填空

紧急停车信号鸣示方式是（）。

填空

请求救援的列车，被连挂后监控要进入（）状态。

填空

调车长显示5车限令，走行（）米后监控器限速值降为12km/h。

填空

调车长显示10车限令，走行（）米后监控器限速值降为17km/h。

填空

遇恶劣天气，应严格控制调车作业速度。瞭望距离不足100m的作业，连挂车辆时应距被挂车辆()m处一度停车，再以不超过5km/h速度连挂。

填空

肃北车检中心作业推进运行时，（）辆及其以上必须安装无线放风阀并会同司机做好放风减压试验。

填空

肃宁北站车辆检修中心段管线9号道岔侧向限速30km/h，因为非集中区作业全部为手扳道岔，为确保瞭望道岔开通状态，车检中心调车作业单机转线或牵出运行时，作业速度不得超过（）km/h。

填空

肃宁北站J3线30‰线路坡度，200m曲线半径限制，限速（）km/h，单机转线或调车作业时严格控制速度，严防超速。

填空

担当肃宁北站至肃宁站间单机救援任务，正方向进入区间挂车，返回时肃宁北站无进站信号机，凭在SLK信号机处显示的（）进站，严格控制速度不得超过20km/h，不能控制速度时停车拉二起。

填空

面调车控制模式空线推进运行时，速度≧（）km/h时语音提示报警。

填空

平面调车控制模式空线推进运行时，速度≧（）km/h时解除机车牵引力。

填空

响墩、火炬从(出厂日期)算起，有效期为（）年。

填空

距停留车位置十、五、三车时，调车速度分别为l7km/h、12km/h、（）km/h。

填空

在走行线上经过道口时，要注意道口看守员显示的（），对无人看管的道口，应加强瞭望，注意运行。

填空

使用手信号调车且推送车辆较多时，应指派足够人员中转信号(使用平面无线调车灯显装置除外)。信号不明或中断要立即（）。

填空

在无联锁线路上进行调车作业时，必须认真执行“（）”制度。

填空

救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过（）min。

填空

《防止列车溜逸的补充安全措施》上坡道停车普列列车减压前速度不得低于（）km/h。

填空

《防止列车溜逸的补充安全措施》特殊情况速度较低（万吨、两万吨15km/h、普列10km/h）的时，一次减压（）kPa以上。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》反方向按照临时路票模式行车，电话记录号输入（)。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》正方向按地面信号运行(出站按股道无码发车),接近列车红灯按（）模式运行。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》距被救援列车（）公里时速度不得超过20km/h, 使用电台与被 救援车联系确认。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》在防护人员处或压上响墩处（），按规定要求挂车。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》连挂完毕换端后，监控输入返回车次及后方站代码，进入（） 模式。

填空

《向封锁区间开行救援列车时的安全事项》救援返回时按（）信号机显示运行，遇区间有限速时，严格控制速度。

填空

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）m处防护。

填空

响墩设置方法：每组三枚，两枚安放在来车方向左侧钢轨上，一枚安放在右侧钢轨上，每个响墩间隔距离（）m。

填空

响墩设置方法：每组三枚，两枚安放在来车方向（）侧钢轨上，一枚安放在右侧钢轨上，每个响墩间隔距离20m。

填空

列车区间请求救援，普列（）分钟以内请求救援，准确汇报头部、尾部公里标。

填空

《防止机车、列车溜逸的安全管控措施》：换端操纵时，自阀实施最大有效减压，确认机车制动缸压力（）kPa以上重联位取出（装有停放制动装置的还应施加停放制动)。

填空

《防止机车、列车溜逸的安全管控措施》：机车在站段换端作业后，司机进行制动机试验时，严禁将机车制动缸压力缓解到0kPa，自阀、单阀试验时，保持制动缸压力（）kPa以上，学习司机密切注意机车制动情况，发现有移动迹象，及时施加制动。

填空

已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不小于（）m处防护。

填空

遇恶劣天气，应严格控制调车作业速度。瞭望距离不足100m的作业，连挂车辆时应距被挂车辆（）m处一度停车，再以不超过5km/h速度连挂

填空

调车长显示3车限令，走行（）米后监控器限速值降为7km/h。

填空

调车作业推进模式限速（）km/h。

填空

调车作业牵引模式限速：（）km/h。

填空

调车作业安全管控措施中规定，机车进入尽头线前必须一度停车，自进入该线回头信号起，限速（）km/h，机车距车挡保持10m以上安全距离，特殊情况下，必须近于10m，严格控制速度。

填空

平面调车控制模式，五车距离信号，车列走行20m后，速度≧（）km/h时实施常用制动控制。

填空

机车转线返回头，机班必须做到心中有数，越过回头信号时严格控制速度，不超（）km/h。

填空

站场行走，机班人员须列队同行，间距不大于5米；绕行机车车辆，距离不小于（）米；道口通过执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，按固定线路行走。

填空

《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》.监控“自动校正”和“车位向后”调整最大距离为（）米。

填空

机车调车作业过程中，遇调车信号关闭状态，必须距蓝灯信号（）m以外停车，特殊情况需要往前动车时以5km/h以下向前动车。

填空

管压防溜：列车停车时如列车管减压量不足（）kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”。

填空

机走线限速30km/h，肃北机3线限速（）km/h。

填空

肃宁北站天气不良瞭望距离不足（）m，必须派人显示停留车位置信号。

填空

当柴油机水温高于（）℃时，水温继电器WJ动作，柴油机卸载。

填空

牵引、推送车辆的补充规定：信号不明或中断要立即（）。

单选

根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车运行中碰撞机具至少构成( )类事故。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》单机或多机作业时首次动车或换端作业后动车，必须在动车前进行()试验，保证制动状态良好

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》机车转线换端前，机车运行前端必须距反向调车信号机预留10m的安全距离;在停车状态或特殊情况不足()m时，动车前机班必须确认信号显示状态。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》机车调车作业过程中，遇调车信号关闭状态，需距离关闭信号（）m外停车，需要向前动车时速度不超过5km/h。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》机车走行线连续停留机车时，后车距前车停车距离不得少于 ()m，特殊情况须近于()m 时，须一度停车，再以不超过5km/h 速度向前动车。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》机车进入尽头线必须距尽头线 （）m处一度停车，再以不超过5km/h靠近线路终端。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》机车进入尽头线必须距尽头线 ,机车距车挡保持()m以上安全距离;特殊情况下，必须近于()m 时，严格控制速度。

单选

《国能朔黄铁路公司机辆分公司机务调车作业安全管控办法(第二版)》中间站调车作业结束后，列车管实施（）制动，待排风结束后方可摘机。

单选

《防止机车、列车溜逸的安全管控措施》：双机或多机重联转线作业时，必须全部接通列车管，动车前进行自阀试验，确认各机车均产生制动作用，停车时使用自阀减压（）kPa以上，补机乘务员严密监督车列制动缓解情况，发现异常及时通知本务机车司机，必要时可使用紧急停车按钮或开放121塞门，如制动系统不能产生有效制动，可采取拧紧手制动机的方式进行防溜。

单选

《调车作业规定》：中间站调车作业结束后，需要摘解机车前，必须实施（ ），待排完风方可进行摘车。

单选

根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间至少构成( )类事故。

单选

根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，挤道岔至少构成( )类事故。

单选

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

单选

司机必须确认占用区间()及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

单选

警报信号的鸣笛方式是（）。

单选

公司“朔黄红”文化核心是（）。

单选

机务联运管理中心管理理念是（）

单选

单机或多机作业时首次动车或换端作业动车前，必须进行动车前制动、缓解试验，保证机车制动状态良好。多机重联停车时必须使用（）停车（砂塔或地沟对位除外）。

单选

换端作业时，学习司机（），防止机车溜逸。

单选

经D138信号可进入肃北一场（ ）道。

单选

东风12型内燃机车砂储备量为（ ）kg。

单选

太师庄站7道、货1、货2道限速（ ）Km/h。

单选

担当肃宁北站至肃宁站间单机救援任务，正方向进入区间挂车，返回时肃宁北站无进站信号机，凭在SLK信号机处显示的（ ）进站，严格控制速度不得超过20km/h，不能控制速度时停车拉二起。

单选

故障处理：DLS 烧损时在本段应更换，在途中顶死（）维持运行，芯杆短时调整芯杆紧固防缓母。

单选

故障处理：闭合滑油泵开关3K，()线圈吸合。

单选

故障处理：自阀运转位，()排风口排风不止故障不能排除时，可关闭自阀的制动管塞门。

单选

故障处理：QF 正常发电更换（）或检查电机时，要断开辅助发电开关，风泵开关。使电路断电后再进行作业。

单选

故障处理：顶死DLS时随时注意滑油压力表显示不得低于()Kpa。

单选

故障处理：闭合压缩机开关7K、()YC线圈不吸合应更换。

单选

故障处理：DLS 烧损时在本段应更换，在途中顶死（）维持运行，芯杆短时调整芯杆紧固防缓母。

单选

故障处理：运行中主接地继电器DJ动作.主手柄回()位。

单选

故障处理：运行中柴油机突然停机DLS 线圈烧损或Rdls烧损时断开接线，人为闭合（）维持运行。

单选

故障处理：自阀运转位，自阀调整阀排风口排风不止可将自阀手柄反复交替置于（）和紧急制动位。

单选

故障处理：柴油机启动发火后松开启动按钮1QA柴油机又停机止钉折断时可将主手柄置（）位,用螺丝代替止钉。

单选

故障处理：分配阀紧急放风阀排风不止关闭机车分配阀总风缸支管塞门和()塞门。

单选

故障处理：静压泵或马达风扇故障时，()处理，该系统缺油及时补油。

单选

故障处理：DLS 线圈烧损或Rdls烧损时断开接线，人为闭合()维持运。

单选

故障处理：主手柄回“0”位，解锁()重新提柄不再动作为DJ误动作或 瞬间接地，可继续运行。

单选

故障处理：运行中卸载灯灭，机车无压无流检查励磁脱扣()DZ。

单选

故障处理：机车前进位或后进位不换向打磨处理（）触指

单选

故障处理：若水温正常WJ误动作时，应将主手柄回（）位，使WJ解锁后重新提柄试验，WJ故障时可断开WJ接线维持运行。

单选

故障处理：总风缸风压低于()Kpa。空压机开始工作。

单选

故障处理：柴油机飞车司机严禁（）和断开机控开关。

单选

故障处理：若DJ仍动作，将接地开关DK置（），解锁DJ重新加载，若DJ不动作，为主电路低电位接地可维持运行。

单选

肃宁北站机3入库机务段把口（ ）调车信号，弯道、上坡，瞭望距离短，调监点前严格控制速度，防止调监压点放风。

单选

肃宁北机务段机3出库把口高柱（ ）调车信号，易受看高不看低影响漏看，机3出库时，该信号机前必须一度停车，与车站联控确认信号开放后再动车。

单选

肃宁北站联4线东头（ ）信号，受曲线及接触网支柱影响瞭望距离短，经联4转线去二场时，该信号必须一度停车确认。

单选

肃宁北站联8线西头（ ）信号，位于弯道瞭望距离短，夏秋季被草木档住不易确认信号，该信号机前须严格控制速度，严禁凭车站的车调联控臆测行车。

单选

肃宁北站联6东头（ ）信号，受曲线影响瞭望距离短，且距离本线较远，距离9A较近，易被误认为9A反方向信号，昼间单机转线时，该信号机前应一度停车确认。

单选

肃宁北站联8东头信号（ ）信号，位于弯道，受建筑物影响瞭望距离短，经联8线单机转线时，道口前应一度停车，确认好信号显示状态。

单选

肃宁北站联3东头（ ）信号，位于反向曲线，信号角度不易瞭望，特别是下午阳光照射时，看不清信号显示状态，应减速或停车确认。

单选

肃宁北站联4线西头（ ）信号、位于反向曲线，夏秋季被草木遮档看不清信号，应带闸减速确认信号。

单选

肃宁北站一场东头调车作业，返D105信号机需越过XS进站信号机时，需取得（ ）。