单选

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于( ) m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

单选

调车作业自进入尽头线距离车挡300m 时起，速度控制在( )km/h以下，并按压LKJ【定标】键打点，并严格按十、五、三车距离控制运行速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速5km/h）。

单选

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足( )m，司机须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。

单选

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足10m，( )须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。

单选

尽头线调车作业，机车运行距尽头线车挡( )m 时，运行速度不得超过5km/h。

单选

使用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ 处于( )与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。

单选

遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，机班应根据车站值班员通知的“×调（××号机车或××次到达机/出发机），D×信号关闭，注意停车”提示内容，预想停车位置，距离关闭的调车信号机不足( )距离时严格控制速度，最高不超过( )km/h的速度运行。

单选

调车作业停留( )h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并确认良好。

单选

使用平面调车灯显设备与LKJ配合使用时，将平调接线盒上的转换开关置( )。

单选

列车（包括单机、多机本务机车）到达后，单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（到达换端时除外）。必须前行至距前方信号机( )m内一度停车，再按规定执行“问（指）路式”调车规定，机班在信号机侧“探头手比、确认呼唤”调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

单选

中间站调车作业完毕，( )。

单选

编组站、区段站终到的货物列车停车后，因“对风道”等技术作业需使车列前移时，根据车站通知，比照( )执行，严禁盲目转入调车工作状态。

单选

机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方；遇距离不足50m仍需前移时，根据车站通知或列检作业人员要求，( )，严禁盲目转入调车工作状态。

单选

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。J291

单选

调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（ ）km/h。 J293

单选

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ） km/h。 J293

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有 （ ）m 的安全距离。 J293

单选

调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（ ）km/h。 J293

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ） m，不足规定距离时，不得进行调车作业。 J297

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（ ）后，方可出站调车。J302

单选

双线反方向出站调车时，应发给司机（ ）。J302

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（ ）。J302

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时，须有（ ）。J302

单选

双线反方向出站调车时，须有（ ）。J302

单选

单线自动站间闭塞区间出站调车时，须有（ ）。J302

单选

跟踪出站调车，最远不得越出站界（ ） m。J303

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（ ）。 J303

单选

调车作业中，在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J305

单选

调车色灯信号机显示一个（ ）灯光时，准许越过该信号机调车。 J426

单选

无线调车灯显制式的信号显示两个红灯——( )。J439

单选

调车作业，指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式为：昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（ ）。 J441

单选

调车作业，指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式为：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（ ）。J441

单选

LKJ在普通调车工作状态，当速度达到()km/h时实施卸载。LKJ手册

单选

LKJ在普通调车工作状态，当速度达到()km/h时实施常用制动。LKJ手册

单选

平调灯显设备显示十车：车列走行50m后，速度≥( )km/h时，解除机车牵引力。LKJ手册

单选

平调灯显设备显示十车：车列走行50m后，速度≥( )km/h时实施常用制动控制。LKJ手册

单选

附挂机车随本务机车调车时（包括出入库），机车换向手柄应与本务机保持一致，否则LKJ会出现“( )”报警。LKJ手册

单选

调车作业完毕继续担当列车的，退出调车工作后应根据机车所在股道修改输入股道号；若距离误差大于（ ）米或LKJ车位已越过信号机，应进行参数设定、开车对标。

单选

调动专运、公务及特种用途车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。XG61

单选

经由6‰以上的坡道（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）时，应连结（ ）。XG63

单选

转场作业,经由2.6‰至4‰的坡道的线路（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）时，应连结（ ）。XG63

单选

转场作业,经由4.1‰至6‰的坡道的线路（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）时，应连结（ ）。XG63

单选

按规定由司机“问路”时（包括单机出入库、转线、换挂等），应距阻挡信号机前（ ），再“问路”、确认信号（进路上有多架信号机防护，信号一次开通时，仅在首架信号机前进行问路）。措施发文稿

单选

司机（车站）不执行“问路式”、“指路式”调车规定，应作为违标信息，机车乘务员回段退勤时填写《 》（附件1）交所属派班室（车间）。措施发文稿

单选

开通CIPS（SAM）系统的车站，遇天气恶劣等情况司机（调车人员）难以辨认调车信号时应主动与车站值班员联系，（）。

单选

开通CIPS（SAM）系统的车站，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,（ ）。

单选

开通CIPS（SAM）系统的车站，遇车站办理占用正线调车且进路末端开通至进站信号机（站界标）时，（）。

单选

调车作业过程中遇调车进路排列到设有列检防护信号的股道但车站未提前联控通知机车乘务员时，司机应将信息汇报（ ），退勤时汇报车间派班室，由车间核实后反馈安全科。措施发文稿附件5

单选

穿越正线调车时，得到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后，在调车作业计划单上打（ ）并记录通知时间（无调车作业计划单在司机手册上记录通知时间、股道）。措施发文稿

单选

单机或牵引车列利用正线返岔转线调车不需越出“站界”作业，遇站界标掌握不清或有疑问时，司机应使用列车无线调度通信设备联系（ ），掌握“站界标”位置后方可进行作业。措施发文稿

单选

机班“手比呼唤”确认穿越正线前的最后一架调车信号后，按压监控装置（ ）键打点。 措施发文稿

单选

单机返岔调车作业，应注意返回调车信号机、道岔的位置，在机车后端越过信号机、道岔后的适当位置停车（不少于（ ）m）。措施发文稿

单选

单机返岔调车作业，两个司机室的机车，执行“问路式”调车时，请求调车进路的时机为（ ）。措施发文稿

单选

摘开机车后，遇特殊情况停车距离过近（30m内），列检人员（车站）要求继续前移让出脱轨器，而机车受LKJ控制模式限制无法前移时，LKJ（ ）。措施发文稿

单选

编组、区段站终到货物列车停车后，因技术作业须对风道等，需使车列前移时，应比照（ ）模式执行，严禁盲目转入调车工作状态。措施发文稿

单选

列车（包括单机、单机挂车），如车站通知在中岔调车信号机前停车时，下列处置顺序描述正确的是（ ）。措施发文稿 1.司机必须追问停车原因。2.在中岔调车信号机前停车。3.执行“问路式”调车规定的司机按规定问路，执行“指路式”调车的车站按规定指路。4.在得到车站进路开通的通知后，按规定确认调车信号开放。.5.按规定进行“列转调”，再进行调车作业。

单选

机车LKJ与平调接口时，因平调设备原因不转入调车工作状态无法试验平调装置时，不受30～50m内“列转调”距离限制，可先转入调车工作状态试验平调。调车人员显示启动信号后，机班按规定确认调车信号开放正确后再动车。此时司机应严格控制调车速度，在距调车信号机（ ）m时再次手比呼唤确认调车信号；瞭望困难时停车确认。措施发文稿

单选

中间站调车作业完毕LKJ（ ）退出调车工作状态，恢复列车运行监控（通常工作状态）。措施发文稿

单选

电力机车（动车组）调车作业必须加强接触网终点标位置的呼唤确认，距接触网终点标保持（ ）m以上的安全距离。措施发文稿

单选

二等及其以上的集中联锁的车站遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向预告司机停车位置，用语为“×调（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”），司机应复诵，预想停车位置，（ ）。措施发文稿

单选

遇《行规》规定的机车换挂作业繁忙的车站，旅客列车本务机车进行调车作业，向同一股道放行多个机车时，后续司机在得到车站值班员“××号机车(××次到达机或出发机)，有车线注意瞭望”的通知后，应复诵，并操纵机车进入（ ）后停车，移位探头确认股道内停留机车位置后，再次动车。措施发文稿

单选

变更限速地段的调车计划（ ）。措施发文稿

单选

在（ ）m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，严格执行《行规》“关于天气恶劣难以辨认信号时的调车作业”相关规定。措施发文稿

单选

机车出入库和调车作业，遇天气恶劣，瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，最高不超过（ ）km/h。措施发文稿

单选

遇天气恶劣，瞭望信号困难，连挂车辆或在尽头线上作业时，机班需加强对脱轨器、防护信号、停留车位置的确认，并以停留车在线路（ ）进行控制。措施发文稿

单选

调车作业，遇天气恶劣，瞭望信号困难时，自进入尽头线、挂车线（有车线）起速度不得超过（ ）km/h。措施发文稿

单选

调车作业，遇天气恶劣，瞭望信号困难时，应距停留车辆或车挡（ ）米处一度停车，确认无脱轨器后再动车，必要时副司机（非操作司机）下车引导。措施发文稿

单选

编组站调车作业，除配合大型养路机械施工作业的车辆调车作业外，其他机车车辆距停留的大型养路机械应有（ ）m的安全距离。（上铁运〔2024〕273号）

单选

站台侧调车作业，调车作业计划符号为“（ ）”。（上铁运〔2024〕273号）

单选

××次高速铁路调车作业，调车进路准备妥当，调车信号机不能开放准许越过，遇列车调度员担任调车领导人，在执行“钩钩联系”制度时，呼叫人用语为（）。（上铁运〔2024〕273号）

单选

××次调车作业，遇调车进路准备妥当，调车信号机不能开放准许越过，在执行调车联控时，呼叫人用语为（）。（上铁运〔2024〕273号）

单选

安装有机车防撞土挡装置的机车，在调车模式下进入电气化区段区间救援或开行路用列车时，通过电化区段分相磁钢时，在分相区“禁止双弓”标前须按住【防撞切除按钮】直至（ ）后松开。南东机辆技〔2022〕175号

单选

调车信号机故障（包括灭灯），办理准许越过的手续后，在调车走行过程中，机班要确认（ ）情况，发现异常立即停车。看板

单选

在开通CIPS/SAM系统的车站机车排队出入库或多台机车在车站同一股道有2台及以上排队等待出股道时，前行方机车驶离股道后，该股道的调车信号无论开放或关闭，后部机车不得擅自动车越过该调车信号机，司机应该联控车站值班员，得到车站值班员本机车调车进路准备妥当的通知并确认调车信号开放后方可动车。使用装备调车技防设备的机车时动车前机班必须在调车技防设备显示终端上确认( )，运行中加强调车信号确认。

单选

驻站调机（含小运转在站平面调车作业）以外的机车，每次调车作业动车前在调车技防设备显示终端上确认调车进路开通情况，单机或牵引运行前确认时需呼唤确认“第×钩，调防进路开通，（ ）”

单选

驻站调机（含小运转在站平面调车作业），每次调车作业动车前在调车技防设备显示终端上确认调车进路开通情况，单机或牵引运行前确认时需呼唤确认“调防/BDZ/STP进路开通，D×信号机（首架调车信号机号码）白灯（前方运行进路无信号机时呼唤开通至×线）”。

单选

遇行车指导仪故障、枢纽站行车指导仪站场图显示不全等原因造成调车安全关键提示卡无法调阅或查看困难时，在调防功能正常且该车站已开通完全防护模式的情况下，可不再对照调车安全关键提示卡进行调车预想，机车乘务员应严格执行调防进路确认要求，（ ）在调车技防设备显示终端上进行调车预想。

单选

装备调车技防设备的机车，机车乘务员在调车动车前必须认真在调车技防设备显示终端上确认进路开通情况，动车后（ ），不得长时间盯看调车技防设备显示终端，严格按地面信号行车，不得依赖调车技防设备、长时间中断瞭望。

单选

机车排队出入库或多台机车在车站同一股道排队出股道时，除旅客列车本务机车在换挂作业繁忙的车站（徐州、蚌埠、阜阳、合肥、南京、上海、上海南、杭州站）司机应操纵机车进入警冲标内方后停车外，在其他车站司机应操纵机车在警冲标外方停车，移位探头确认股道内停留机车位置后，进入股道限速15km/h，严格按照“十、五、三”距离控制走行速度并进行呼唤确认，与前方机车保持不少于（ ）的安全距离停车。遇前方机车在股道内前移时，如前方机车不出股道，后方机车必须等待前方机车前移至距离本机车不少于（ ）并停妥后方可前移，不得在股道内跟随运行。前方机车均已出清股道、后方机车排到出股道第一位时，司机必须按规定执行调车联控、确认信号开放后方可移动。股道内的机车如需后退时，机车司机须向车站值班员汇报，未得到车站值班员的同意严禁动车。

单选

本务机车随调机附挂调车作业时，本务机车为电力机车时，本务机车司机应将自阀减压不少于100kPa，并将机车总风缸压力泵至定压，确认低压控制柜上蓄电池电压在88V以上后通知（ ）连挂，由调车长指挥驻站调机进行连挂作业，连挂妥当得到调车长的降弓通知后断主断、降弓

单选

本务机车随调机附挂调车作业时，驻站调机摘开前，车站值班员须通知本务机车司机作业完毕。本务机车司机按规定退出附挂操作，做好防溜措施通知（ ），调车长得到通知后摘开机车。

单选

调防防护指令输出造成LKJ动作后，LKJ的限速值将降为0km/h，停车后首先确认放风原因，重点检查信号道岔开通情况、站界、土档位置等情况，汇报安全生产指挥中心，确认停车原因已消除，具备再次动车条件后按以下方式操作：思维版本的LKJ需要按压LKJ的( )键解除防护指令，恢复LKJ限速值41km/h，我段配属机车均装备的是思维版本LKJ；株洲版本的LKJ需要进行一次进退调操作，方能解除防护指令，恢复限速值41km/h，合肥机务段HXN5型机车装备的均为株洲版本的LKJ。

单选

进入封锁区间配合施工、救援等作业时，机车乘务员在取得行车凭证并确认正确后，汇报安全生产指挥中心，在安全生产指挥中心的把关下，操作调防进入（ ）模式（LKJ必须在调车模式下）。

单选

调防车载设备显示的信号与地面信号机实际显示的信号不一致时。如：调防车载设备显示前方D1信号机为蓝灯，实际前方地面D1信号机显示为白灯时，在该信号机前50米内停车，确认地面信号机号码和调防复示的信号机号码一致但信号显示不一致时，（ ），根据安全生产指挥中心的通知关闭调防系统电源空气开关，按无调防系统维持调车作业，加强调车联控和信号确认。 驻站调机之外的机车在挂车完毕、列车开行前司机自行操作调防开机，恢复调防使用； 驻站调机得到安全生产指挥中心的通知后再开机。

单选

调防由非服务区进入服务区首架关闭的信号机50米内时需控速（ ）km/h，并注意接码情况，按信号要求及时停车。

单选

调防使用辅助定位功能前，必须在运行方向的操纵端，换向手柄切换至（ ），否则会造成辅助定位后调防系统运行方向逻辑错误发出错误语音报警和防护动作。

多选

调车色灯信号机显示一个（ ）灯光时，不准越过该信号机调车。J426

多选

调车作业，机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行（ ）前移的规定。措施发文稿

多选

（ ）等站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。措施发文稿

多选

司机、调车指挥人如发现不准分段排列调车进路的车站办理分段进路时，（ ）。措施发文稿

多选

集中联锁的车站，遇压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号不能开放，单机运行时的处置步骤包括（ ）后方可动车。运行中必须依次逐副确认压岔处所至前方调车信号机间的每一副道岔。措施发文稿

多选

正线、站线、段管线、岔线遇有临时限速，使用列车无线调度通信设备或口头方式布置调车作业计划时一并将将限速要素通知司机，包括（ ），并听取复诵。（上铁运〔2024〕273号）

多选

调车作业由无电区进入有电区，调车作业通知单（示意图）对应钩序的“记事”栏内应注明“电”字，（ ）时可不注明。（上铁运〔2024〕273号）

多选

在出入库、挂车等作业中需顶送无动力附挂机车作业时，附挂机车乘务员在运行方向前端司机室负责（ ）的确认。上铁机〔2020〕370号

判断

电力机车调车作业必须加强接触网终端的呼唤确认，应与接触网终端保持不少于10m处停车。

判断

调车作业，没有计划、计划不清，不准动车，变更股道时必须停车传达。

判断

调车作业中应做到唱一钩，调一钩，划一钩。

判断

在高速铁路车站调车作业时，应执行“钩钩”联系制度。

判断

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。J282

判断

调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。 J285