单选

电化区段运行的内燃机车增压器故障时,司机必须（ ），然后及时采取停车措施（停车地点尽量避开隧道），请求救援，严禁停机后再次启动柴油机。

单选

当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的（ ）通过线路所。

单选

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）车辆的人力制动机，以保证就地制动。

单选

列车在区间分离后，遇分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向，本列（ ），必须请求救援。

单选

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行（ ）试验。

单选

LKJ进入20km/h限速工作状态后，LKJ限速值立即为（ ），2分钟后，限速21km/h。

单选

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；司机通知车辆乘务员（随车机械师）负责列车（ ）防护。

单选

当司机接到列车调度员通知TFDS系统发现车辆故障须立即停车指示后，司机应立即采用（ ）停车。

单选

恶劣天气，在半自动闭塞区间接近连续式发码区段，机车越过预告信号机后未接到进站信号码，应（ ）确认进站信号机的显示状态，确认进站开放后，按其显示要求运行。

单选

恶劣天气行车，难以确认引导手信号时，列车应在机外一度停车，看清引导手信号后，列车以不超过（ ）km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（ ）信号。

单选

反方向运行时，必须得到反方向运行的（ ）。

单选

列车发生火灾、爆炸，需分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由（ ）负责采取防溜措施。

单选

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）米处防护。

单选

列车退行的限制速度是（ ）km/h。

单选

列车夜间运行，机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到（ ）停车处理。

单选

列车由车站（场）出发，司机发现进路表示器灭灯时，司机根据（ ）开车。

单选

列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，应立即（ ），报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即通知两端站车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和（ ），根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

单选

如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（ ）。

单选

手信号引导接车时，引导人员应在进站（进路）信号机、站界标或引导员接车地点标（ ）显示引导手信号。

单选

司机发现前方道口故障地点设有停车防护信号时，必须立即采取（ ）措施。

单选

司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证时，应（ ），并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

单选

司机在调车作业中遇信号（指令）不清时的第一行为是（ ）。

单选

途中遇临时限速时，机班须确认列车当前位置与（ ），预想长短链里程及里程突变点，及时采取制动减速措施，按规定限速运行。

多选

途中遇临时限速时，机班须确认列车当前位置与限速始点里程，预想（ ），及时采取制动减速措施，按规定限速运行。

单选

途中遇临时限速时，机班须确认列车当前位置与限速始点里程，预想长短链里程及（ ），及时采取制动减速措施，按规定限速运行。

单选

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机不能开放时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知不能开放调车信号机（ ）。

单选

遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后，方可在（ ）状态下按规定进行“LKJ”操作。

单选

遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向（ ）提出减吨申请，说明理由及减吨值。

单选

运行途中，司机发现机车空转、滑行可能造成LKJ距离有误差时，应及时（ ）。

单选

运行中，发现封闭区段内有闲杂人员应及时报告（ ）。

单选

运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符停车后，司机（ ）将LKJ转入“20km/h限速（随时停车）工作状态”，维持运行到前方站停车。运行中加强地面信号确认。

单选

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，（ ）。

单选

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。

单选

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（ ）km时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业。

单选

当发现洪水已漫到路肩时，应以（ ）的速度运行并报告车站。

单选

动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时，第一行为是（ ）。

单选

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时的第一行为是（ ）。

单选

反方向运行时，必须得到反方向运行的调度命令（列车运行图中规定的除外），取得准许反方向运行凭证后，应按规定正确进行参数设定（输入支线号），未设置反方向数据的应将LKJ转入“（ ）”。

单选

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，JZ-7型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于（ ）kPa。

单选

货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（ ），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

单选

货物列车列尾主机异状（包括查询不到风压）经处理无法恢复正常功能时，司机凭（ ）按列尾装置故障运行。

单选

接到调度命令无线传送系统传输的调度命令，应将打印的调度命令放置在LKJ显示器（ ）。

单选

救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（ ）min内开出。

单选

救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩摘挂、软管摘结由（ ）负责。

单选

列车司机接到：“邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行”的通知后应按规定应答，并降至以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）km/h。

单选

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时的第一行为是（ ）。

单选

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（ ）负责检查处理。

单选

列车运行途中司机接到车站“××次，立即限速××km运行”的通知时，第一行为是（ ）。

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（ ）。

单选

列车运行中，遇昼间展开的（ ）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。

单选

列车运行中遇天气恶劣，应加强瞭望，信号机显示距离不足（ ）m时，应立即报告车站值班员（列车调度员）。

单选

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

单选

列车在区间内车辆车钩破损分离，如使用机车钩舌更换时，列车到达有列检作业场的车站后，由（ ）负责装配。

单选

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过（ ）辆。

单选

确认机车信号故障后，若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。

单选

司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证时，采取何种应急处置第一行为（非正常行车第一行为）是（ ）。

单选

下列关于上海局管内出站（进路）信号机突变时的规定描述正确的是（ ）。 ①如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机再按规定发车。②如列车停车后未越过关闭的信号机，经相关部门处置后，重新开放信号机司机直接开车。③如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。④如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置，发给司机绿色许可证再按规定开车。

单选

下列情况，须向司机发布调度命令的是（ ）。

单选

需要出动铁路救援列车进行事故救援，调度所在发布救援列车出动命令时，应通知相关机务段机车调度员安排内燃机车担当救援列车的牵引任务。遇折角运行、转线作业及其他特殊情况时，可安排（ ）。

单选

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

单选

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车。

单选

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。

单选

已载入绿色许可证LKJ临时数据（IC卡数据）的车站出站（或发车进路）信号机，速度低于（ ）km/h进行“绿色许可证解锁”操作。

单选

遇CTC区段以调度命令作为行车凭证，LKJ解锁时，“电话记录号”栏输入（ ）。

单选

遇道机联控、机守联控呼叫（ ）次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，并报告就近车站值班员（列车调度员），发现异常情况应立即采取停车措施。

单选

遇下列情况司机应采取减速或停车措施（ ）

单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光、听到邻线列车鸣示的紧急停车信号时，应采取何种应急处置第一行为（非正常行车第一作业行为）是（ ）。

单选

遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

单选

运行途中出现机车信号显示异常时的第一行为是（ ）。

单选

运行中的列车收到LBJ报警信息，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时的第一行为是（ ）。

单选

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置（ ）km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、关系站联控限速内容、地面减速信号牌标注的限速值一致。

单选

在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足时，第一行为是（ ）。

单选

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

单选

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

单选

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

单选

在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

单选

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

单选

站台侧调车作业，调车作业计划符号为“（ ）”。

单选

正线、站线、段管线、岔线遇有临时限速，调车领导人编制调车作业通知单（示意图）时，应在调车作业通知单（示意图）“（ ）”栏注明限速地段、限速时间、限速值。

单选

自动闭塞区段，车站一端有两个及其以上运行方向，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，下列关于发车进路信号机行车凭证描述正确的是（ ）。

单选

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

单选

自动闭塞区间，救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态（自动站间闭塞和半自动闭塞区间为调车工作状态），在距被救援列车（ ）km时，将LKJ转为调车工作状态。

单选

使用机车救援动车组时，被救援动车组制动功能可用时限速120km/h，制动功能不可用时限速（ ）km/h。

单选

旅客列车空调失效时的处置：旅客列车空调失效超过（ ）min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。

单选

旅客列车空调失效时的处置：旅客列车空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度通知司机向列车调度员提出在（ ）停车的请求。

单选

道岔故障应急处置补充规定：道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时的行车处置规定：司机接到限速命令后，如若越过前方接触网分相或坡道有困难时，（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

单选

道岔故障应急处置补充规定：道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时的行车处置规定：限速运行时，司机应注意观察限速地段内的线路上有无障碍物，发现障碍物危及行车安全时应（ ），向车站值班员（列车调度员）报告，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

接触网故障处置补充规定：接触网上挂有异物，本线司机降弓通过异物地点后，如汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的后续首列列车司机发布口头指示限速（ ）km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定，司机应注意观察接触网设备状态。

单选

线路发生火情时应急处置规定：列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，应向车站值班员（列车调度员）报告火情地点、火势情况、是否妨碍（ ）行车。

单选

列车运行中碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（ ）措施。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处防护。

单选

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，对于邻线上妨碍行车地点，应从（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

单选

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（ ）后，继续运行到前方站停车处理。

单选

司机使用CIR设备“紧急呼叫”键“299”铁路紧急呼叫功能。通话结束后，发起紧急呼叫的司机必须按下（ ）键或直接挂机解除紧急呼叫。

单选

司机接到列车调度员（车站值班员）解除列车防护报警通知后应持续按压“报警”键（ ）秒，解除无线防护报警信息。