多选

公共区巡视的巡视范围:( )

多选

窗 口 岗位员工可以佩戴的配饰有( )

多选

乘客服务区是指:乘客从进站至出站整个过程中所经过的地铁管辖区域包括( )。

多选

在处理乘客事务时,应遵循异人、异地、异性的原则,做到( )、 ( ) 、( )。

多选

可以徒手打手信号的有( )

多选

站务员班中巡视内容有( )

多选

站台门故障时状态的确认和应急处理由( )负责,PSL 开关门操作由( )负责。

多选

公共区巡视的巡视人员为()

多选

凡进入线路的施工作业人员必须按要求穿(____),并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

多选

员工由于下列情况之一负伤,致残或者死亡的,应当认定为工伤的有( )

多选

消防物资有(____)等。

多选

任何部门和个人对安全信息不得( ),经查证属实者,将对责任部门和有关人员予以严肃处理。

多选

发现乘客携带下列哪些物品进站乘车时应礼貌地制止,并解释相关规定。

多选

干粉灭火器使用前须检查(____)是否完好

多选

雨天、地面潮湿、湿拖时,及时设置( );雨天时及时在出入 口指定地点放置雨伞套。

多选

车站现金安全区域有( )

多选

站台岗位在岗进行乘客服务时应做到( )。

多选

以下属于地铁保护区巡视的巡视范围有( )答案:

多选

乘客事务按照诉求内容,分为( )、设备设施类、列车运行类()、()、其他类等。

多选

客服岗与客服岗对岗交接时相关记录有( )

多选

客服岗在发生照明熄灭后,应携带( )和( )至站厅协助乘客疏散。

多选

窗 口 岗位员工在乘客服务过程中,应根据乘客的( )的差异性,采用差异性的服务满足不同乘客的需求。

多选

乘客服务“ 四到”的内容( )

多选

以下哪些是车站基本设备设施( )

多选

在 日常工作,站务人员应做到( )

多选

站务人员穿着工作制服时应按规定佩戴 ( )( )

多选

( )可以在闸机刷卡后引导乘客边门进出站。

多选

对拾得物品,任何单位和个人不得( )、( )、( )和( ),如有违反,给予处分,构成犯罪的依法追究刑事责任。

多选

以下属于二类票务事故的是()

多选

以下哪些拾遗物品,车站不开封,在登记后移交公安处理( )。

多选

下列情况,属于须发布调度命令的是( )

多选

窗 口 岗位服务通用原则( )

多选

车站有哪些消防设备设施( )?

多选

作业人员进入轨行区前须确保穿戴好( )

多选

人工就地准备进路作业人员进入轨行区前须携带( )

多选

下列情形之一的,为较大事故

多选

站台门由( )组成

多选

全高站台门:总高度约( ),滑动门的净开度为( )

多选

按照“( )”、“( )”、“( )”的方式进行报表审核。

多选

车站备用金,分为( )

多选

以下哪些属于错误举止是( )

多选

以下属于边门免费进出人群的有( )。

多选

以下属于非法钱币的有( )。

判断

接班值班站长到岗后须及时翻阅未当班期间所有班次的《车站重要内容交接单》,确保所有内容均已签阅和知晓。( )

判断

交接班时,“本班文件”栏由最后一个签阅的值班站长负责签字闭环;重要事项需要延续完成的,由完成的当班值班站长负责签字闭环。 ( )

判断

车站 日常巡视时,遇客流峰、恶劣天气、重大活动等情况,应根据需要增加巡视次数,并将巡视情况及时登记。( )

判断

巡视记录采用二维码扫码记录、站务信息管理系统记录及相关台账记录。( )

判断

运营期间,站台岗至少每 2 小时对站台进行一次全面巡查。( )

判断

运营期间车站客运值班员每 1 小时巡查车站 SC 及客服中心运转状态( )

判断

巡视期间发现问题及时报修,或通知上报相关单位;故障报修情况及台账记录需一一对应。( )

判断

运营期间站台岗需关注端门状态,确保端门保持锁闭。( )

判断

非运营期间端门由行车值班员管理。( )

判断

列车司机、车场内人员应将在列车上拾得的乘客遗失物品主动上交至就近车站.( )

判断

车站发现的乘客拾遗物品原则上由站长负责拾遗物品的接收、登记。( )

判断

乘客认领拾遗物品时需要提供两项以上最能表现事物特征的证明,值班站长确认特征相符事,办理交接手续,只需要留下失主联系方式即可。( )

判断

涉及出入口的巡视,人员必须至出入口上方(高架站为下方)巡查,并注意出入口周边有无异常情况。( )

判断

雨伞归还时,当班站务员认真检查便民伞情况,若无问题,则退还乘客押金。若雨伞有损坏,则押金不退还,且对损坏的伞不做收回。 ( )

判断

便民雨伞统一放置在客服中心(如数量较多,可部分放置在备品间 ),由站务员负责交接,确保账实相符。( )

判断

站台岗须核实人员有效证件、询问进入事由,开启端门放行后手台报行车值班员知晓 ( )

判断

如雨伞押金上交部门后,乘客至车站归还雨伞,归还站需要告知乘客无法办理雨伞归还手续。( )

判断

进出端门应利用行车间隔,列车进出站期间进出需征得站台同意。人员出端门后必须告知行车值班员,站台岗做好人员进出记录和闭环工作。( )

判断

站务员遇到需要帮助的老、幼、病、残、孕等乘客,需要及时询问乘客目的地并告知车控室 。( )

判断

行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行 24 小时制。行车 日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效。( )

判断

员工借伞不用办理借用手续,只需要在车站进行登记。( )

判断

消防栓注意使用完毕后,务必将消火栓箱内各配件恢复至正常状态。( )

判断

每年汛期时间为 6 月 1 日至 9 月 30 日。( )

判断

接行调通知,停在站台列车故障,需组织救援,车站需做好清客工作。 ( )

判断

各正线车站应以站区为单位建立扫雪除冰应急队。( )

判断

发现扶梯有夹人、乘客跌倒等情况,需按压紧停按钮,停止运行前须提醒其它乘客注意站稳。( )

判断

拾物钳操作时,将杆子上的连接管套在杆子连接处,并将连接管两端拧紧。( )

判断

消防栓操作时,把室内栓手轮逆时针旋开,同时双手紧握水枪,喷水灭火。( )

判断

站台上下行尾端倒数第四个屏蔽门处张贴“爱心接力”,用以定位全线爱心接力服务乘客上下车位置。( )

判断

疏散平台在上下行正线中间的高架,地面区间,可使用邻线列车疏散.( )

判断

进入轨行区前,要正确穿戴个人防护用品,绝缘手套,绝缘靴使用前要检查是否破损和在有效期内。( )

判断

发生垂梯困人,可使用垂梯内的紧急呼叫按钮与车控室通话。( )

判断

站台岗发现站台门/车门夹人夹物后,此时车门已关闭司机返回驾驶室,应先按压相应紧急停车按钮,报车控室。( )

判断

车站消防安全责任区域车站公共区,车控室等。( )

判断

员工佩戴党(团)徽时,应将党( 团)徽佩戴于工号牌正下方。 ( )

判断

当道岔故障需要人工准备进路, 已征得行调同意,下轨行区需严格按照轨行区安全走行路径行走。( )

判断

拾物钳为绝缘的,不可受潮,如果受潮,需谨慎使用。( )

判断

站台岗发现站台发生火灾后立即汇报车控室,疏散围观乘客,在确保人身安全的情况下选用就近灭火器,消火栓进行灭火。( )

判断

首班车到站前 10 分钟必须开启出入 口。( )

判断

当正线线路发生雨雪堆积需要启动扫雪除冰预案时,值班站长负责统一组织指挥。( )

判断

车站火灾时应携带无线通讯设备,边门钥匙组织乘客疏散。( )

判断

接触轨区域是指所有正线、配线、车场线安装有接触轨设备的区域。( )

判断

发生垂梯困人时,站务员应协助设置电梯停用标志和隔离带,禁止乘客乘坐故障电梯。( )

判断

遇强降雨天气站外积水持续上涨,情况危急时,立即协助值站在站内出入口下方设置后续拦截措施,打开站内截水沟盖板。( )

判断

区段闭塞法是以车站值班站长(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。( )

判断

自救式呼吸器操作时,撕开密封包装袋,取出呼吸器,拔掉外边一个罐塞。( )

判断

预制单程票应该存放在票务室循环区。( )

判断

末班车到站前 2 分钟,播放停运广播。( )

判断

车站乘客服务区所辖范围内的可移动服务设施应进行标准化定置,设置时不应遮挡盲道、导向 、公共设施、安全疏散设施、消防设施,设置位置合理,满足乘客出行需要。( )

判断

高龄卡非高峰时段单程票价 5 折优惠( )

判断

首问责任人对乘客提出的问题或者要求,不论是否属于责权范围内的事宜,都应给出一个满意的答复,即为首问责任制。( )

判断

季节更替时,车站统一更换制服,不应擅自替换。( )

判断

发车手信号显示时机是得到行车值班员命令后,看见列车头部后显示。( )

判断

引导信号的显示地点是来车方向站台门端门外。( )

判断

车站及列车广播系统、乘客信息系统、环境与设备监控系统运行正常,并按规定开启。( )

判断

电话闭塞法时正线首次占用闭塞分区的列车限速25km/h。( )

判断

人工准备进路应遵循上、下行线路“逐条准备”的要求,从进路最远端的道岔开始,按来车方向由远到近依次准备。( )