单选

在地形、地物影响视线的地方,进站、通过信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于( )m。J65

单选

运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度 2km/h报警、5km/h常用制动、( )km/h 紧急制动设置模式曲线。J92

单选

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,300km/h及以上铁路采用 ( ) 级列控系统。J93

单选

目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为( )km/h。 列控车载设备显示停车信号或位置 不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。J98

单选

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为( )km/h。J98

单选

CTCS-2 级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器 提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下,限速值为 ( )km/h 。J100

单选

机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机 操作后,列控车载设备转为最高限速 ( )km/h 控车模式。在机车信号模式下,按地面信号显示运行。J101

单选

cTCS-3 级列控车载设备,在 ( ) 模式下根据列控地面设备提供的信息,结合动车组运行速度,向 动车组提供自动过电分相信息。J103

单选

CTCS-2 级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速 ( ) km/h控车的模式。J107

单选

动车组列车制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为 ( )m 。J169

单选

动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为 ( )m 。J170

单选

按调度集中基本操作方式,由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为 ( ), 其他车 站(线路所)为非集控站。J207

单选

动车组解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动 ( )m 以上方可停车。J245

单选

运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容,机务部门应 根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入( ) 。J273

单选

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备 转为 ( ) 模式运行。J276

单选

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车 LKJ控车时,行车凭证为 ( ) 。J279

单选

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时, 行车凭证为 ( ) 。J279

单选

CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,开放引导信号发出列车按LKJ控车时,地 面信号机为点灯状态,行车凭证为 ( ) 。J279

单选

CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,发车进路信号机故障且引导信号不能 开放时发出列车按隔离模式运行时,地面信号机为点灯状态,行车凭证是 ( ) 。J280

单选

高速铁路使用电话闭塞法行车时,动车组列车占用区间的行车凭证为 ( ) 。J281

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变 更基本进路时,须经 ( ) 准许,并预告司机。J288

单选

动车组列车按列控车载设备方式行车时,禁止在未设置 ( ) 的股道及进路上接发。J288

单选

高速铁路引导接车时,动车组列车以不超过( )km/h 速度进站,并做好随时停车的准备。J292

单选

动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时,须按 ( ) 组织行车,列车按地面信号显示运 行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。J295

单选

高速铁路列车在区间停车需下车处理时,列车调度员发布邻线列车限速 ( )km/h 及以下的调度命 令,限速位置按停车列车位置前后各1km确定。J296

单选

动车组列车按LKJ方式行车推进运行时,列车运行限制速度为 ( )km/h 。J297

单选

动车组列车按LKJ方式行车时,接入站内尽头线,自进入该线起限速 ( )km/h 。J297

单选

动车组列车按列控车载设备隔离模式运行时,运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下,列车调度员可根据司机请求发布调度命令,列车以不超过 ( )km/h 的速度越过接触网分相。J298

单选

当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,低于( )km/h 的限速按调度 命令执行。J300

单选

未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时,应采取 ( ) 。J304

单选

如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按 ( ) 控制列车运行。J311

单选

对装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班 员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,发布动车组列车改按 ( ) 行车的调度命令。J313

单选

对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,司机按限速调度命令,最高不超过 ( )km/h 人工控制列车通过限速地段。J313

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离,接近被连挂的车辆时,不准超过 ( )km/h 。J314

单选

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有 ( )m 的安 全距离。J314

单选

动车组无停放制动装置或在坡度为 ( )‰ 以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防 溜,防溜时应使用铁鞋牢靠固定。J321

单选

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于( ) 的安全防护距离 (动车段、动车所内的股道除外),并分别做好防溜。J321

单选

天气恶劣难以辨认信号行车时,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地 面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应 ( ) 。J356

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m 时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地 面信号显示运行时,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J355

单选

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车,司机转换冗余切换开关启动冗余设备(开 关不在司机室时,司机通知随车机械师进行转换)或将列控车载设备断电 ( )s 后重新启动,设备恢复 正常时,报告列车调度员,继续运行。J357

单选

高速铁路已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障,不能恢复正常运行时,司机 应报告列车调度员(车站值班员),司机根据调度命令,将列车改按 ( ) 模式,按地面信号显示以不超 过40 km/h的速度运行至前方站(线路所)。 J359

单选

动车组列车改按LKJ方式运行,在高速铁路自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时,列车调度员确 认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过 ( )km/h 的速度运行至 前方站(线路所)。 J362

单选

按 LKJ 方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ 故障在车站出发时,改按 ( ) 运行。J363

单选

高速铁路进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列 车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ 方式运行, 速度不超过 ( )km/h 。J370

单选

高速铁路动车组列车由车站开往区间,发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在确 认发车进路空闲和进路准备妥当后,列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令,司机凭调度命令越 过该信号机。装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式,以不超过 ( )km/h 的速度运行 至次一信号机前停车,转回列控车载方式控车。J371

单选

高速铁路线路所通过信号机引导信号不能开放,动车组列车开往 ( ) 闭塞区间时,在确认区间空闲 后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车。J372

单选

高速铁路区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,具备放行列车条件,动车组列车恢复运行时,司机在该闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候2min后,以遇到 障碍能随时停车的速度,动车组列车不超过( )km/h, 越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控 车载设备显示)运行,司机应加强瞭望。J374

单选

动车组列车遇本线接触网挂有异物降弓可以通过时,司机按降弓方式通过该地点,列车调度员向该 线后续列车发布限速 ( )km/h 降弓通过故障地点的调度命令(不设置列控限速)。J388

单选

动车组列车遇邻线接触网挂有异物时,如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应 立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速 ( )km/h 注意运行,限速位置原则上按司 机汇报故障地点前后各2km确定。J389

单选

列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即 ( ), 向列车调度员(车站值班员)报告, 车站值班员报告列车调度员。J391

单选

动车组列车空调失效打开部分车门维持运行时,列车调度员根据司机的报告,向司机(救援时还包 括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速 ( )km/h (通过邻靠高站台的线路时限速40km/h) 运行的 调度命令。J403

单选

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车 限速 ( )km/h 运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。 J407

单选

动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段250km/h线路上最高允许速度为 ( )km/h 。J411

单选

在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由 ( ) 在救援列车开来方面, 距离列车不小于300m 处人工进行防护,不再放置响墩防护。J414

单选

动车组列车在不得已情况下必须退行时,其退行速度不得超过 ( )km/h 。J415

单选

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时,司机将列控车载设备转入隔离模式,按调度命令控制列 车以不超过 ( )km/h 速度运行。J416

单选

动车组列车运行途中司机发现晃车时,应( ) 并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车 时列车运行速度。J422

单选

列车运行中碰撞异物影响行车安全时,如检查未发现异常情况,列车调度员向本线后续首列发布口 头指示限速 ( )km/h 运行,限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。J428

单选

使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用 ( )kPa 。J441

单选

使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速 ( ) km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。 J441

单选

高速铁路向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以 ( ), 作为进入封锁区间的许可。J448

单选

高速铁路在故障动车组前部救援时,在距被救援列车 ( )m 处一度停车,与被救援列车联系确认后 进行作业。J451

单选

高速铁路在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按 ( ) 模式进入区间。J451

单选

引导信号应在 ( ) 越过信号机后及时关闭。J466

单选

在铁路技术管理规程中,“列车径路”“运行径路”是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等 规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。车站作为列车径路中一个点,其接发列车进路变更 ( ) 变 更列车径路。“技规”词语释义

单选

在《铁路技术管理规程》中,“两线”是指区间内设有两条正线,分别按两条( ) 线路组织行车的 线路。“技规”词语释义

单选

《铁路技术管理规程》中规定, ( ) 是指站内股道终端设置车挡的线路。“技规”词语释义

单选

进站信号机、出站信号机、进路信号机、调车信号机均以显示 ( ) 信号为定位。信号5.4

单选

线路所通过信号机以显示停车信号为定位,其他通过信号机以显示 ( ) 信号为定位。信号5.4

单选

非列控车载设备控车的列车在CTCS-2 级 、CTCS-3 级线路运行时,遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,表示要求列车按限速要求最高不超过 ( )km/h 越过该信号机。信号5.7

单选

三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示 ( ) 灯光,准许列车经18号及以上道岔侧向位置,进 入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。 信号6.1.1.1

单选

四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个 ( ) 灯光时,准许列车按限速要求经道岔直向位置 进入站内正线准备停车。信号6.1.1.2

单选

采用CTCS-2 级 、CTCS-3 级列控系统常态点灯的进站信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度 经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有 ( ) 闭塞分区空闲。信号6.1.1.3

单选

采用CTCS-2级 、CTCS-3 级列控系统常态点灯的进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光:准许 列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路允许速度不低于( )km/h 。 信号6.1.1.3

单选

三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至 少有 ( ) 闭塞分区空闲。信号6.1.2.2

单选

动车段(所)的出站信号机显示一个黄色灯光:准许列车由动车段(所)出发,表示发车进路建立 且 ( ) 空闲。信号6.1.2.6

单选

接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与 ( ) 色灯信号机相同。信号6.1.3.1

单选

三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个 ( ) 灯光,准许列车运行到次一架信号机之前 准备停车。信号6.1.3.2

单选

四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了 ( ) 灯光的显 示方式。信号6.1.4.2、6.1.4.3

单选

四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个 ( ) 灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求 越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。信号6.1.4.3

单选

CTCS-2 级 、CTCS-3 级线路常态灭灯的线路所通过信号机转为点亮状态时,显示两个黄色灯光:准 许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行,表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于 ( )km/h, 前方区间空闲。信号6.1.4.4

单选

防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式应与 ( ) 信号机相同;该信号机显示红 色灯光时,不准许列车越过。信号6.1.4.5

单选

调车色灯信号机显示一个 ( ) 灯光时,准许越过该信号机调车。信号6.1.8.2

单选

采用CTCS-2级 、CTCS-3 级列控系统的连续式机车信号显示一个绿色灯光:准许非列控车载设备控车 的列车按规定速度运行,表示列车运行前方至少有 ( ) 经直向进路的空闲闭塞分区。信号6.3.2.1

单选

采用CTCS-2 级 、CTCS-3级列控系统的连续式机车信号显示一个 ( ), 准许非列控车载设备控车的 列车按规定速度注意运行,表示列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区。信号6.3.2.1

单选

CTCS-2 级、CTCS-3级列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行 前方有 ( ) 闭塞分区空闲。信号6.3.2.2

单选

CTCS-2 级、CTCS-3级列控车载设备的“机车信号”显示一个 ( ) 灯光时,表示不预告列车运行前 方进路开通状态及地面信号开放状态。信号6.3.2.2

单选

列车运行中,遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动,夜间白色灯光上下急剧摇动显示手信号时,司 机应立即 ( ) 。 信号7.4.2.1

单选

列车运行中,遇昼间显示的展开的 ( ) 信号旗,夜间白色或绿色灯光下压数次的手信号,司机需将 列车降低到要求的速度。信号7.4.2.2

单选

引导手信号昼间的显示方式为展开的 ( ) 信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站。 信号7.4.2.5

单选

升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作 ( ) 。 信号7.4.5.2

单选

四个发车方向(由左至右A 、B 、C 、D 方向)的显示方式,信号机在开放状态及表示器左方斜向显示 两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向左侧 ( ) 方向线路发车。信号8.1.3.6

单选

四个发车方向(由左至右A 、B 、C 、D方向)的显示方式,信号机在开放状态及表示器右方横向显示 两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右侧 ( ) 方向线路发车。信号8.1.3.6

单选

六个发车方向(由左至右A、B、C、D、E、F 方向)的显示方式,信号机在开放状态及表示器右方斜 向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右侧 ( ) 方向线路发车。信号8.1.3.8

单选

六个发车方向(由左至右A、B、C、D、E、F 方向)的显示方式,信号机在开放状态及表示器右方竖 向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右侧 ( ) 方向线路发车。信号8.1.3.8

单选

警冲标,设在两会合线路线间距离为 ( )m 的中间。信号8.2.2.3

单选

CTCS-2 级、CTCS-3级线路在接触网电分相后方设合电标,设置位置为电分相中性区段终止位置后 400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于 ( )m 。 信号8.2.2.9

单选

CTCS-2 级、CTCS-3级线路的中继站标设置于上下行线路靠近区间中继站控制的第一个 ( ) 位置处。 该标志采用白底色、写有黑“××号中继站”标记的反光长方形板,装设于邻近的接触网支柱上。信号 8.2.2.15

单选

动车组列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示 ( ) 灯光。 信号8.4.3

单选

听觉信号,长声为3s, 短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔 ( )s 以上。信号9.1