判断

为保障车站正常运营秩序，车站内应设置导向和服务乘客的标识。

判断

地铁的设计运输能力是指列车在定员情况下，地铁的高峰小时单向输送能力。

判断

自助查询设备应性能可靠、操作简单、指示明确、状态完好。

判断

自动售检票系统（AFC）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。

判断

主动取消施工纳入施工兑现率统计，被动取消施工不纳入兑现率统计。

判断

中央ATS能正常监控列车运行位置时，车站无需向行车调度员报点。

判断

智慧通普通卡、智慧通建行联名卡、智慧通纪念卡的最低进站金额为0元

判断

职业道德基本内容包括：热爱本职、忠于职守、文明待客、热情服务。

判断

正线与车场接口区段办理电话闭塞时，以电话记录号码作为闭塞承认依据。

判断

正线是指载客列车运营的贯穿全程的线路。

判断

正确价值观的确立，良好社会风尚的形成，离不开舆论力量的倡导和推动。

判断

站台门整侧控制优先级，整侧控制逻辑上，车站控制室IBP盘上发出的开/关门命令优先级最高，PSL次之，信号系统的开/关门命令优先级最低。优先级高的可以限制优先级低的模式，优先级低的操作模式不会影响优先级高的操作模式的功能。

判断

站台门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。

判断

站台门设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障。

判断

责任心和职业道德直接影响着道路交通安全，关系着社会的安定和谐。因此，驾驶员具有良好的社会责任感和职业道德是做好运输服务工作的基础。

判断

在通道、出入口明显位置应设置清晰的导向标志引导客流进站、换乘、出站。

判断

在服务用语上，车站服务人员要表达规范、准确，口齿清晰，要运用“请”“您”“您好”“谢谢”“对不起”“再见”等文明用语。

判断

在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。

判断

在“施工计划”页签中筛选计划状态为“已批准”的施工计划、选择起始时间，然后点击“导出周施工通告”按钮，可以导出施工通告。

判断

运营突发事件是城市轨道交通运营过程中因列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件。

判断

运营期间站台门端门应关闭且锁紧。

判断

运营单位应设置受理和处理乘客投诉的专职机构和专职人员。

判断

原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。

判断

遇站台照明全部熄灭时，在站停车以及即将出站的列车应开启列车全部照明。

判断

因首列晚点造成的后续晚点均计入晚点列次。列车始发晚点，但其全程运行时间未超过列车计划运行图（时刻表）规定的全程运行时分，不统计到晚点。

判断

异地请销点施工办理时，请点车站需将人员进入轨行区照片传送至销点站行车值班员处；施工注销时，销点车站需将人员出轨行区照片传送至请点站行车值班员处，双方行车值班员需对照请/销点内容与照片内容一致。

判断

异地请销点施工，请点流程与常规施工一致，登记站完成请点手续后，允许施工。

判断

一卡通学生卡享受5折优惠

判断

行调同意施工销点后，流程返回到行车值班员，行车值班员确认已有施工注销号，点击提交，施工结束。

判断

行车值班员需要点击“待办”事项进入请点流程页面确认“登记令号”及“行调是否同意”信息（注：登记时间系统自动补录，无需操作）；确认信息正确在“流程处理”模块选择“通过”并点击“提交”，否则选择“驳回”，并点提交，施工审批完成。

判断

行车值班员提交完毕后，请点信息将发送至施工负责人预选的行车调度企业微信；正线A类施工在行调审批完成之后，会再次回到车站行车值班员OA的待办事项中。

判断

行车值班员首先在菜单栏选择“计划变更”模块，选择施工类型及时间，查找相应施工。

判断

行车值班员点击提交之后需按照现有流程安排人员现场清点进入轨行区人数、大件工器具并拍照留存。

判断

行车值班员登录OA系统之后，在主页“待办”列表中会显示出施工负责人已经提交的销点申请，点击需要审批的销点流程，施工负责人必须现场销点。

判断

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

判断

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

判断

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。

判断

行车计划变更需人工取消进路时，必须确保列车停车待令，方可取消列车进路。

判断

行车调度命令分为书面命令和口头命令，书面命令包含纸质命令和电子命令。

判断

销点情况可在 “销点记录”中查看，“已发布”代表已经完成销点流程。

判断

销点核对信息：①出轨行区人数与进入人员一致；②带出大件工器具数量与带入数量保持一致；③施工结果栏显示：“人员工具清、设备正常”；④值班站长安排人员拍照留存。

判断

相关人员办理手摇道岔作业时，应与接触轨保持700 mm以上的距离，若达不到时，作业前应确保接触轨已停电。

判断

线路通过能力是在单位时间内[通常是高峰小时]能够通过的最大列车数。

判断

现役军人凭中国人民解放军《军官证》、《士官证》、《军士证》、《义务兵证》、《文职干部证》、《文职人员证》、《学员证》、《离休干部荣誉证》、《军官退休证》、《文职干部退休证》、《士官退休证》，和中国人民武装警察部队《警官证》、《士官证》、《警士证》、《义务兵证》、《文职干部证》、《文职人员证》、《学员证》、《警官退休证》、《士官退休证》、《军人保障卡》等有效证件凭证件至客服中心领取免费进站票免费乘车

判断

无障碍设施包括：盲道、轮椅坡道、无障碍电梯、无障碍渡板、轮椅升降平台等。

判断

无效票退款分为即时退款和非即时退款。

判断

为乘客介绍或指路时，应五指并拢，以肘关节为轴，前臂自然上抬微曲指示方向，手臂打开幅度根据所指对象的远近而定，视线追随指示方向。指引只有左、右、前三种。右边指引用右手，左边指引用左手，向后指引必须向左或向右90°转身后再做指引。

判断

晚点统计：2 min（含）以上～5 min（不含）计为2分钟晚点；5 min（含）以上～15 min（不含）计为5分钟晚点；15 min（含）以上计为15分钟晚点。

判断

突发事件现场处置的一般原则是尽力保证安全，尽量减少损失，尽快恢复运营，尽力获取证据。

判断

通过时刻，以列车尾部越过出站信号机时为准。

判断

所有施工作业防护使用的警示标识一律不得放置在钢轨面上，应放置在施工作业区域两端轨道中央的道床上。

判断

所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

判断

所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。

判断

书面命令要素应包含发令日期、时间、命令号码、发令人、命令内容、受令人、受令处所。

判断

售票员交接时[临时顶岗或他人顶班时也进行此操作]必须按规定签退，并与接班售票员进行交接，并在车站票务交接班登记表上签字确认。

判断

试车线设置在车辆段内，专门用于车辆动态性能试验及信号系统测试的线路。

判断

施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。

判断

施工销点状态有3种状态：未销点、销点中、已销点。

判断

施工销点状态有3种状态。

判断

施工结束前由施工负责人到达注销站后发起销点流程，并选择注销站行车值班员作为审核人员。

判断

施工交底时值班站长必须告知施工负责人按照计划时间销点，延点必须提前 20 分钟联系行车值班员，并发起流程，延点失败必须在施工计划时间内销点。

判断

施工计划在“已请点” 状态可以进行施工延时申请。

判断

施工计划在“已批准”状态可以进行计划变更及施工取消操作。

判断

施工计划及相关命令是施工请销点的凭证。

判断

施工计划变更，需要“控制中心-施工工程师”审批通过:“同意变更”的批复意见，则代表计划变更已审批通过。

判断

社会主义道德建设的基本要求是爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义。

判断

设备限界是指车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。

判断

伤残军警凭《中华人民共和国残疾军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》凭证件至客服中心领取免费进站票免费乘车

判断

如确定或疑似传染病时，直接区域封锁，禁止所有与病源体有过接触人员外出，接应疾病预防控制中心或卫生局专家，并听从指挥。

判断

日票一旦启用（有闸机使用记录），概不办理退票。

判断

日票非人为损坏后在有效期内可办理置换业务

判断

任何部门或个人不得以任何方式埋压、圈占消火栓，占用防火间距，堵塞或损坏消防通道，挂自挪用、拆除、停用消防器材和设备。确因需要拆除、更换、停止使用的，必须报消防救援机构批准。

判断

任何部门和个人发现隐患，均有权利和责任向属地管理部门、控制中心或安全管理人员报告。

判断

人工手摇道岔时，接触轨可不停电，但应严格执行相关规定，并设置专人监护。

判断

人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。

判断

人车冲突时，接触轨需停电。

判断

热忱服务，文明生产[服务]直接关系到企业的声誉和经营的效果 。

判断

确认请点信息正确后，在“流程处理”模块选择“通过”并点击“提交”。其中点击“提交”表示行车值班员已核对施工计划及请点信息正确无误；点击“驳回”，则返回至施工负责人处重新填写请点信息。

判断

确认请点信息正确后，在“流程处理”模块选择“通过”并点击“提交”。（注：点击“提交”表示行车值班员已核对施工计划及请点信息正确无误；否则选择“驳回”，点击提交返回至施工负责人处重新填写请点信息。）

判断

确立正确的人生观是职业道德修养的前提。

判断

取消施工页面有：主动取消、被动取消。

判断

取消施工后，计划状态变为“已取消”。

判断

区间进人时，接触轨需停电。

判断

请点信息时核对“施工计划”信息无误后，再确认“请点信息”中：施工编号、进场人数、施工负责人证件、携带大件工（器）具、是否动火等信息正确。

判断

请点信息时对“施工计划”详细信息（电子版施工申请单）与《一周施工通告》进行核对并确保内容一致，包括：施工编号、施工负责人及证件、施工单位、施工区域、进场人数、计划起止时间、接触轨是否停电、挂接地线、请\销点车站等内容。

判断

请点登记完成后，计划状态变为“已请点”，可通过施工管理模块的“请点登记”页面进行查看。

判断

请/销点施工审批完成后、提交前，行车值班员必须在“处理意见”内手动填写“请/销点信息审核无误"方能提交；如施工请/销点登记信息填记错误，应驳回至施工负责人重新填记。

判断

清分系统可实现对车票进行跟踪管理，并能提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理。

判断

配线是指除正线外，在运行过程中为列车提供收发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能，通过道岔与正线互相联络的线路。配线包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。

判断

目前轨道交通企业的票款解行方式主要有直接解行和集中站收款两种。

判断

盲人和残疾等级为一级、二级的外地户籍残疾人凭《中华人民共和国残疾人证》（纸质）/《残疾人证》(卡式)凭证件至客服中心领取免费进站票免费乘车

判断

临时限流是指受各种因素影响，临时采取限制乘客进站或换乘的措施。

判断

列车运行图基本要素主要有列车区间运行时分、列车停站时分、列车折返时分、追踪列车间隔时间等。

判断

联络线：连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。

判断

口头命令要素应包含命令号码、发令人、命令内容、受令人、复诵人。

判断

恐吓明确具体车站时，该车站应加强安检力度对进站行李重点检查，对全部进站人员携带的包裹进行开包检查。

判断

客运服务人员应持证上岗。

判断

客流疏导主要内容包括售票组织、监票组织、乘降组织、限流组织、雨雪天气组织等。

判断

开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。

判断

接触轨敷设在走行轨一侧通过集电靴为电动车辆授给电能的导电轨系统。