单选

以下不应列入旬施工及轨道车运行计划的是（　　　）。

单选

如有大型施工需正线分区停电或轨道车随末班车带电运行的施工，项目部需提前（　　　）向公司生产调度室申报。

单选

钢轨总磨耗等于（　　　）。

单选

接触轨弯头的作用是（　　　）。

单选

正线曲线的最大超高值不得大于（　　　）mm。

单选

曲线允许未被平衡超高一般不大于（　　　）mm。

单选

手工捣固木枕地段起道量10mm应打（　　　）镐。

单选

每段无缝线路单元轨节应设位移观测桩（　　　）对。（固定区较长的情况除外）。

单选

北京地铁主要采用（　　　）的标准轨距。

单选

轨距是两股钢轨轨头顶面下（　　　）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

单选

我国普通轨枕的长度为（　　　）。

单选

接触轨（　　　）距相邻走行轨内侧的最短水平距离（直线地段），叫接触轨轨距。

单选

接触轨防护板的作用是（　　　）。

单选

安装在整体道床上的非合架式绝缘子，其间距一般为（　　　）m。

单选

上接触式接触轨电压一般在（　　　）伏。

单选

钢轨伸缩调节器的方向测量时应每隔（　　　）m测量1处。

单选

下列可以调整轨道水平的方法有（　　　）。

单选

防脱护轨接头横向错牙，逆行车方向不得大于（　　　）mm。

单选

新型防脱护轨装置在运营过程中，应定期进行（　　　）维护。

单选

防脱护轮轨装置的全部紧固件应保持（　　　）并涂油防锈。

单选

新型护轮轨装置安装运营一年后.应对紧固螺栓全面进行一次涂油，并按扭矩要求拧紧螺栓，随后每隔（　　　）年进行一次全面涂油防锈。

单选

防脱护轨接头轨缝一般为8±3mm，不允许存在连续（　　　）个以上的瞎缝。

单选

在城市轨道薄弱地段，一般常采用（　　　）和轨距拉杆加强轨道结构，防止列车脱轨。

单选

防脱护轨是防止车轮（　　　）的轨道加强设备。

单选

道岔定期维修质量评定评分标准中（　　　）分为优良。

单选

正线碎石道床道岔定期维修，高低容许偏差管理值为（　　　）mm。

单选

正线整体道床道岔定期维修，一般位置轨距静态容许偏差管理值为（　　　）mm。

单选

轨距加宽时，使用轨距调节块的调节方法是（　　　）。

单选

请选择清除承轨台面的油泥和积土的工具（　　　）。

单选

扣板、轨距挡板严重磨损，与轨底边离缝超过（　　　）mm时，应有计划地修理或更换。

单选

中间联结零件为钢轨与（　　　）之间的联结。

单选

装夹板上螺栓、安装垫圈时，须使垫圈口（　　　），以免积水生锈。

单选

钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内），超过4mm，为（　　　）。

单选

接头螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（　　　）mm时，应及时更换。

单选

普通线路接头螺栓，扭矩不足时，不得低于规定值（　　　）N.m。

单选

高强度绝缘接头螺栓扭矩力不小于（　　　）N.m。

单选

绝缘接头螺栓更换及涂油，必须通知（　　　）人员配合。

单选

不同轨型的钢轨互相联结时，应使用（　　　）。

单选

在直线上相对式钢轨接头，直角错差不应超过（　　　）mm。

单选

木枕削平作业，削平长度为距轨底或铁垫板边缘（　　　）mm。

单选

以下哪项不是枕木腻缝作业的项目（　　　）。

单选

修理木枕，可用（　　　）的方法修理机械磨损的木枕。

单选

以下哪项不是枕木捆扎作业的项目（　　　）。

单选

以下哪项不是枕木削平作业的项目（　　　）。

单选

枕木裂缝宽于（　　　）mm以上时，须先清除缝内泥垢，再用防腐桨膏混合麻刀填塞缝隙。

单选

轨底或铁垫板切入枕木深达（　　　）mm以上时，应进行枕木削平作业。

单选

枕木捆扎位置距枕木末端（　　　）mm。

单选

木枕边缘开裂或裂缝长度超过（　　　）mm时，应进行捆扎。

单选

更换枕木后，要捣固（　　　）镐，每面不少于28镐。

单选

使用新枕木要用直径12.5mm钻头钻道钉孔，孔深有铁垫板时为（　　　）mm。

单选

更换枕木时，平整枕底道床，其深度较新枕木厚度深（　　　）mm，最多不超过30mm。

单选

更换枕木时，应整平枕底道床，其深度应扒至枕底（　　　）左右。

单选

带接触轨托架和绝缘子的木枕要用（　　　）长的枕木。

单选

混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（　　　）根木枕。

单选

钢轨铝热焊缝距枕边不少于（　　　）。

单选

轨枕间距误差或偏斜：正线不超过（　　　），站专线不超过60mm。

单选

轨枕方动量大于（　　　）时，应进行捣固。

单选

方正枕木应根据轨枕偏斜程度和方动的方向，扒开移动（　　　）枕边的道砟。

单选

地铁正线无缝线路的砟肩，道床整理后应有（　　　）mm的堆高。

单选

以下哪项不是整理道床作业的工具（　　　）。

单选

地铁正线无缝线路顶面宽度3.3m，边坡为（　　　）的坡度。

单选

液压捣固机操作顺序是哪一项（　　　）。

单选

安装好的防爬器，应使（　　　）与承力板、防爬器三者之间紧靠无缝。

单选

轨距杆两端的卡头必须与轨底顶紧密靠，两端螺母要拧紧，使轨距杆呈（　　　）状态。

单选

在线路直线地段安装的轨距杆应与线路中心线成（　　　）。

单选

起道前，应先撤除每处调高垫板超过2块、总厚度超过（　　　）mm的垫板。

单选

曲线半径≤250m时，轨枕配置数量为（　　　）对/公里。

单选

扣板、轨距挡板严重磨耗，与轨底边离缝超过（　　　）mm时，应及时调整或更换。

单选

安装扣件时，应调整好（　　　）的工作状态，防止线路出现假轨距现象。

单选

下列哪项是扣件涂油的位置（　　　）。

单选

扣件涂油作业，用什么工具清除螺栓和丝扣的积锈污垢（　　　）。

单选

扒道床应选择的工具是（　　　）。

单选

碎石道床用于维修的道砟粒径是（　　　）。

单选

以下哪项不是碎石道床的主要功能（　　　）。

单选

从结构和形式上分，道床可分为碎石道床、（　　　）两种。

单选

木枕使用时要使木枕宽面在下，并尽可能使树心向（　　　），以延缓木枕的腐朽。

单选

（　　　）是轨道最重要的组成部分，直接承受列车的荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的作用引导列车运行，依靠其本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。

单选

钢轨顶面波磨深度大于等于0.2mm时，应每（　　　）检查一次。

单选

曲线地段改道一般以（　　　）基准股。

单选

线路最大轨距不得大于（　　　）mm。

单选

下列检测项目中，（　　　）是轨道检查车不能胜任的。

单选

下列物品中，（　　　）不属于线路检查的工具。

单选

道岔护轨的作用是（　　　）。

单选

导曲线在道岔的（　　　）部位。

单选

道岔导曲线为了防止反超高的出现，可根据需要设置（　　　）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰的顺坡率顺坡。

单选

道岔曲股连接部分为（　　　）。

单选

了解一条曲线首先要知道六个数据：曲线半径、缓和曲线长、切线长、转向角、（　　　）、曲线正矢。

单选

在地铁线路中，两曲线顺坡终点间的夹直线不应少于（　　　）m。

单选

下列说法正确的是（　　　）。

单选

正线整体道床线路定期维修时，静态水平允许误差不得大于（　　　）mm。

单选

有一段线路，前5m处左股比右股高3mm，后5m处左股比右股低3mm，则这段线路存在（　　　）病害。

单选

水平指的是轨道上两股钢轨（　　　）的相对高差。

单选

水平指的是轨道上两股钢轨顶面的（　　　）。

单选

直线轨道，车辆轮轨的正常游间为（　　　）mm。

单选

轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下（　　　）mm处两作用边之间的最小距离。

单选

不直接受轨道几何尺寸影响的是（　　　）。

单选

轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、（　　　）和基本尺寸。

单选

防脱护轨是由（　　　）、护轨支架、扣板、弹性绝缘垫片和联结紧固部件（螺栓、螺母）等组成。

单选

对于钢轨伸缩调节器，下列说法错误的是（　　　）。

单选

安装了钢轨伸缩调节器，可以（　　　）。