单选

冰雪天气限速要求,有砟轨道区段道砟面积雪厚度50mm以上时,限速( )及以下。

单选

水准观测第一周( )作业前应采用仪器自带的软件进行检验和校准,若检验指标满足求并稳定,后续作业前可不进行该项检验,但应每月进行仪器指标检验。

单选

对高速铁路正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,厂焊焊缝每( )检查1遍。

单选

200~250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值:尖轨尖轨距(mm)作业验收( )。

单选

双块式无砟轨道支承层裂缝宽度为( )属于Ⅱ级伤损。

单选

大型养路机械作业中应遵守下列规定:速度不得超过( ),各车之间应保持通信畅通,并应做好随时停车的准备。

单选

高速铁路区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于( )。

单选

设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于( )。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值,波长范围1.5~42m轨距( )。

单选

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持( )、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织,按计划、有组织地进行各项施工,积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法,提高施工作业效率和质量。

单选

电子水准仪是高精度仪器需要小心使用,日常护理和检查是非常必要的,使用仪器设必须在检定有效期内,( )必须对测量仪器精确度进行一次校准。

单选

高速铁路使用钢轨探伤仪对其他站线每年检查( )遍,冬季应缩短检查周期。

单选

高速铁路单向调节器应加强尖轨及其后( )范围内钢轨锁定,双向调节器应加强尖轨范围锁定。

单选

轻伤:连续伤损应标记为( )。

单选

行车有关人员,在任职、提职、改职前,必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求,进行拟任岗位资格性培训,并经职业技能鉴定和考试考核,取得相应职业资格证书和( )合格证书后,方可任职。

单选

高速铁路未被平衡超高的一般要求:欠超高一般不应大于( )。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)经常保养( )。

单选

高速铁路营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。是属于邻近营业线( )施工。

单选

冰雪天气限速要求,当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时,限速( )及以下。

单选

工务段接到探伤车探伤报告后( )日内应完成对伤损的复核,并将复核结果报铁路局工务处和钢轨探伤车。

单选

高速铁路道岔CZ系列,有砟道岔调距,普通垫板区域不设置轨距块,通过旋转偏心绝缘套(偏心4mm)来实现轨距( )的调整,调整无需配件。

单选

重伤:一点伤损应标记为( )。

单选

全站仪搬站并重新设站,检核设站后,注意比较搭接测量长度内的测量结果,如偏差普遍超过( ),需重新设站。

单选

高速铁路有砟轨道仅运行客车的线路过超高不应大于70mm;客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时,过超高不应大于( )。

单选

高速铁路道岔检查内容和周期规定:滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况全面查看,重点检测,( )检查1遍。

单选

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各( )范围内禁止抽取地下水。

单选

冰雪天气限速要求,当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,有砟轨道区段限速( )及以下。

单选

高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第一动程( )。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距(尖轨尖)临时补修( )。

单选

全站仪采用后方交会的方法进行设站,每个测量区间全站仪自由设站时需要使用8个空制点自由设站(至少应使用6个控制点),其中前后至少各使用一个( )以上的控制点。

单选

高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于( )。

单选

《高速铁路技术管理规程》规定:列车通过速度大于80km/h时,站台边缘距线路中心线的距离为1800mm,安全标线距站台边缘( )。

单选

使用探伤车对高速铁路正线钢轨每年检查不少于( )遍,冬季应缩短检查周期。

单选

200~250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值:轨向(直线)经常保养( )。

单选

高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道:轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于0.2mm,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于( )。

单选

高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000m或直线,0~+10℃,最多连续松开扣件个数( )(按实际锁定轨温计算)。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直股)限速(200km/h)( )。

单选

高速铁路防护栅栏、防护栅栏门及救援疏散通道、公跨铁立交桥护栏及防护(抛)网、公铁并行防护桩(墙)、限高防护架等安全防护设施和声屏障(包括风屏障,下同)应设置规范、标准、齐全、安装牢固,安全警示标志应( )。

单选

《高速铁路技术管理规程》规定:当1h降雨量降至( )及以下、且持续30min以上时,可逐步解除限速。

单选

高速铁路道岔CN系列,18号道岔道岔全长( )。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距限速(200km/h)( )。

单选

各运输站段要结合工作实际,细化每个岗位、每个工种的( ),实现设备管理有标准,设备性能有标准,设备操作有标准,设备检修有标准,运输服务有标准。

单选

高速铁路岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15mm,顺坡率不应大于( )。

单选

高速铁路道岔CZ(6001),时速250km/h的18号尖轨第一动程( )。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔净距不得( )大孔径的两倍。

单选

高速铁路应加强隧道口前后( )线路检查,采取措施防止线路出现碎弯。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度(m/s2),舒适度( )。

单选

高速铁路邻近营业线B类施工,影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入( )月度施工计划。

单选

电子平直仪建议每( )个月进行1次校准。

单选

高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第二动程( )。

单选

在电气化铁路线路上作业,起道作业,两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过( ),起道量超出上述规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

单选

高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000m或直线,+10℃~+20℃,最多连续松开扣件个数( )(按实际锁定轨温计算)。

单选

高速铁路曲线超高顺坡率困难条件下不得大于( )。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平临时补修( )。

单选

高速铁路邻近营业线B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局( )计划。

单选

电子平直仪测量精度将在温度骤变的情况下产生偏差,因此,在差大的情况下,应将仪器在测量环境温度中至少放置( )后再开始测量。

单选

轻伤有发展:连续伤损应标记为( )。

单选

初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km/h速度检算时,最大过超高不得大于( )。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,水平临时补修( )。

单选

双块式无砟道床,隧道地段曲线超高在( )上设置。

单选

对行车有关人员,应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核,并有计划地组织好在职人员的日常( )和技术业务学习。

单选

高速铁路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩至少( )。

单选

高速有砟线路超高最大值在困难条件下仅运行客车的线路不得超过( )。

单选

高速铁路道岔检查内容和周期规定:尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙全面查看,重点检测,( )检查1遍。

单选

高速铁路施工等级分为( )级。

单选

高速铁路调节器静态检查内容和周期中需每季度检查一遍的有( )。

单选

闭合状态下,辊轮顶面应高于滑床台上表面( )。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(直股)作业验收( )。

单选

行车有关人员在执行职务时,必须( ),穿着规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话。

单选

设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度困难条件下不应大于( )。

单选

在电气化铁路线路上作业,一侧拨道量年度累计不得大于( ),并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时,应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

单选

高速铁路道岔CZ系列,属于无砟18号道岔的有( )。

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )。

单选

铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理,建立、健全( )制度,设置安全管理机构,保证铁路运输安全所必需的资金投入。

单选

高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每( )全面观测一次。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,高低临时补修( )。

单选

高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R<2000m ,0~+10℃,最多连续松开扣件个数( )(按实际锁定轨温计算)。

单选

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h曲线正矢容许偏差管理值,圆曲线正矢实测正矢与计算正矢差,临时补修( )。

单选

高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查( )遍,冬季应缩短检查周期。

单选

高速铁路未被平衡欠超高的一般要求:困难条件下不大于( )。

单选

高速铁路维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及铁道部调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于( )次(双线为单方向)。

单选

高速铁路钢轨探伤检查中,材质缺陷虽未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度,但与判废标准规定值相差不超过( ),判为轻伤。

单选

设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于( )。

单选

高速铁路调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于( )。

单选

高速铁路道岔检查内容和周期规定:尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙全面查看,重点检测,( )检查1遍。

单选

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(支距)临时补修( )。

单选

严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过( )的速度运行至前方站。

单选

高速铁路钢轨探伤应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后( )钢轨进行周期性探伤。

单选

高速铁路道岔CZ系列,18号道岔侧向过岔速度( )。

单选

高速铁路对正线钢轨现场焊焊缝平直度,应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头,( )至少检查1遍。

单选

250(不含)~350km/h调节器轨道静态几何尺寸容许偏差管理值:尖轨尖轨距(mm)经常保养( )。

单选

高速铁路道岔的结构及联结零件巡视( )不少于一遍。

单选

高速铁路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )应及时更换。

单选

高速铁路胶接绝缘接头宜采用现场胶接,困难条件下,道岔间胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于( )。

单选

高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第三动程( )。

单选

行车有关人员,接班前须充分休息,严禁( ),如有违反,立即停止其所承担的任务。

单选

大型养路机械作业时,各车之间应保持( )以上的安全间距,各工作装置放下或收起应准确到位,安排专人确认;打磨车宜在线路比较平直的地段进行收放工作装置,打磨车、清筛机、配砟整形车及物料运输车在收放工作装置时,在多线地段应与现场防护员联系,当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,必须持有国家铁路局颁发的( )。变更驾驶机(车)型前,必须经过相应的技术培训并考试合格。

单选

200~250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值:高低限速(160km/h)( )。

单选

对高速铁路正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤,铝热焊焊缝每( )检查1遍。