多选

(多选题)动力集中动车组动力车的牵引电机有以下特点( )。

多选

(多选题)动力车的主变压器具有( )保护器件。

判断

(判断题)动力车的牵引电机采用对置方式,驱动系统采用轮对空心轴驱动方式。

判断

(判断题)动力车的制动系统具有制动力不衰减特性,当制动缸及其管路漏泄时,压力能够自动补偿。

多选

(多选题)动力集中动车组动力车的牵引模式分为( )。

单选

(单选题)动力车转向架的牵引电机为( )。

单选

(单选题)动力车转向架的齿轮箱设有( ),用于观察油位。

单选

(单选题)动力车转向架一系悬挂装置采用( )定位。

单选

(单选题)动力车转向架二系悬挂系统采用( )结构。

单选

(单选题)动力车排障器距轨面高度( )mm。

单选

(单选题)动力车轮对轮径标准是( )mm。

单选

(单选题)动力车通风系统设计采用的是( )技术。

单选

(单选题)动力车转向架传动方式是( )。

单选

(单选题)动力车转向架采用的是( )轴式。

单选

(单选题)动力车转向架驱动单元的悬挂方式是( )方式。

多选

(多选题)动力车转向架传动方式为( )空心轴弹性驱动。

单选

(单选题)动力车转向架基础制动装置采用的是( )方式。

判断

(判断题)动力车转向架起动牵引力为240kN。( )

单选

(单选题)动力车的轨距为( )mm。

单选

(单选题)直车体动力车的前后车钩中心距为( )mm。

单选

(单选题)直车体动力车的车体宽度为( )mm。

单选

(单选题)鼓形车动力车的车体宽度为( )mm。

单选

(单选题)动力车的车体高度为( )mm(新轮)。

单选

(单选题)动力车的主断路器采用( )。

单选

(单选题)动力车的受电弓升起时,滑板顶面距轨面高度应不超过( )mm。

单选

(单选题)动力车的司机室设有( )个侧窗。

单选

(单选题)动力车的司机室设有( )个后墙暖风机。

多选

(多选题)动力车的主要技术参数包括( )。

多选

(多选题)动力车通风系统的主要特点包括( )。

多选

(多选题)动力车的电气线路主要由主电路、( )组成。

多选

(多选题)动力车的逻辑控制和保护电路主要将( )、各接触器状态等的状态指令送入TCMS,用于动力车的各种工作逻辑及保护逻辑控制。

多选

(多选题)动力车的制动系统采用( )的制动控制系统。

多选

(多选题)动力车的前端牵引缓冲装置由( )组成。

单选

(单选题)动力车的后端牵引缓冲装置采用( )。

判断

(判断题)动力车的牵引电机采用鼠笼式异步电机。( )

判断

(判断题)FXD3-J动力车的主变压器具有一路油循环冷却系统。( )

多选

(多选题)动力车的受电弓位于车顶的第( )块顶盖上。

判断

(判断题)动力车的制动系统具有空电联合制动功能。

单选

(单选题)动力车的前端牵引缓冲装置采用( )型钩缓装置。

判断

(判断题)动力车的后端牵引缓冲装置的连挂状态为刚性连接。( )

判断

(判断题)侧窗的锁把手关闭时,内框和外框处于压迫状态,无人为故意破坏,侧窗不会自动打开。

判断

(判断题)撒砂控制模块中的撒砂干燥电磁阀用于控制撒砂的时机和量。( )

判断

(判断题)转向架的构架采用两轴转向架构架传统的“日”字形焊接钢结构。

判断

(判断题)转向架的一系横向止挡间隙为15mm。

判断

(判断题)转向架的二系垂向止挡间隙为(50±5)mm。

判断

(判断题)转向架的二系横向止挡间隙为(40±5)mm。( )

判断

(判断题)转向架的二系摇头止挡间隙按转向架与车体回转角3.5^∘考虑。( )

判断

(判断题)牵引装置采用推挽式低位单牵引杆。( )

判断

(判断题)二系悬挂装置的垂向减振器居中左右对称布置。( )

判断

(判断题)二系悬挂装置的横向减振器端梁斜对称布置。( )

判断

(判断题)二系悬挂装置的左右抗蛇行减振器斜对称布置。( )

判断

(判断题)转向架的电机悬挂装置一端通过电机支承座(一)上的橡胶关节安装到构架上,另一端通过电机支承座(二)和齿轮箱体上的吊杆装配安装到构架上。

单选

(单选题)转向架的轴距为( )mm。

单选

(单选题)转向架的两转向架中心距为( )mm。

单选

(单选题)转向架的轮径(新/全磨耗)为( )mm。

单选

(单选题)转向架的轮对内侧距为( )mm。

单选

(单选题)转向架的踏面形状为( )。

单选

(单选题)转向架的传动比为( )。

单选

(单选题)动力车最大起动牵引力为( )kN。

单选

(单选题)转向架的轴箱轴承自由横动量为( )mm。

单选

(单选题)转向架的一系弹簧静挠度为( )mm。

单选

(单选题)转向架的二系弹簧静挠度为( )mm。

单选

(单选题)转向架的牵引点高度为( )mm。

判断

(判断题)转向架的驱动装置大部分重量通过转向架施加到轨道上。

单选

(单选题)转向架的轮缘润滑执行装置使用的油脂为JH型( )。

单选

(单选题)( )由构架、轮对轴箱、驱动装置、悬挂装置、牵引装置、基础制动、踏面清扫、轮缘润滑、6A走行部故障监测子系统、撒砂及扫石器等部件组成。

多选

(多选题)转向架的一系悬挂装置主要包括( )、一系垂向减振器。

多选

(多选题)转向架的二系悬挂装置由( )、二系横向减振器组成。

多选

(多选题)转向架牵引杆装配的作用是提高动力车的黏着利用率,传递动力车的( )。

多选

(多选题)FXD3-J动力车转向架的轮对装配主要由( )组成。

多选

(多选题)FXD3-J动力车转向架的一系悬挂装置轴箱装配由( )等组成。

多选

(多选题)动力车转向架的二系悬挂装置中的减振器包括( )。

多选

(多选题)FXD3-J动力车转向架的轮缘润滑执行装置由( )组成。

判断

(判断题)动力车的电传动系统为交一直一交传动。( )

判断

(判断题)动力车转向架构架是转向架各部件的安装基础,采用“日”字形焊接钢结构,由两根侧梁、一根横梁和两根端梁构成,各梁均为薄板焊接成的箱形梁。

判断

(判断题)FXD3-J动力车转向架的轮对装配车轮为整体辗钢车轮。

判断

(判断题)动力车转向架端梁中部下凹结构,安装扫石器支座和电机悬挂摆杆座。

单选

(单选题)动力车转向架的轴重为( )t。

多选

(多选题)动力车转向架的一系悬挂装置采用( )。

多选

(多选题)弹性架悬式驱动装置由( )组成一个刚性整体通过摆杆和电机悬挂座弹性地悬挂于构架上。

多选

(多选题)动力车空气压缩机具有( )两种控制模式。

判断

(判断题)动力车转向架通过最小曲线半径为100m(V≤5km/h)。( )

判断

(判断题)转向架构架和轮轴之间经一系弹簧橡胶垫隔开,绝缘良好,从而避免轴承的电腐蚀。( )

判断

(判断题)轮对组装由整体车轮、制动盘及锻造车轴组成。( )

判断

(判断题)FXD3-J动力车牵引变压器设有的4组牵引绕组和4组辅助绕组,分别与4组变流柜相连,实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。( )

判断

(判断题)动力车转向架四角安装单元式制动器,每轴有两个制动器带停放功能。( )

判断

(判断题)动力集中型电力动车组在任何速度下使用自动制动手柄实施紧急制动后必须待60s倒计时结束,才可将自动制动手柄置运转位缓解列车。( )

单选

(单选题)动力车转向架的前端安装有扫石器以清扫轨面,扫石器距轨面高度( )mm。

多选

(多选题)动力车的驱动装置由( )等组成。

单选

(单选题)动力车持续功率为( )kW。

单选

(单选题)动力车走行部采用HB-FL型轮缘润滑装置,该装置通过采集动力车运行的加速度控制模式,实现( )喷脂模式。

判断

(判断题)撒砂控制模块中的撒砂方向与机车实际运行方向相反。( )

判断

(判断题)动力车的受电弓升起时,滑板顶面距轨面的高度应不超过5550mm。( )

判断

(判断题)动力车列车供电系统具有单路供电和双路供电两种供电模式,正常情况下短编动车组输出单路供电。( )

判断

(判断题)受电弓和车顶避雷器位于动力车顶盖上,主变压器位于动力车底架下。( )

判断

(判断题)高压接地开关与主断路器、高压联锁钥匙箱联锁控制,可以实现动力车的高压安全互锁。( )

判断

(判断题)车内避雷器的持续额定工作电压低于车顶避雷器的持续额定工作电压。( )

判断

(判断题)动力车开闭装置开启只有一种手动操作模式。( )

判断

(判断题)动力车的高低压电器设备应定期进行检查和维护,以确保其正常运行。( )

判断

(判断题)高压电压互感器用于测量网侧电流,为动力车的控制系统提供电流信号。( )