单选

下列选项中属于货运列车的是（）。

单选

军用列车除有特殊通知外，均视为（）。

单选

列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）。

单选

列车在出站过程中与正在进行调车作业的车辆发生冲撞，应定（）。

单选

列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定（）。

单选

利用本务机车在站内进行调车作业与停留车发生碰撞，定（）。

单选

客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被机车车辆冲撞造成的事故，定（）事故。

单选

客运列车在中途站进行转线作业发生的事故，定（）事故。

单选

客运列车在中途站进行摘挂作业发生的事故，定（）事故。

单选

客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车冲撞造成的事故，定（）事故。

单选

机车车辆溜入区间后发生脱轨事故，应定（）。

单选

区间调车作业，发生脱轨事故时，定（）。

单选

区间调车作业，发生冲突事故时，定（）。

单选

机车车辆溜入区间，发生冲突事故时，定（）。

单选

在封锁区间内进行调车作业发生事故，应定（）。

单选

运行过程中：系指铁路（）运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。

单选

以下（）属于其他障碍物。

单选

不属于其他障碍物的是（）。

单选

以下（）情况属于冲突。

单选

在调车作业中，由于人为失职将车辆挤坏构成中破程度，应按（）论。

单选

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏，应定（）事故。

单选

冲突可能导致的后果不包括（）。

单选

当列车与轻型车辆发生冲撞并致使轻型车辆破损时，定（）。

单选

在列车运行中，由于设备不良将车辆拉坏构成大破以上程度时，按（）论。

单选

铁路交通事故调查处理规则中冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生（）。

单选

铁路交通事故调查处理规则中在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成（）及其以上程度，亦按冲突论。

单选

铁路交通事故调查处理规则中在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成（）以上程度时，亦按冲突论。

单选

铁路交通事故调查处理规则中由于机车车辆冲撞造成货物（）将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故。

单选

发生隐瞒事故问题的，由集团公司安监室、党委组织部（人事部）、纪委、工会组成调查组，对隐瞒事故情况进行调查，并按照事故等级对相关人员进行（）处理。

单选

年度内发生（）以上责任一般C类事故或连续发生性质严重、影响较大责任事故的单位和相关责任人，由集团公司安委会事故处理委员会按事故等级和性质提升一个档次进行责任追究。

单选

工作时间打架斗殴，打闹嬉戏，擅离岗位，或从事与工作履职无关事项的，给予（）处分；对工作造成影响的视情节给予记过、记大过处分。

单选

工作时间打架斗殴，打闹嬉戏，擅离岗位，或从事与工作履职无关事项的，给予警告处分；对工作造成影响的视情节给予（）、记大过处分。

单选

工作时间打架斗殴，打闹嬉戏，擅离岗位，或从事与工作履职无关事项的，给予警告处分；对工作造成影响的视情节给予记过、（）处分。

单选

冲击工作场所，影响生产、工作秩序，或妨碍他人正常工作不听劝告的，视情节给予（）、记过、记大过处分。

单选

冲击工作场所，影响生产、工作秩序，或妨碍他人正常工作不听劝告的，视情节给予警告、记过、（）处分。

单选

冲击工作场所，影响生产、工作秩序，或妨碍他人正常工作不听劝告的，视情节给予警告、（）、记大过处分。

单选

不服从生产工作指挥或不执行调度命令，影响正常生产、工作和突发事件处理的，视情节给予记过、记大过、（）、留用察看处分。

单选

劳动合同期满（）不合格的，单位不再与劳动者续订劳动合同。

单选

劳动合同履行期间未能在规定时间取得相应岗位任职（）的，劳动合同期满单位不再与劳动者续订劳动合同。

单选

劳动合同（）期间未能在规定时间取得相应岗位任职资格的，劳动合同期满单位不再与劳动者续订劳动合同。

单选

劳动者有不宜（）劳动合同的其他情形，，劳动合同期满单位不再与劳动者续订劳动合同。

单选

动车前，必须确认车组人员（）和车上车下无作业人员，做到人不全不动车，车不停稳不上下。

单选

机车运行中巡视机械间要做到（），开关车门时防止挤手。

单选

运用作业人员在机车运行中巡视机械间时，须正确（）防止被转动部件缠绕。

单选

机车（）应锁闭两侧车门，除规定人员外其他人员不得在机车非操纵端休息。

单选

机械设备运转中，不准手触运动部件，不准脚踏及跨越运动件防护装置，严禁打开（）。

单选

平面调车状态下控制模式是显示限速－运行速度≤（ ）km/h，语音报警；显示限速－运行速度≤2km/h，卸载。

单选

平面调车状态下显示限速－运行速度≤ 3 km/h，语音报警；显示限速－运行速度≤（ ）km/h，卸载。

单选

平面调车状态下控制模式，显示限速＝运行速度，常用制动，未安装常用制动装置的机车（ ）。

单选

平面调车状态下控制模式，运行速度－显示限速≥（ ）km/h，紧急制动（安装有常用制动装置的机车）。

单选

超前误差机车距信号机还有一段距离，但距离显示值（）到“0”。这种“0”显示出现在信号机位置之前的过机误差称为超前误差。

单选

机车越过信号机时距离显示仍有（ ），经过一段距离后才到“0”。这种“0”显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。

单选

机车越过信号机时距离显示仍有余量，经过一段距离后才到“0”。这种“0”显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（ ）误差。

单选

停车状态下解除揭示控制时，司机接到列车调度员（ ）前发运行揭示调度命令的调度命令。按压【查询】键选择全部揭示，进入揭示查询界面选择要解除的揭示。

单选

停车状态下司机接到列车调度员取消前发运行揭示调度命令的调度命令。按压【查询】键选择全部揭示，进入揭示查询界面选择要（ ）的揭示。

单选

停车状态解除揭示控制：按压【查询】键选择全部揭示，进入揭示查询界面选择要解除的揭示。按【（ ）】按钮，弹出解除揭示输入调度命令窗口。输入收到的解除揭示调度命令的命令号，按压【确定】键后揭示自动解除。

单选

停车状态解除揭示控制：按压【查询】键选择全部揭示，进入揭示查询界面选择要解除的揭示。按【解锁】按钮，弹出解除揭示输入调度命令窗口。输入收到的解除揭示调度命令的命令号，按压【（ ）】键后揭示自动解除。

单选

需要摘开一位机车时，司机应在列车停妥后立即将自阀置于（ ）位后，方可通知副司机摘开机车；司机按规定对列尾主机销号、注销CIR及GSM-R手持终端的车次功能号。

单选

需要摘开一位机车时，司机应在列车停妥后立即将自阀置于最大减压位后，方可通知副司机摘开机车；司机按规定对列尾主机销号、（）CIR及GSM-R手持终端的车次功能号。

单选

运行中发现本线Ⅱ级沙害或接到发生Ⅱ级沙害的通知后，以不大于（）km/h速度运行，并立即报告；通过沙害地点后，还应报告运行情况、沙害信息。

单选

运行中发现本线Ⅲ级沙害时，应立即停车、报告。下车检查确认不影响行车时，继续运行；影响行车不能继续运行时，（），并按规定防护。

单选

运行中接到本线Ⅲ级沙害通知时，不得进入沙害区间，已进入区间的应在沙害地点前停车；已越过沙害地点的列车，以不大于（ ）km/h的速度运行至前方站，运行途中加强瞭望。

单选

运行中发现邻线Ⅱ级或Ⅲ级沙害时，应立即（ ），运行途中加强对本线的瞭望。

单选

因地震扣停在区间的旅客列车，按照（ ）的指示以不大于45km/h速度运行至前方站。

单选

单机以及扣停在区间的货物列车，接到担当检查列车任务的通知时（百辆万吨列车除外），按照列车调度员指示以不大于（）km/h速度运行至前方站。

单选

沙害级别按线路积沙程度由低到高划分为：Ⅰ级沙害（道床内有积沙）、Ⅱ级沙害（积沙掩埋轨腰接近轨头下颚）、Ⅲ级沙害（积沙掩埋钢轨（ ）。

单选

接到（ ）调度命令时，应按命令规定的限制条件运行或在指定车站停车避风。

单选

（）区域内，应按照最新大风行车调度命令执行。司机发现列车运行异常时，可根据实际情况采取降速或选择地点停车避风。

单选

接到禁止各种列车进入风区的调度命令时，已进入该区间的列车，应以不超过（ ）km/h行驶到前方站或到适当地点停车避风。

单选

乘务作业过程中机班人员禁止在（ ）的机车、车辆前抢越线路。

单选

乘务作业过程中机班人员禁止在（ ）、轨枕头、转辙部分和靠近车辆端部行走。

单选

横越线路或在线路间行走、作业时禁止使用（ ）（按规定处理故障、事故和通报行车安全信息除外）。

单选

乘务作业过程中横越线路时不准脚踩（ ）。

单选

乘务作业过程中人不全不（ ）、车不停稳不上下。

单选

运行中机车乘务人员巡视机械间要做到（ ），开关车门时防止挤手。

单选

乘务作业过程中遇列车交会时，会车一侧的（ ）必须关闭。

单选

机车乘务员应掌握乘务区段（ ）区域，在乘务作业全程认真落实“非必要不鸣笛”的要求，并杜绝发生“故意鸣笛扰民”的不当行为。

单选

在运行中接近《技规》规定的作业标、鸣笛标时，在非限制鸣笛区域司机须鸣笛（ ）。

单选

在运行中接近《技规》规定的作业标、鸣笛标时，在限制鸣笛区域，机车装备限鸣示警系统时司机应开启“灯显示警设备”并限制鸣笛，遇危及行车人身安全等紧急情况时，应按《技规》规定的方式（ ）。

单选

机车出入段、站内转线、调车作业、进出站、区间运行时，机班人员必须按照（ ）、逐一确认地面信号机的原则。

单选

机车出入段、站内转线、调车作业、进出站、区间运行时，机班人员必须严格执行看一架、（ ）、呼一架、过一架的确认标准。

单选

机车出入段、站内转线、调车作业、进出站、区间运行时，机班人员要做到信号未好提前呼、信号好了不早呼，并注意（ ）机车车辆的移动情况。

单选

运行中机班人员与添（登）乘人员之间禁止闲聊。区间运行时，禁止机班人员未互控同时间断前方瞭望、（）接打手机或非共同值乘区段司机接打手机。

单选

乘务作业中禁止佩戴难以分辨颜色的（ ）。

单选

遇（ ）行车情况或担当救援工作时禁止副司机操纵练习。

单选

担当0点至8点间值乘、试运、看道、带道工作，或随0点至8点间开行列车便乘至中间站立即接班的乘务人员，应按计划开车时间提前（）小时办理入寓手续（按2小时出勤的机班应提前7小时），但最晚不得超过23点。

单选

担当0点至8点间值乘、试运、看道、带道工作，或随0点至8点间开行列车便乘至中间站立即接班的乘务人员，应按计划开车时间提前6小时办理入寓手续（按2小时出勤的机班应提前7小时），但最晚不得超过（ ）点。

单选

强制卧床休息时间不应小于（）小时，并不得遮挡房间观察窗口或猫眼，并拉紧窗帘、关闭室内照明。

单选

禁止使用手机（含其他电子产品）玩游戏、听音乐、看视频、阅读电子书、上网等影响（ ）的行为。

单选

遇LKJ数据换装，领取注明LKJ数据版本号及运用限定范围的（），并粘贴在司机手册背面。

单选

司机针对出勤传达重点事项、恶劣天气、重要施工、事故通报等情况，做好（ ），并简要记录于司机手册。

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（ ）。

单选

自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或（ ）发区间。

单选

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时应根据（ ）及货物性质等情况而定。

单选

列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至（ ）。

单选

列车需要分隔甩车后，对甩下的车辆，在车站由（ ）负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

单选

列车需要分隔甩车后，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、（ ）负责采取防溜措施。

单选

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（ ），确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

单选

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备（ ）后，方可起动列车。