单选

1号线（ ）站为侧式站台

单选

1号线全线共设（）座车站，均为地下站，平均站间距1.09 km。

单选

1号线正线及其辅助线与天平车辆段的分界点为（ ）信号机。

单选

3号线、11号线苏州新区火车站站往（）方向为下行，反之为上行

单选

7号线换乘站是（）

单选

在车辆段内，除动车作业外，影响接触网设备运行的施工属于（ ）类。

单选

在车站范围内不影响行车，但需要动火的施工属于（ ）类 。

单选

在控制中心范围内施工，影响正线信号系统设备运行的施工属于（ ）类 。

单选

运一公司车场内可随时做到施工区域出清、恢复行车条件的作业，比照（ ）类作业组织实施。

单选

正线及其辅助线允许的计划开始时间为运营时刻表中最后一列电客车通过作业影响区域后（ ）分钟。

单选

（ ）专业不造成接触网失电的A3类施工计划允许开始时间为运营时刻表最后一列载客电客车离开作业影响区域10分钟。

单选

正线及其辅助线允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前（ ）分钟，其中动车作业及工程车、调试车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间。

单选

需要正线及其辅助线和车场接触网停电（带电）时，（ ）必须确认正线及其辅助线和车场的接触网状态均符合施工要求。

单选

临时计划（不含因设备故障、天气等客观原因申请的）要求不超过计划总量的（ ），线路开通初期可适当放宽至20%。

单选

一项施工中的人员、工程车或电客车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有( )米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退。

单选

（）类作业不需提报计划，施工作业人员提前到相关车站、车场、控制中心等场所进行请点登记。

单选

影响（ ）的施工指进行该项施工作业时，车站客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。

单选

A1类作业区域两端必须保证（ ）空闲作为防护区域。

单选

如外单位的施工工期超过《外单位施工作业许可单》的有效期限，须在过期前（ ）个工作日到调度中心施工管理工程师处办理延期手续。

单选

施工作业开始时间为（）至次日（）的施工，施工作业按照当日申报及统计。

单选

全自动线路作业人员在施工作业范围内，在进入（）SPKS防护区域前，经落轨梯设置防护并挂锁或确认已挂锁。

单选

轨道交通5号线正线及其辅助线与胥口车辆段的分界点为（）。

单选

现场由施工人员负责设置SPKS防护。车场施工、检修作业批点后，在进入作业防区前 由作业人员各自设置并 挂锁，第一个进入该防护区域的作业人员设置并挂锁，后续作业人员确认已挂锁后再自行挂锁。作业结束施工区域 出清后，各自撤除铜锁再去销点 ，（）恢复SPKS后再去销点。

单选

轨道交通5号线正线及其辅助线与唯亭北停车场的分界点为（）。

单选

轨道交通5号线太湖香山站往阳澄湖南站方向为（），反之为（）。

单选

轨道交通5号线地面线车站为（）。

单选

轨道交通5号线在（）设置与4号线的联络线。

单选

轨道交通5号线在（）设置与3号线的联络线。

单选

施工负责人（或生产管理员）提前于正线尾班车发车前()小时电话与工程车或调试车司机联系确认是否跟车运行、物料准备等内容。

单选

轨道交通5号线线路全长()km。

单选

SPKS应遵循“()”的原则，防护自身安全。

单选

外单位进行影响行车的施工作业必须有()旁站监督。

单选

外单位进行的C类施工全部申报为( )类。

单选

上下行线之间无明显分隔设施的线路（如高架、地面区域）一侧安排A1类作业时，此A1类作业区域及防护区域另一侧不允许申报()类作业。

单选

运二公司接触网停电作业挂/接接地线防护时，防护人员和隔离开关操作人员应由()担任。

单选

当（）作业区域或防护区域的一端属于尽头线或出入段场线路时，不需在该端设置红闪灯。

单选

A1作业时正线与车场线路分界处()。

单选

施工配合人员由()负责核实并进行施工登记。

单选

各施工部门、单位原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及施工区域出清，如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前()分钟向主站提出，由车站向行调申请延点，由行调进行批准。若延长后的作业结束时间距离运营时刻表第一列车到达作业影响区域时间小于()分钟，必须按照抢修办理。

单选

在站厅范围内不影响客运，但需要动火的施工属于（ ）类 。

单选

在控制中心范围内施工，影响正线信号系统设备运行的施工属于（ ）类 。

单选

在正线，需要开行工程车、电客车的施工属于（ ）类。

单选

同一作业人、工程车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有( )米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退。

单选

运一公司、运二公司《施工作业令》一经发放，如无特殊情况（指抢修、危及人身及设备安全情况等）不得更改或取消。如因特殊原因确须取消相关作业时，必须在《施工作业令》规定的作业开始时间前( )小时向相应线路设调提出申请，得到批准后方可取消，并由设调将调整情况通报相关部门。

单选

（ ）的施工为A2类施工作业。

单选

当日发生设备故障或紧急情况需要申报计划进行处理的作业，由()人员向设调提出申请。

单选

临时计划（不含因天气、运营生产需要特殊调整等客观原因申请的）要求不超过计划总量的（ ）。

单选

周期性计划兑现率要求达到( )。

单选

临时计划兑现率要求达到( )。

单选

施工工时利用率要求大于( )。

单选

C2类的作业，需设立1名( )。

单选

月度核心计划在每月的哪天前完成发布？

单选

全自动线路无人值守的自动运行简称（）。

单选

苏州轨道交通接触网采用（）。

单选

苏州轨道交通车辆段和高架采用（）。

单选

苏州轨道交通隧道采用（）。

单选

苏州轨道交通消防用电是（）类负荷。

单选

苏州轨道交通普通自动扶梯是（）类负荷。

单选

苏州轨道交通广告照明是（）类负荷。

单选

苏州轨道交通售检票机是（）类负荷。

单选

运二公司（）类计划不包含库内不动车的非运用车作业。

单选

供电专业不造成接触网失电的A3类施工计划允许开始时间为运营时刻表最后一列载客电客车离开作业影响区域（）分钟。

单选

在申报施工计划时，只要是作业区域涉及联络线的动车作业，或者施工作业区域同时包含（）条及以上线路联络线部分时，或者同时对两条及以上线路联络线部分接触网分区供电状态有明确要求时，就需要申报为多线施工计划。

单选

组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有（）空闲。

单选

A1作业区域至少包含（）。

单选

施工调度系统中，主站请销点管理子系统，（ ）为施工执行中，蓝色为施工已完成，白色为待办施工。

单选

线路封锁和开通命令必须同时发给作业区域相关的具有设备操作权限的（）。

单选

施工区域集中授权指（）划定某区域，确认该区域内没有动车作业且电客车、工程车不进入该区域，并设置必要的防护后将该区域授权给车站办理施工作业请销点。

单选

（ ）是在正线及其辅助线的动车作业。

单选

（ ）在车场行车线路上的动车作业。

单选

接触网人工接地线位置不得超出该项施工的作业区域，接触网挂好接地线后，在地线绝缘杆离地面（）处悬挂红闪灯，地线拆除后同时撤除红闪灯。

单选

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（ ）小时制

单选

C类施工组织，车站由（ ）批准

单选

C类施工组织，OCC由（ ）批准

单选

下列不属于违章行为的是（ ）

单选

如外单位的施工工期超过《外单位施工作业许可单》的有效期限，须在过期前3个工作日向（ ）施工管理工程师处办理延期手续

单选

临时性施工计划由各运营分公司（）纳入施工行车通告补充说明发布。

单选

周期性计划、临时计划《施工作业令》由作业部门在作业日期前（）发放。

单选

临时补修《施工作业令》于作业前（）小时发放。

单选

临时补修《施工作业令》由相应线路设调在当天计划作业开始时间（ ）小时前签发

单选

苏州轨道交通牵引供电电压为（），波动范围DC1000V～DC1800V。

单选

在车场，外单位工程车须于开行前（）分钟，施工负责人到车场调度指挥室办理转道作业和申请开行手续，司机需到车场调度室出勤。

单选

受临时计划、临时补修影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理（）。

单选

工程车正线作业过程中，如有作业内容及货物装载变更需求的，作业部门应在施工作业令中体现，并提前告知( )。

单选

运二公司施工区域集中授权适用于仅在本线路正线及其辅助线且对接触网供电安排无要求的( )类施工。

单选

（），是列车停放、检修、调试试验的场所

单选

紧急停车徒手信号（含停车信号）的显示方为（）。

单选

（）指进行该项施工作业时，影响行车设备运行、降低或终止行车条件、妨碍行车安全的施工。

单选

A1类施工作业先( )再( )，施工销点后发布线路开通命令。

单选

施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认( )等。

单选

在封锁作业区内，工程车、调试车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由（ ）指挥运行。

单选

A2类作业人员在作业现场来车方向轨道中央各设置（ ）盏红闪灯

单选

在车辆段内，不需要开行电客车、工程列车，但会影响接触网供电的施工属于（ ）类。

单选

运营二分公司所辖范围施工组织实施中，接触网供电分区停送电及挂拆地线由（）负责操作。

单选

需挂接地线作业的施工负责人组织具备验电资格的作业人员进行现场验电，确认()后，方可开始作业。

单选

接触网挂接地线区域不得()需接触网停电挂地线的施工作业区域。

单选

正线施工作业时，现场由施工人员负责设置SPKS防护：施工作业批点后， 施工人员进入正线轨行区施工作业前，由（）设置并挂锁，作业人员在进入下一个防护区域前，经落轨梯设置防护并挂锁或确认SPKS处于启用位并已挂锁；

单选

正线的行车组织统一由（）指挥。

单选

车场场内行车指挥由（）统一负责。

单选

外单位凭()向监管部门提报施工计划。