单选

（普速安规）铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（ ）和（ ）两类。

单选

（普速安规）普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟，单线宜不少于（ ）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

（普速安规）同一区间或站内施工和维修综合利用天窗时，维修组织由主体（ ）统一指挥，维修单位参加施工预备会和总结会。

单选

（普速安规）施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报（ ）核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

单选

（普速安规）现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（ ）分钟联系确认一次。

单选

（普速安规）发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“（ ）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

单选

（普速安规）当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行（ ）。

单选

（普速安规）发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

（普速安规）临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离不小于（ ）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

单选

（普速安规）在线路上焊接时轨温不得低于（ ）℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

单选

（普速安规）发现自轮运转特种设备漏油时，应立即（ ），并将遗洒在钢轨顶面上的油脂擦除干净。

单选

（普速安规）在电气化铁路线路上起道作业，当两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（ ）mm。

单选

（普速安规）在电气化铁路线路上拨道作业时，线路中心位移一次不得超过（ ）mm，一侧拨道量年累计不得大于（ ）mm，并满足建筑限界和线间距要求。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电单位调查确认，满足调整要求后方可作业。

单选

（普速安规）在自动闭塞的电气化区段同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（ ）mm2的铜导线。

单选

（普速安规）更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（ ）单位采取安全措施后，方准作业。

单选

（普速安规）大型养路机械或工程机械作业，如不超出机车车辆上部限界，且作业人员所持机具、物品与接触网带电部分保持（ ）m以上距离时，接触网可不停电，不符合上述条件时，由供电单位按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方可作业。

单选

（普速安规）材料、工具装载应稳固，不得（ ）；装载危险品时，应有可靠的安全措施。

单选

（普速安规）机车牵引石砟漏斗车卸砟时运行速度应控制在（ ）km/h，重型轨道车牵引卸砟时运行速度应控制在（ ）km/h，清筛作业时清筛机后同步卸砟除外。

单选

（普速安规）无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨长度不宜大于（ ）m，换出的长轨长度不得大于（ ）m。

单选

（普速安规）道口发生故障时，必须按照“（ ）”的原则办理

单选

（普速安规）自轮运转车辆及附挂车辆出车前、途中停留超过（ ）分钟及收车后均应检查车辆走行部、悬挂部件、工作装置、装载加固的状态。

单选

（普速安规）自轮运转车辆司机必须严格执行一次出乘作业标准，规范操纵，应熟悉线路、站场情况，必要时安排带道司机，严格执行“（ ）”十六字令。

单选

（普速安规）自轮运转车辆应凭（ ）进入封锁区间。

单选

（普速安规）长期停留的车辆，应安排人员（ ）检查防溜措施的有效性。

单选

（普速安规）自轮运转车辆及附挂车辆解列、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，严禁同车两端同时摘挂作业，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。连挂车辆时，严格按照十车、五车、三车距离控制速度，距被挂车（ ）m前、（ ）m处两度停车。

单选

（普速安规）大型养路机械作业前，（ ）应掌握施工地段的线路设备状态，对车组人员开展有针对性的安全教育。

单选

（普速安规）大型养路机械在封锁区段独自运行时，必须正确设置GYK控制模式，续行车辆速度不得大于前行车辆速度且续行间隔不得小于（ ）m。

单选

（普速安规）大型养路机械在封锁区段独自运行时，必须正确设置GYK控制模式，续行车辆速度不得大于前行车辆速度且续行间隔不得小于50m；续行间隔大于300m时，速度不得超过（ ）km/h；续行间隔50～300m时，速度不得超过（ ）km/h，并应做好随时停车的准备。各车应保持联系，前车减速或停车时，应立即通知后车注意运行。

单选

（普速安规）大型养路机械无动力挂运前，有走行分动箱的捣固车、动力稳定车等机械应按规定拆除传动轴；挂运时，必须（ ），自动制动机状态良好。

单选

（普速安规）大型养路机械解列作业时，各车必须保持不小于（ ）m的安全间距。

单选

（普速安规）清筛机、物料运输车、配砟整形车、路基处理车、焊轨车收放工作装置时，应选择线路较平直的地段；在双线或多线地段，应与驻站联络员确认邻线无列车通过。邻线未封锁，线间距不足（ ）m时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业；线间距不足（ ）m时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。

单选

（普速安规）大型养路机械作业变更曲线超高时，当调整量大于（ ）mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于（ ）mm，并进行稳定作业。

单选

（普速安规）捣固车在有砟桥桥面作业时，必须先拆除影响捣固作业的护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足（ ）mm时，严禁捣固作业。

单选

（普速安规）平台上有作业人员时，轨道作业车车辆移动速度不得超过（ ）km/h，平台上人员作业时，严禁移动车辆。

单选

（普速安规）小车上道使用应由工务段、工务机械段审批，具体办法由（ ）制定。

单选

（普速安规）驻站联络员必须由从事现场防护工作满（ ）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

单选

（普速安规）普速线路，本线来车速度Vmax≤60km/h时，作业人员下道避车距离不小于（ ）m。

单选

（普速安规）普速线路，本线来车速度60km/h＜Vmax≤120km/h时，作业人员下道避车距离不小于（ ）m。

单选

（普速安规）普速线路，本线来车速度120km/h＜Vmax＜160km/h时，作业人员下道避车距离不小于（ ）m。

单选

（普速安规）普速线路，本线封锁，邻线（线间距不足6.5m）来车速度Vmax≤120km/h时，（ ）。

单选

（普速安规）普速线路，本线封锁，邻线（线间距不足6.5m）来车速度120km/h＜Vmax＜160km/h时，（ ）。

单选

（普速安规）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（ ）。

单选

（普速安规）线间距不足（ ）m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

单选

（普速安规）绕行停留车辆时其距离应不小于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

（普速修规）用于线路上的钢轨需要截断时，应（ ）锯断。

单选

（普速修规）成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用（ ）施工，并应连续安排施工天窗。

单选

（普速修规）清筛机、配砟整形车、捣固车、动力稳定车作业应采取流水作业方法，使道床在清筛后及时得到补砟、捣固和稳定，使线路尽快达到（ ）的条件。

单选

（普速修规）起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于（ ）‰，允许速度为120（不含）～160km/h线路不应大于（ ）‰，允许速度大于160km/h线路不应大于（ ）‰。

单选

（普速修规）调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过（ ）mm。

单选

（普速修规）使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过（ ）mm（大调高量扣件除外）。

单选

（道路交通）夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当（ ）。

判断

（普速修规）线路设备维修实行检养修分开制度，检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。

判断

（普速修规）从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用和整修技术条件的规定鉴定分类、划分等级与整修，并应分类堆码，建立账卡，妥善保管。

判断

（普速修规）成段全断面破底清筛、成段边坡清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟，清筛后应及时补砟，按标准堆高砟肩、恢复道床断面，以尽快恢复无缝线路稳定性。道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应全部更换为新道砟。

判断

（普速修规）大修列车在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电。

判断

（普速修规）无缝线路地段，大修列车换轨换枕施工作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足实际轨温范围要求。

判断

（普速修规）采用大型养路机械进行线路维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。

判断

（普速修规）线路直线地段轨向不良，可用绳正法拨正。曲线地段轨向不良，可用目测方法测量、计算与拨正。

判断

（普速修规）进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度.

判断

（普速修规）无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

判断

（普速修规）使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应避开高温时段。

判断

（普速安规）维修项目是指作业开始前需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。

判断

（普速安规）纳入天窗的维修项目应在维修天窗时间内完成，等级分为Ⅰ、Ⅱ级。

判断

（普速安规）凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

判断

（普速安规）封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。

判断

（普速安规）已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，必须设置移动减速信号防护。

判断

（普速安规）在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，无须增设中间联络防护员。

判断

（普速安规）现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

判断

（普速安规）如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

判断

（普速安规）电气化铁路线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线与轨端连接线的正常连接。

判断

（普速安规）使用大修列车、路基处理车在电气化区段作业时，接触网可以不停电。

判断

（普速安规）每次出车前，GYK、CIR状态不良时可以上线运行。

判断

（普速安规）自轮运转车辆运行中，司机应集中精力，严禁超速和臆测行车。

判断

（普速安规）自轮运转车辆司机连挂运行时，由前进方向的第一位担当本务机；本务机可由单人值乘，本务机司机与补机司机保持联系，确保各提供动力的补机司机与本务机司机同步操纵。

判断

（普速安规）调车计划不清、信号（指令）显示不清、随意变更计划或股道不清、未联控或联控不彻底时，严禁调车作业。

判断

（普速安规）调车信号开放后或调车手信号显示后，方可将GYK设置为“调车模式”，调车结束后退出“调车模式”。

判断

（普速安规）自轮运转车辆运行中可以关闭或变相关闭GYK。

判断

（普速安规）自轮运转车辆行驶在长大下坡道时，不得使用制动机调速，防止超速及放飏，并应适时关闭发动机或采用空挡运行。

判断

（普速安规）自轮运转车辆及附挂车辆收、放工作装置及作业、调试设备时，应统一指挥，做好车上与地面人员协调。在封锁区间运行或作业时，司机要加强瞭望，掌握地面人员动态，控制运行速度，随时做好停车准备。

判断

（普速安规）发现自轮运转车辆或附挂车辆制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，可继续运行或作业；司机应及时通知车站值班员（列车调度员），并采取应急措施。

判断

（普速安规）自轮运转车辆在电气化区段需登顶作业时，应申请办理接触网停电手续，停电后方可作业。

判断

（普速安规）捣固车作业时，应对地面磁感应器及未拆除的吸上线、红外线探头等处所进行标记，并及时提醒车上作业人员注意。

判断

（普速安规）捣固车作业时，应在作业起、终点划上标记，按规定顺坡，不宜在圆曲线上顺坡，可以在缓和曲线上顺坡。

判断

（普速安规）线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段严禁捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。

判断

（普速安规）在技术状态不良的桥梁上或线路几何状态严重不良地段，不得进行动力稳定作业。

判断

（普速安规）桥上进行动力稳定作业，稳定装置应尽可能在桥台内或桥墩处起振、停振，并根据道床情况采用合适的作业参数。

判断

（普速安规）清筛机作业前应拆除或移出影响清筛机作业的障碍物及光电缆、吸上线等设备。

判断

（普速安规）换轨过程中，原则上车辆不得退行；遇特殊情况，必须安排专人指挥，且速度不得超过0.5km/h。

判断

（普速安规）轨道车作业车装卸作业，邻线来车时，可进行装卸作业。

判断

（普速安规）小车在有轨道电路的线路或道岔上使用时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。

判断

（普速安规）防护员必须由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。

判断

（普速安规）所有上道作业人员必须按规定穿戴具有反光功能的防护服。夜间作业应具备足够照明条件。

判断

（普速安规）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，可以在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。

判断

（普速安规）作业人员在桥梁作业通道上应集中走行。

判断

（普速安规）参加营业线施工的业务外包人员应由正式职工带领，不得单独上道作业，不得单独使用各类作业车辆（含小车），不得担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作。

判断

（普速安规）步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

（普速安规）人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

判断

（普速安规）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

判断

（普速安规）遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

判断

（普速安规）作业人员原则上可从邻线一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。