核平台，系统在（ ）内自动解除。

单选

换（倒）卡逃费，指通行收费公路的车辆通过( )等方式达到少交、逃交通行费的行为。

单选

异议工单复核工作( )内完成。

单选

( )分为线上补交异议和补交后异议。

单选

发行准确性稽核包括（ ）和车辆信息采集的准确性与OBU、ETC内信息写入的准确性等。

单选

收费操作准确性稽核应包括收费人员在车牌录入、车型录入、（ ）、通行交易信息记录等业务操作的准确性。

单选

收费操作规范性的稽核应包括优免车辆处理、（ ）、追缴名单处理、通行费补费等业务操作流程的规范性。

单选

运营管理稽核包括对（ ）、高速设施封闭式管理等方面开展的稽核。

单选

（ ）稽核包括全国优惠减免政策执行及检查核验等业务的稽核。

单选

改变缴费路径逃费稽核判定依据（ ），入出口收费站、计费门架数据丢失，现场检查中发现的干扰收费设施等行为。

单选

各参与方均应将告知方式、告知时间、告知结果应共享至（ ）两级稽核平台，作为发行服务机构工作的考核记录。

单选

因发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况，造成通行费损失的，应由（ ）负责先行垫付各收费路段损失的通行费，现由发行服务机构自行追缴漏收通行费。

单选

屏蔽计费设备逃费指通行车辆通过（ ）收费公路收费、计费设施方式以缩短实际通行路径的逃费行为。

单选

重点关注名单仅做友好提示，辅助现场业务处理提示使用，( )。

单选

追缴名单录入单位应保证追缴名单信息（ ）、完整、详实。

单选

追缴名单变更包括追缴名单（ )等。

单选

（ ）对通行入、出口均为本省，且ETC卡为本省发行的全量收费数据进行分析，派发异常数据到收费站。收费站对接收到的异常数据进行核查并收集证据进行提交。

单选

( )类型可分为通行或费用异常类、优先放行类、临界车型车种类、其它类等。

单选

全网向少交、未交、拒交通行费的客户提供部、省两种补费渠道，其中部联网中心建立（ ）补费渠道，支持客户完成跨省交易补费。

单选

当相关参与方发现（ ）车辆信息变化、信息录入错误时，可根据名单类型通过部级或省稽核平台发起信息更新申请。

单选

各参与方应妥善保管并及时提供与投诉处理相关的通行记录、车道日志、图像、视频音频、电话录音等资料，保存期限不少于( )。

单选

（ ）主要包括：同车牌，同路径计费不一致、多次采用在线计费或最小费额计费方式计费、门架计费数据与拆分数据计费不一致等。

单选

部中心制定的逃费类型有（ ）。

单选

( )应对稽核系统判定的“多次入口覆盖”车辆，进行重点标记跟踪稽核。

单选

（ ）包括介于车型、车种分界值的车辆等，也包括挂车、半挂车等每次通行需要临时写入车型、轴数的车辆等。

单选

省级稽核管理单位、收费公路经营管理单位及发行服务机构均可以通过部级稽核系统发起( )，请求外省协查同时各参与方应按协查的要求，积极响应部联网中心开展协查任务。

单选

收费公路经营管理单位或收费站对接收到的异常数据进行核查并收集证据进行提交，由（ ）审核各收费公路经营管理单位提交的证据材料、补费金额及责任认定等相关信息。

单选

稽核业务根据( )分为内部稽核与外部稽核。

单选

针对超限、违反（ ）逃费金额达到立案标准等行为的车辆，追缴通行费后可联合相关部门对其进行相应处理。

单选

客户补费完成后提出异议或投诉的，证据经核实有效的，由( )牵头处理进行相关退费。

单选

客户提交异议受理省份应遵循( )，负责全程协助客户处理异议及补费投诉相关工作。

单选

发现车辆因客户原因少交、未交通行费嫌疑，但无完整证据的，需要视频、图像、流水等至少( )证据支撑，并附清晰的判断说明，通过省级稽核管理单位审核后可生成重点关注名单。

单选

各参与方发现追缴名单车辆时，应在( )限制通行。

单选

省级追缴名单补费通过( )开据补费发票。

单选

( )指部联网中心、省级稽核管理单位、各收费公路经营管理单位根据路网实际，定期对各种运营数据进行专项分析，获取的具备相似或关联属性的数据集合，或者高频特殊事件车辆信息，开展专项打击行动时获取的异常车辆数据。

单选

全网内任一入出口收费站均应为客户提供补费服务，各补费场所应具备部、省两级稽核系统操作和( )打印条件。

单选

（ ）指通过通行交易数据分析发现的车辆行驶路径不符合常规的通行路径，且无法做出合理解释的车辆。

单选

客户补费完成后提出异议或投诉的，系统自动转发至（ ）进行核查。

单选

每条稽核追缴信息的生成均需明确责任认定，责任认定结果分为（ ）种。

单选

客户进行线上补费时，如对欠费信息存在异议，可在线上补费系统直接发起( )，申诉工单提交至部级系统。部级系统将工单实时转发至发起方。

单选

异议处理客户可在通行费补交( )提出异议，对补交信息提交异议后未撤销异议前，将不得对此补交记录进行补费。补交（ ）产生异议的，应通过投诉系统进行处理。

单选

( )是指通行收费公路的车辆因客户原因少交、未交、拒交的通行费，在指定期限内客户主动补费的业务行为。

单选

货车甩挂，指货运挂车客户通过（ ）等方式通行时带挂车通行，交费时无挂车交费或加挂通行。

单选

现场限制追缴名单车辆通行时或补费过程中，当客户提出异议，( )应做好解释沟通，协助查询违规证据，做好文明服务。

单选

涉及ETC用户改变车型或车种责任的，先由（ ）做自我认定，必需提供切实证据，省中心审核，以省中心最终审核结果为依据进行更改。

单选

部联网中心或省级稽核管理单位针对( )中相对集中、问题突出的领域、区域或客户群体进行分析，牵头组织专项治理行动。

单选

已在重点关注名单中车辆，通过其它方式再次进入重点关注名单的，可更新添加，系统自动记录逐次添加信息（录入单位、录入原因、相关证据、录入时间等）会( )记录。

单选

省级稽核管理单位负责对( )重点关注名单进行信息更新。

单选

各参与方未在要求时限处理完毕的，系统做( )质量记录，并向相关参与方及上级机构推送超时提示。

单选

通过ETC资金账户完成补费的ETC客户，应沿用原方式在( )平台开具补费电子发票。

单选

各参与方在要求时限内处理完毕并回复，客户仍存异议的，由( )进行判定。

单选

通过部级补费平台完成线上自助补费的客户，平台应根据其补费结果提供（ ），并开具补费电子发票。

单选

各参与方收到异议工单后，应在（ ）内处理并反馈。

单选

全网追缴名单客户收到补费告知后，在( )自行查询并确认应补费流水和相关证据，如无异议，完成补费。

单选

当相关参与方发现全网追缴名单车牌信息错误、被套牌车、证据无效或不足等情况时，可通过（ ）系统提交撤销申请，并提供相关证据资料，追缴名单信息录入单位应在1个工作日内完成信息核实，若核实追缴名单车辆信息存在问题，系统自动撤销并更新相关信息。

单选

对省级追缴名单撤销，按（ ）处理。

单选

收费站应配备工作录像记录设备或利用绿通车辆查验终端，在追缴名单车辆引导和补费时全程进行记录。工作录像留存不小于( )个月。对于处理期间存在争议的车辆其工作录像留存不得小于( )个月。现场发生争执或行为过激的应( )留存。

单选

各收费公路经营管理单位可向( )申请对本路段的重点关注名单进行解除。

单选

出口收费应优先使用（ ）。

单选

入出口车型不一致的以出口车型为准，调用（ ）服务。

单选

收费系统计费主要有三种方式，出口车道计算费额时先后顺序正确的是（ ）。

单选

根据GB2260中华人民共和国行政区划代码规定，山西省行政区划编码为( ）。

单选

下列不属于重点关注名单来源的是（ ）。

单选

重点关注名单录入信息错误需要更正时，可由（ ）直接变更。

单选

因收费车道追缴名单更新不及时，或为被套牌车辆错误限制通行时，（ ）做好记录，车辆正常通行，避免发生客户投诉。

单选

当追缴名单车辆被限制驶入或驶出收费站时，收费站车道疏导人员应立即予以（ ），引导车辆驶离车道后在ETC网点或收费站票证室补交通行费。

单选

下列不属于专项作业车的是（ ）

单选

下列属于不合格运输联合收割机（插秧机）车辆判断标准是（ ）

单选

下列不属于绿通免费品种的是（ ）

单选

山西省客运班车包缴优惠政策中，每月行驶山西省高速公路超过（ ）的车辆，给予通行费50%的优惠。

单选

2020年7月1日起，不再享受绿色通道免费政策的是（ ）。

单选

（ ）是指客户车辆在路网内单次行程所途经的联网省份行政区域。

单选

改变车型逃费主要包括（ ）种？

单选

（ ）是指在ETC设备发行时，用户利用假证件办理等手段，达到实际货车安装的ETC设备内车型写为客车的目的。

单选

专项作业车改客车是指在ETC设备发行时，用户利用（ ）办理等手段，达到实际专项作业车安装的ETC设备内车型写为客车的目的。

单选

恶意大车小标是指在ETC设备发行时，用户利用假证件办理等手段，达到ETC设备写入车型办理（ ）车辆实际车型的目的。

单选

（ ）是指在实际通行过程中，客车与货车倒换ETC设备，达到货车按客车费少缴纳通行费的目的，该类型与移动OBU相似。

单选

多次超载是指车辆实际通行过程中通过一定手段（ ），从而达到驶入高速及超载运输的目的。