单选

总包接收是快件处理作业的（）工作环节,其工作质量的好坏对后续工 作环节的质量高低有重要影响。。

单选

处理中心将不同路由方向接收的快件，依据快递（），经过分拣、封装，将总包发 往目的地。

单选

快件分拣功能指自动化设备或快件处理人员对接收的快件按照（）进行分类。

单选

（）将进站总包从快件运输车辆上卸载到处理场地的作业过程。

单选

接车员扫描派车单,系统自动下载（）,通知卸车垛口门开启。

单选

符合下列（）情形之一的为I级突发事件：

单选

进行卸车操作时需要向外传输快件或者可上机的总包运单或者包牌向上, 袋口顺着皮带运行方向一字或者错位摆放，根据质量和体积间隔（）mm。

单选

总包 发运路向与系统内信息不符一般是（）误装车造成的。

单选

拆解总包后发现快件短少，应(　　)。

单选

快递企业对于可循环使用的物料,（）循环使用，以节约物料，降低成本。

单选

快递是服务行业，从业人员在工作过程中,一定要强化（）。

单选

（）是关系到一个国家或地区人民大众健康的公共事业。

单选

（）快递企业的处理中心作业现场的管理方法之一

单选

对大型货物进行搬运宜采用(）

单选

属于总包拆解异常情况的是（）。

单选

下面（）不属于装卸搬运合理化的原则。

单选

处理中心基本功能包括快件接收功能、（）和快件封发功能。

单选

国内快件撤回需要满足的条件是（）。

单选

良好的（）是最起码的文明准则。

单选

航空快件取包少件时，如机场同意提取总包，接发员应及时提取，并在（）注明实提及少提数量。

多选

快件处理中心是快件传递网络的节点，主要负责快件的（）任 务。

多选

快件处理作业由（）等环节组成。

多选

快递企业根据（）来设置不同层级的处理中心，并确定其功能。

多选

快递企业处理中心的作用包括（）

多选

处理中心对接收快件的（）等进行质量控制检查，并对各种错误进行制约和纠 正。

多选

处理中心要在快递网络中发挥应有作用,本身需具备（）基本功能。

多选

快递企业的环境卫生主要包括（）三个方面的内容：

多选

快件封发功能指将（）的快件经过分拣处理后集中，按一定要求封装成快件总包并完成交接发运。

多选

车辆卸载必须进行的活动包括（）等。

多选

装卸搬运的方法包括（）

多选

进行卸车操作时（）等快件必须逐件交接。

多选

卸车员使用手持终端,输入（）完成信息操作，卸车完毕。

多选

驾驶员根据接收员和场院管理系统将车辆驶入垛口装卸，接收员和驾押人员共同验视车门封志，同时核对（）。

多选

总包与系统内信息不符的情况主要包括（）

多选

运单缺失的处理原则包括（）

多选

人力设备搬运是利用()等设备进行搬运。

多选

处理中心应采取系统的措施保证（）的安全。

多选

快件处理中心在办公区主要完成（）等工作

多选

服务礼仪包括（）两部分。

多选

卸车员提前准备好手持终端和伸缩胶带机，要（）。

判断

快件接收指快件处理人员交接验收各营业网点或其他处理中心运输的总包或总包单 件，不进行总包拆解。

判断

异常处理区的主要功能是对异常快件的分类存放及集中处理。

判断

快件分拣区是处理中心的重要区域，对场地的要求较高，主要设施有自动分拣线、带 式传送机以及分拣格架等。

判断

快递企业是服务行业，要秉承为人民服务的理念。

判断

突发事件I级响应由国家邮政局予以确认，启动并实施应急响应。

判断

一般来说，快件作业中心的库房以快件仓储为目的,其主要功能是对快递物料的 存放。

判断

一般大型处理中心都采用输送带传送。

判断

总包发运重量与 系统内信息不符一般是总包内快件误封或短少造成的。

判断

以转陆运运输或分拨派送为主的处理中心,一般不单独设立查验区。

判断

装卸搬运是接收中的重要作业环节，也是容易发生总包损坏的环节，必须把装卸搬运 与总包拆解、快件分拣合并成一个完整的系统来处理。

判断

搬运和装卸是伴随进行的,如果搬运和装卸脱节，会使作业量大幅增加。

判断

快件处理中心是快件传递网络的节点，起到衔接上下作业环节的作用。

判断

快递企业处理场所的设计、建设应符合国家安全机关 和海关依法履行职责的要求。

判断

快递企业设置的处理场所应当开放且面积适宜。

判断

叉车搬运是利用叉车的交叉移动能力对较重快件总包进行搬运。

判断

为提高卸载效率,总包卸载需要制订卸载计划，临时制订计划可以确保总包卸载的顺利完成。

判断

接收员要携带手持终端和封签剪钳,主要核查封签是否完好、车门是否漏水等情况。 若出现异常，由接收员用手持终端拍照上传,再进行解车操作。

判断

一般情况下，处理中心在对较重快件单独搬运时会采 用叉车搬运。

判断

快件分拣的主要工作之一是通过分剔区分本埠快件和外埠快件，然后再进行下一步 的工作。

判断

总包规格重量是否符合要求,是否与交接单上的重量一致是总包验收的内容之一

判断

人力设备搬运适用于处理中心较小、活动范围受场所限制、不能釆用 输送带传送和叉车搬运的情况。

判断

卸车操作时快件和总包脱手时离皮带面的高度不超过50cm,

判断

接收员主要检查派车单、车牌号是否一致。若不一致, 接收员与生产管控人员联系确认车辆信息后，再进行解车操作。

判断

对于卸车区的中转快件，不进行分拣操作，直接装车，进入下一个中转环节。

判断

处理中心每车次工作终了时，根据进、出口清单或路单对邮 件和总包分别进行计数平衡，并填入相关表格。

判断

总包发运数量与系统内信息不符在排除操作人员漏扫等原因后,一般是上一环 节多装或少装造成的。

判断

人工拆解总包是一种比较普遍的方式。

判断

对路向不符的总包如果不能 直接发往目的地,则采用最能保证快件时效的路由转运。

判断

绝大多数快递企业都采取机械拆解总包的方式。

判断

将快件从总包内拿出后，需要逐件扫描快件条码，同时验视快件规格。

判断

拆解总包前应先验视总包路向并检查总包封装规格,确认总包路向无误后再开拆。

判断

如果损毁的内件发生渗漏，当即进行隔离，以防污染其他快件，然后通知相关人员与收件人沟通联系。

判断

扫描快件条码时区分手工分拣和机械化分拣快件，将需要机械分拣的快件运单向下，顺序摆放。

判断

撤回快件是指快递企业根据寄件人提出的申请,将已发送的快件退还寄件人的一种 特殊服务。

判断

更址快件也可称为改寄件。

判断

快件在尚未投交收件人之前，所有权属于收件人。

判断

总包卸载要按照操作环节及各环节操作要点进行卸载操作,须临时制订卸车计划。

判断

快件撤回属于无偿服务

判断

发生突发事件，事发企业应当立即将书面形式的信息报告当地邮政管理机构以及应急管理等部门，必要时可以越级报告。

判断

突发事件发生后，事发企业在报告突发事件信息的同时，应当立即启动应急响应。

单选

快件查验主要是指对快件进行（ ）及合法性查验、单证检查、包装检查以及对快件的再包装、加贴标识等操作。

单选

严格遵守禁寄物品相关法律法规，在快件查验过程中，发现（ ），依照快递禁寄物品指导目录及其他相关法律法规处理

单选

在快件处理场地，（ ）是快递企业最常用的快件安全检查设备，使用安检设备进行快件查验，可以快速发现禁寄物品。

单选

形状判定法是指通过( )判定快件是否为违禁品的方法。

单选

炸药多为有机物，有机物在安检机上显示为（）

单选

智能安检机具有（）能力，操作人员提前把一些样品放进去，在测试过程中，智能安检机会不断地学习，通过学习，提高检测速度和检测质量，达到最优效果。

单选

在快件查验过程中，发现禁寄物品、航空违禁品及特殊寄递物品，应按照法律、法规及( )处理。

单选

( )，国家邮政局官网公布《国家邮政局 公安部 国家安全部关于发布〈禁止寄递物品管理规定〉的通告》(以下简称《规定》)。

单选

寄递企业应当建立( )，配备符合国家标准或者行业标准的安全检查设备，安排具备专业技术和技能的人员对快件进行安全检查。

单选

在收寄过程中发现禁止寄递物品的，应当( )

单选

寄递企业完成收寄后发现禁寄物品或者疑似禁寄物品的，快递企业应坚持“( )”原则，立即报告事发地邮政管理部门，并按下列规定处理

单选

航空违禁品是指威胁()的物品，即在航空运输中，可能明显危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品。

单选

对于符合国家禁限寄规定，但是不符合航空运输安全的物品，在收寄时应明确告知客户，并在快件外包装上粘贴“( )”或“陆运”标识，禁止发运航空件。

单选

电气设备：可能带有（）、开关或者电子管含汞，或含有电池等

单选

对于能够转陆路运输的快件，应积极与客户沟通，让客户清楚此种“违禁品“不能走航空件，如侥幸发往机场，同样会被航空公司“( )”查获并扣件，从而延误到件时间；同时，如果因该物品导致飞机发生意外，公安部门还会追究相关的刑事责任

单选

易碎品外包装应放入泡沫、气泡垫等材料，采用( )。

单选

普通香烟或者雪茄，在国内，每件快递最多只能寄( )条。

单选

寄递烟液等雾化物及电子烟用烟碱，每件限量为（）毫升。

单选

酒精不允许寄递，寄递的白酒度数不能超过( )度。同时，在查验时需注意酒类快件是否符合特定要求。

单选

所有酒类包装必须严格按照( )的要求执行，整箱或者箱内个体不符合包装要求的(如商业包装无法按签订协议时的包装进行加固及加填充物)，都不能收寄。