单选

触碰Ⅰ类安全红线者，应给予（ ）。

单选

触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，应给予（ ）。

单选

遇CTC区段以调度命令作为行车凭证时，“绿色许可证”栏输入（ ）。

单选

运行途中显示器显示“数据版本不匹配”、“数据与软件配属局不匹配”、“Ⅰ端显示器数据不匹配”或“Ⅱ端显示器数据不匹配”信息时，须（ ）。

单选

动车组发生轴温故障停车后，随车机械师需下车检查处置时应通知司机，并告知司机( )，司机转报列车调度员。

单选

动车组运行途中司机发现或得到轴温报警（2级）故障信息时，按照车载信息监控装置的提示进行处置须施加（ ）。

单选

高速铁路区段，列车调度员接到司机（车站）发现有闲杂人员的报告后，应向本线后续列车以及邻线列车发布限速（ ）运行的调度命令（不设置列控限速），限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km 确定。

单选

列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，应向车站值班员（列车调度员）报告火情地点、火势情况、是否妨碍（ ）行车。

单选

司机在接到紧急呼叫时，如列车未动车则不起动，如列车已起动要（ ），同时应答呼叫者“××次司机明白”，停车后呼叫者告知司机停车事由。

单选

旅客列车空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度通知司机向列车调度员提出在（ ）停车的请求。

单选

动力分散动车组列车打开部分车门运行时，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）km/h（通过邻靠高站台的线路时限速（ ）km/h）运行的调度命令。

单选

车轮踏面硌伤动车组的行车规定。经检查车轮踏面硌伤超限时，由随车机械师提出限速要求（最高不得超过（ ）km/h），并登记在司机手册上，司机应将限速要求转报列车调度员（车站值班员），车站值班员转报列车调度员。不能继续运行时，随车机械师应立即通知司机请求救援。

单选

相关单位接到启用热备动车组担当运行交路的调度命令后，应立即通知热备动车组司机、随车机械师及客运乘务组人员，并迅速做好热备动车组出动前的各项准备工作，保证热备动车组在( )min内从车站或动车所开出。

单选

普速铁路全封闭区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取( )措施，并向车站值班员（列车调度员）报告。

单选

高速铁路区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取( )措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。

单选

普速铁路全封闭区段：列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（ ）km/h运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各（ ）km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。遇两线、多线区间本线与邻线里程体系不一致时，由车站值班员换算确定邻线限速范围。

单选

高速铁路区段：按限速要求运行的动车组，如司机发现闲杂人员影响本列运行安全时，应及时采取（ ）措施，并报告列车调度员。

单选

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时的行车处置规定：司机接到限速命令后，如若越过前方接触网分相或坡道有困难时，（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

单选

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时的行车处置规定：限速运行时，司机应注意观察限速地段内的线路上有无障碍物，发现障碍物危及行车安全时应（ ），向车站值班员（列车调度员）报告，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

接触网上挂有异物，本线司机降弓通过异物地点后，如汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的后续首列列车司机发布口头指示限速（ ）km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定，司机应注意观察接触网设备状态。

单选

动车组故障经处置后有运行限制条件的，随车机械师在（ ）上签注相关运行限制要求。

单选

故障处理过程中，随车机械师与司机之间除 （ ）、 下车作业等须当面办理调度命令签认后方可作业，其他事项可先通过无线对讲设备或 GSM-R 手持终端呼唤应答进行确认。

单选

随车机械师需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速（ ），瞭望困难区段应限速45km/h。

单选

动车组运行途中，发现或接到通知车辆有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音，车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的磨擦振动等异状时，司机（列车工作人员）应立即采取 （ ）措施。

单选

运行途中动车组车窗玻璃（含车门和司机室前挡风、侧窗玻璃）破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速（ ）运行。

单选

司机发现或接到动车组风挡外翻、脚踏伸出、裙板或外掀式盖板未关闭到位等信息时，立即采取（ ）方式停车。

单选

司机发现（ ）或制动系统未及时有效响应信息时，立即采取紧急制动方式停车。

单选

客运乘务组人员、随车机械师等列车工作人员发现或接到动车组设备冒烟、起火或察觉到因动车组设备烧损产生异味时，立即通知司机，司机应采取（ ）措施。

单选

操纵端司机室车载信息监控装置（ ）或全列动车组通讯丢失时，司机应采取最大常用制动方式停车。

单选

动车组在隧道区段发生须立即停车的情况时（规定须紧急制动停车的除外），司机立即采取制动减速措施，以遇到障碍能随时停车的速度（最高不超过 （ ））维持运行至隧道外适当地点停车，并通知随车机械师 。

单选

冰雪天气，随车机械师发现或接到动车组车底异响、动车组被击打等异常情况时，通知司机降速至（ ）运行。

单选

司机发现或接到车辆设备侵限信息后，立即采取（ ）方式停车，报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。

单选

司机发现或接到走行部轴承温度过高信息后，立即采取（ ）方式停车，同时报告列车调度员（车站值班员），通知随车机械师。

单选

司机发现或接到动车组（重联）意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障信息时（随车机械师发现时，应通知司机），立即采取（ ）停车，并报告列车调度员（车站值班员），通知随车机械师。

单选

司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示降弓操作后，通知随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员），同时向列车调度员确认（ ）情况。

单选

动车组列车运行中出现故障，司机应按（ ）的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

单选

发生网侧过电流或高压设备接地故障，需切除高压设备时，随车机械师通知司机切除相关设备，并（ ）。

单选

发生网侧过电流或高压设备接地故障，如需进一步将故障所在单元受电弓实施物理切除时，司机未接到随车机械师物理切除受电弓完毕通知前，不得进行升弓、闭合主断路器或（ ）操作。

单选

动车组运行中按规定进行换弓操作，换弓时速度控制在（ ）以下。

单选

需登顶作业时，司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等，并（ ）。

单选

由两名随车机械师值乘的列车或其它情况需登顶处置时，接地杆均由（ ）负责挂、撤。

单选

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，立即采取（ ）措施。

单选

司机发现或接到动车组发生受电弓不明原因降弓（车载信息监控装置无故障提示）或触发ADD降弓，立即采取（ ）。

单选

司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示（ ）操作后，通知随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员），同时向列车调度员确认接触网网压情况。

单选

在管内区间需动车组司机负责接地杆挂设时，可将接地杆挂设在司机室附近的（ ）。

单选

进行接地杆挂设时，司机、车站（供电）未接到（ ）通知，禁止挂设接地杆。

单选

登顶作业完毕，随车机械师确认车顶人员全部下车后，通知司机、车站（供电）作业人员，按“（ ）”原则撤除接地杆，并将工具和防护用品归还至领取处。

单选

动车组发生故障后，本列担当随车机械师及司乘人员应按规定快速处置并做好（ ）。

单选

动车组被救援过程中尽量避免使用紧急制动，若实施紧急制动后，（ ）通知随车机械师，随车机械师按规定下车检查救援连挂端及相邻连挂端状态。

单选

动车组无动力停留需使用铁鞋防溜时，由司机通知随车机械师并告知随车机械师（ ）。

单选

需进行滚动试验时，随车机械师联系（ ）配合手动关闭打开的车门后，再通知（ ）取下禁动“红牌”进行滚动试验。

单选

随车机械师仅在非列车交会侧作业（注：列车一侧无相邻线路或与相邻线路有物理隔离时，均可比照非列车交会侧办理），申请邻线列车限速（ ）。

单选

内嵌式盖板打开可在（ ）（非站台侧）或终到站处理。

单选

动车组运行途中异音、异状经处置可继续运行时，随车机械师通知司机并告知（ ），司机报告列车调度员。

单选

司机发现或接到动车组（不含CRH380B/BL型动车组）轮对（轴）不旋转故障、轮对抱死故障信息时，须立即采取（ ）的措施。

单选

（ ）型动车组发生触发自动滚动测试的轴不旋转故障时，动车组将自动进行滚动测试。

单选

司机发现或接到动车组轮对齿轮箱轴承、牵引电机轴承温度过高报警（预警除外）故障信息时，须立即采取（ ）的措施。

单选

动车组在区间发生故障，经处置后 HMI 屏“制动有效率”（“空气制动可用”）未能显示 100%（全部可用）或不显示、显示为零等情况时，司机应汇报列车调度员，先以遇到障碍能随时停车的速度运行（最高不超过 40km/h），选择适当地点施加常用制动，观察制动效果，确认制动状态后再以最高不超过（ ）的速度运行至前方站停车。

单选

动车组在区间发生故障，经处置后 HMI 屏“制动有效率”（“空气制动可用”）未能显示 100%（全部可用）或不显示、显示为零等情况时，司机应汇报列车调度员，先以遇到障碍能随时停车的速度运行（最高不超过 （ ）），选择适当地点施加常用制动，观察制动效果，确认制动状态后再以最高不超过200km/h的速度运行至前方站停车。

单选

动车组区间发生制动有效率显示异常，经处置后未能显示100%，司机汇报列车调度员，以遇到阻碍随时停车的速度运行，选择适当地点施加（ ），观察制动效果。

单选

操纵端司机室车载信息监控装置全部失效或全列动车组通讯丢失时，司机须立即采取（ ）的措施。

单选

司机发现或接到动车组（重联）意外解编时（随车机械师发现时，应通知司机），立即采取（ ）方式停车。

单选

司机发现或接到动车组编组间传输不良时（随车机械师发现时，应通知司机），立即采取（ ）方式停车。

单选

司机发现或接到动车组重联端车钩故障信息时（随车机械师发现时，应通知司机），立即采取（ ）方式停车。

单选

动车组在隧道区段发生须立即停车的情况时（规定须紧急制动停车的除外），司机须立即采取（ ）。

单选

动车组发生受电弓取流不畅及车载信息监控装置提示、“代码表”要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时（ ）。

单选

随车机械师发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时，立即通知司机（ ）。

单选

受电弓取流不畅，换弓后运行过程中仍然发生取流不畅时，随车机械师通知司机按每级（ ）速度逐级降速运行，直到取流正常。

单选

动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时要求为（ ）。

单选

动车组发生在非分相区时动车组显示接触网网压为零（含CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障），立即采取（ ）措施。

单选

司机发现或接到在非分相区时动车组显示接触网网压为零，立即采取（ ）措施。

单选

需登顶作业时，司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、（ ）等，并当面相互签认。

单选

经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置提示和随车机械师的要求，选择（ ）等方式，并报告列车调度员（车站值班员）。

单选

动车组发生（ ）及车载信息监控装置提示、“代码表”要求维持运行的高压故障，且动车组未发生自动降弓，此时无需降弓和停车。

单选

司机发现动车组轮对齿轮箱轴承温度报警（预警除外）故障信息后，应首先（ ）

单选

动车组在区间发生故障，经处置后HMI屏“制动有效率”（“空气制动可用”）未能显示100%（全部可用）或不显示、显示为零等情况时，司机应汇报列车调度员，先以遇到障碍能随时停车的速度运行（最高不超过 40km/h），选择适当地点施加常用制动，观察制动效果，确认制动状态后再以最高不超过（ ）的速度运行至前方站停车，按规定进行制动试验

单选

CRH3C/B/BL动车组运行中运行中施加（触发）常用制动时，HMI 屏报出“1724”故障代码且制动力异常或降速不明显时，提示司机立即施加（ ）。

单选

车站通过的动车组司机得到列车调度员进站信号机应答器组故障（含有源应答器发默认报文）通知后，以低于（ ）速度通过进站信号机，按列控车载设备显示的允许运行的速度值继续运行。

单选

LBJ装置报警使用方法：停车后持续按压CIR设备操作显示终端（MMI）上的“报警”键（ ）后,再按压“确认/签收”键。

单选

LBJ装置报警使用方法：停车后持续按压CIR设备操作显示终端（MMI）上的“报警”键3秒后,再按压“（ ）”键。

单选

普速区段，动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，动车组列车必须停车，司机通知随车机械师。停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入（ ），以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（进站信号机），按列控车载设备显示运行。

单选

普速铁路区段，自动闭塞区段发车进路信号机故障，动车组按ATP控车时，站内停车确认行车凭证正确后，根据调度命令转入隔离模式，以不超过（ ）km/h速度运行至次一架信号机停车，根据调度命令转回列控车载方式控车。

单选

LBJ装置报警解除方法：按压报警健（ ）。

单选

列车运行中列车收到无线防护报警信息时处置司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，按（ ）键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。

单选

列车运行中列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取（ ）等必要的安全的措施。

单选

列车运行中列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时采取降速运行措施时，动车组列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过（ ）。

单选

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，使用手信号引导接车，机车信号显示停车信号时，动车组列车按ATP控车时，停车确认行车凭证正确后，根据调度命令转入（ ）模式。

单选

普速铁路区段，自动闭塞区段出站信号机故障或停用，动车组按ATP控车时，站内停车确认行车凭证正确后，根据调度命令转入（ ）模式。

单选

普速铁路区段，动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，动车组列车必须停车，司机通知随车机械师。停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入“目视行车模式”，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到次一架通过信号机（进站信号机），按列控车载设备显示运行。

单选

在发现HMI屏上报单车超员故障或接到随车机械师或列车长超员报警信息时，司机立即( )。

单选

邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）注意运行。

单选

遇邻线接触网上挂有异物，司机汇报不能确定是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布（ ）限速80km/h注意运行。

单选

列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（ ）。

单选

列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即（ ）。

单选

司机发现不能自动过分相时，应立即（ ）。

单选

空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。

单选

普速铁路区段自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

单选

使用 ATP 方式控车时，遇 ATP 设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认（ ），严禁盲目使用目视行车模式开车。

单选

动车组站内开车、调车转线过程中ATP 触发紧急制动，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通（运行方向）及（ ），严禁盲目缓解ATP 制动或转入目视行车（调车）模式开车。

单选

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（ ）。