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职业道德是社会道德( )。

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职业道德是职业素养的( ),是社会道德体系的重要组成。

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学习职业道德的意义之一是( )。

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在社会主义职业道德建设中,奉献精神是其中的重要内容,也是一个人职业精神的( )。

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职业素养的三个重要因素是爱岗敬业、严守纪律和( )。

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严守职业纪律,是职业成功与发展的( )。

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员工在社交媒体上发布轨道交通内部信息,需遵守( )。

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( )行为违反了“乘客隐私保护”的职业道德规范。

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发现乘客的遗失物品在站台时,正确处理方式是( )。

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根据职业守则,员工的基本职责不包括( )。

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当发现设备存在安全隐患时,正确的做法是:( )

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面对同事间的意见分歧,最符合职业守则的行为是:( )

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社会主义道德包含了社会公德、家庭美德、( )、个人品德。

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社会主义职业道德规范是一个体系,这个体系包含所有社会主义职业的各自道德规范,下列( )不能适用于社会主义各种职业的职业道德规范。

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上海地铁应开展以员工( )意识为重点的社会公德、职业道德、家庭美德和个人品德教育,即“一信四德”教育。

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原则上载客跳停的列车,一次跳停车站不得超过( )站,危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。

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跳停车站作业尽可能在始发站乘客上车前安排,在中途办理跳停作业时,运营调度员应至少提前( )站通知有关车站、列车司机。危及行车、人身安全或轨道公安的指令等突发情况除外。

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进行列车运营调整时,应以“安全、( )、畅通”为原则,在确保安全的基础组织列车运行,并在最短时间内恢复列车按图行车。

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在直线型线路中,以下( )行车方向被定义为下行。

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在环形线路中,以下( )行车方向被定义为下行。

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对角线方向线路的上、下行判定依据是:( )

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具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭( )以自动闭塞法出场,并按自动闭塞法正线运行。

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具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场,并按( )正线运行。

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具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以( )出场,并按自动闭塞法正线运行。

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首班车之前的正线巡道列车需手动驾驶,限速( )km/h运行(遇特殊情况,按调度命令执行)。

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首班车之前的正线巡道作业,应由具有一定正线驾驶经验的( )名列车司机共同担任

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区间疏散区段的后续首列车限速( )km/h进行巡道。

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手信号可采用信号旗、( )和徒手三种方式显示,显示动作应规范、准确。

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手信号作业中,( )是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车,进入区间。

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手信号作业中,( )指示列车、车辆在该停车手信号外方停车。

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自动售检票系统的简称为( )。

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( )主要负责对各线路上送的AFC数据进行汇总、分析、处理和传送。

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自动售票机通过车站局域网网络连接到车站( )。

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正线及折返线一般采用( )道岔。

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信号标志应该装在线路( )侧。

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一般在地面线及车场道岔采用木枕或钢筋混凝土枕的( )道床。

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站台门弃用的车站,列车司机以ATP手动限速( )km/h驾驶进站。

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互锁解除无效时,应令列车以( )模式进/出站。

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站台门发生故障时应优先通过( ),无效后再进行后续处置。

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城市轨道交通车辆通常采用( )驱动方式。

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城市轨道交通车辆中带受电弓的动车英文缩写为( )。

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上海轨道交通车辆一般采用( )的编组方式。

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城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过( )进行视听与数据链网络的链接。

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列车行驶过程中,司机与调度员进行通话所使用的通信系统是( )。

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通信作为调度指挥和应急指挥的必备设备应按( )负荷供电。

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为了保证供电系统的绝对可靠,各变电站采用( )进线,并互为备用,电源容量设计时应为发展留有余地。

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牵引变电站为( )提供电源。

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每个牵引变电站,一般设有四台35KV开关,包括一台进行开关、一台联络开关和( )整流变压器开关。

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进路是由( )防护的。

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信号设备设计原则是( )原则。

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一架信号机同时可防护( )条进路。

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下列哪项不能用作防火分区分隔设施( )。

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在扑救火灾时,必须坚持( )第一的指导思想。

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凡与火灾有关的留有痕迹物证的场所均应列入( )范围。

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生产经营单位应当在有( )的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的安全警示标志。

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生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护保养,并( )检测,保证正常运转。

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生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和( )。

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城市轨道交通环境控制就是对地铁内的温度、湿度和空气流速等加以控制,送入必要的室外新风,排出有害气体及热量。在火灾工况下保证乘客及工作人员的安全。以下( )是影响员工敬业度的外部因素。

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影响地铁安全运营的内部环境通常是指( )环境。

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由机械、物质或者环境的不安全状态而导致事故发生的,属于( )。

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乘客对轨道交通企业投诉答复有异议的,可以向( )申诉。

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( )是轨道交通运营安全的责任主体,应当按照有关规定设置安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员,建立健全安全生产管理制度和操作规程,维护轨道交通运营安全。

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在轨道交通线路( ),不得修建妨碍行车瞭望的建筑物、构筑物,不得种植妨碍行车瞭望的树木。

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以下( )不属于行车台账交接的内容。

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行车备品交接中,发现对讲机电量不足,应( )。

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交接班时,交班人员未完成《行车日志》的填写,但催促接班人员签字,此时接班人员应( )。

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交接班时,关于系统登录的规范要求是( )。

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退出行车管理系统时,需要完成的操作是( )。

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检修施工平台维护期间,行车人员应( )。

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行车值班员在( )需对上下行站台门进行测试,并填写测试时间。

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行车值班员自车站( )期间,需每2小时调整CCTV探头进行一次全面查看,并记录情况。

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“车次栏”中需要填写的车次包括清客列车、首末班车列车、跳停列车、故障列车和( )。

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车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限速( )km/h。

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列车人工限制向前运行时,故障列车与前行列车行车防护间隔至少( )。

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列车切除ATP运行时,运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为( )。

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车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)时,但可维持运行时,列车限速( )km/h。

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列车司机在阶段性限速执行中应( )。

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列车、工程车在正线、段/场范围内运行时,应严格按照( )行车。

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车站值班员(行车)在运营前需重点监控和测试的设备是( )。

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车站值班员(行车)在运营前需确认( )设备状态。

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运营前30分钟,OCC必须确认( )系统状态。

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调度命令必须( ),先拟后发。

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电话闭塞法的实施应以( )的形式下发至车站值班员及司机。

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转线作业涉及多条线路车站时,由( )拟定调度命令。

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运营时刻表临时调整的常见原因是( )。

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乘客通过( )获取列车运营时刻表相关信息。

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上海地铁“Metro大都会”APP的“末班车倒计时”功能可查询( )的列车。

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平峰期发车间隔调整的主要依据是( )。

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时刻表与运行图的关系是( )。

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编制时刻表时,"周转时间"的计算内容是( )。

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城市轨道交通通信系统主要由通信电源系统、( )、公务电话系统、专用电话系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客导乘信息系统、无线集群通信系统等子系统组成

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通信电源系统由交流配电屏、直流配电屏、不间断供电设备( )、蓄电池、网管、接地等设备组成。

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通信设备机架内的电源,通常称为机架电源,也称为( )电源。

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BAS系统记录的环境数据保存周期至少为( )。

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在确认综合监控系统主机未手动关闭一般照明的情况下,应至照明配电间的( )上,手动关闭。

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当列车在上行区间停站期间发生火灾时,事故风机开启( )。

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轨道交通环控系统主要由以下( )部分组成。

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车站空调通风系统,其中车站的站厅、站台公共区空调通风系统,简称为( )。

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地铁环控系统主要由以下( )部分组成。

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在确认综合监控系统主机未自动开启一般照明的情况下,则车站值班员应在综合监控系统( )界面上开启车站一般照明。