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双重预防机制建设工作必须遵照法律法规要求，坚持中国共产党的领导，坚持人民至上、生命至上，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚持“（ ）”原则，强化和落实生产经营部门主体责任和全员安全生产责任制，落实全面覆盖、分级管理、科学施策、动态实施的建设要求，立足从源头上管控安全风险，消除事故隐患。

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风险管控、隐患治理实行“项目化管理、清单制落实、督办式推进、（ ）”。

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安全风险管控是指为有效防范和减少事故发生，降低事故造成的损失所进行的风险辨识、风险评估、（ ）、预警干预、评价改进等防控风险的科学管理方法。

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施工（维修）负责人对作业项目的（ ）全面负责。因施工（维修）原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工（维修）负责人的责任。

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施工中要严格执行技术标准、作业标准、（ ）和卡控措施，严禁无计划、超范围、无命令作业，确保施工质量。

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无缝线路应力放散封锁施工开通后第一列限速（ ）km/h。

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施工 “一日一案” 包括施工方案示意图、 现场防护示意图、施工及车辆运行计划表、 （ ）及安全关键卡控表。

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施工 “一日一案”现场防护示意图主要内容: 防护员站位及防护范围、上下道位置及走行径路、 避车及跨线位置、（ ） 、 移动停车信号及移动减速信号设置等。

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施工和维修作业时必须按规定在车站登记，设置驻站联络员和现场防护员，必要时设置中间联络员及远端防护员，做到“不登记不准进场，（ ）”，并执行“同出同归同转场”规定。

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《中华人民共和国安全生产法》第五十四条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝（ ）和强令冒险作业。

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《中华人民共和国刑法》第一百三十四条 在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处（ ）以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑

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下道避车的同时，必须按规定将作业机具、材料移出线路,放置稳妥,防止因振动产生位移、侵入（ ）。

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步行上下工时，不得在( )行走， 注意前后瞭望。

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装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动( )和钢丝绳附近。

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线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时( )。

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防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断( )列车，迅速设置防护，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

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所有上道作业人员必须按规定穿戴具有( )功能的防护服。

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消防“四会”:会使用消防器材、( )、会扑救初期火灾、会组织疏散逃生。

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电气化铁路接触网支柱外侧( ) m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧 1m 为营业线设备安全限界。

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翻动钢轨时，必须使用( )，不得使用撬棍翻动钢轨。

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作业人员原则上应从( )上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。

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搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴( )。

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维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行(限制)，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。

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凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置( )。

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发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“( )”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

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靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入( )。

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线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意( )，及时下道避车。

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人员下道避车的同时，线间距不足6.5m 地段，正线两线间( )人员和放置机具、材料。

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撬石作业时，作业人员站立点必须稳固，不得站在( )的石块上。

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防护中使用的移动信号有：停车信号、( )、减速防护地段终端信号。

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登高作业必须采取防滑、防坠、防坍塌等措施，正确选择和使用安全带、安全绳和安全帽，严格执行( )制度。

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群体施工作业必须集体往返，在路肩上依次行走。往返途中所携带的机具，必须直向手持或肩扛向线路外侧，严禁横向和( )移动。

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搬运笨重轨料( )线路时，必须在天窗点内进行.

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员工要严守保密守则，不得将手机、对讲机、无线话筒等无线电子设备带入保密要害部位、涉密会议活动场所，不得在使用涉密信息设备的场所使用手机进行( )、拍照、上网、录音和录像

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长轨车运行中，人员必须离开轨端( )m以外，并严禁在长轨上走动。

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靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入( )。

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卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在( )的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

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焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取( )措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

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下穿框构，顶进挖土作业时，严禁( )，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。

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安全是指在生产过程中，能将人员伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。 安全观可以归纳为两种，即( )。

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事故预防理论是指对发生的事故进行分析，找出事故发生的原因及相互关系，提出防范类似事故重复发生的措施，避免此类事故再次发生的相关理论。 其中，( )法则是事故预防的重要理论基础。

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安全风险管理是以风险为管理对象，旨在通过( )潜在的风险因素，减少事故发生的可能性和影响。

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( )是我国第一部关于安全生产的综合法律，是安全生产的基本法。

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( )是为了惩罚犯罪，保护人民，根据宪法，结合我国同犯罪作斗争的具体经验及实际情况而制定。

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安全标志分四种类型，即禁止标志、警告标志、( )和提示标志。

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有限空间作业场所分为封闭或半封闭设备、( )和地上有限空间三类。

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各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口，车辆限界及货物装载高度（从地面算起)不得超过( )m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

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在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有( )伤人的安全措施

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已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，不设置( )信号防护。

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水害抢修时，干线铁路应按照“( )”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。

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在线路上进行下列作业时应注意：不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或( )撬棍拨道。

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安全桩距陡坡边缘不得小于( )。

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机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的( )办法。

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切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装( )保护装置。

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普速铁路工务安全工作应坚持( )的方针。

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多人同撬一石必须( )。对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定防护或封锁施工。

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有可能发生落石的路堑内作业，应戴( )。

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使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的( )装置。

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搬运及装卸重物时，应尽量使用( 机械)作业； 人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。

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搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴( )。

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换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有( )，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼 不平或在线路上行走时，应踏稳踩牢。

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切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装( )保护装置。

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使用气焊、气割设备时，操作人员必须按规定穿戴( )，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧 伤。

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在无作业通道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应采取( )措施。

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作业门按照“谁使用，谁申请，谁管理” 的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持锁闭状态，开启后不能及时锁闭的应( )。

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电气设备的接插件、电线路等，必须保持完整和( )良好。

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作业负责人在确认防护已设置到位、调度命令已下达的情况下，方可下达( )指令。

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现场职工和带班人员上道前，必须向作业负责人确认施工计划、调度命令和防护设置情况，在无计划、未下令或防护未到位情况下，有权( )作业负责人开始上道作业的指令，并应向上级部门反映。

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多人在一起进行线路作业时，应统一指挥，相互之间保持一定的( )，防止工具碰撞伤人。

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不得使用撬棍翻动钢轨，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁( )撬棍拨道。

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气瓶在搬运中要轻拿轻放，严禁( )。

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高边车预卸石碴、片石( )作业时，在车门打开以前作业人员必须确认车门附近及车箱内石碴、片石上没有站立作业人员，同时要给自己留有足够撤离的安全空间。

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在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过( )限界。

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进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许( )，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网杆及拉线

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未办理接触网停电手续情况下，严禁配合卸车人员登上车辆高帮进行( )作业。

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电气化区段作业时，各类施工及检查人员所携带的物品必须与接触网高压带电部分保持( )。

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清理网上杂草、树枝、侵限树木使用的油锯、绿篱机、割草机等，班前作业负责人必须结合操作说明对作业人员进行( )和安全提示。

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自轮运转设备运行中，必须( )，车上人员应坐好扶稳。

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配合挖掘机、吊机等大机作业时，大机指挥人员应随时对大型机械作业( )作业人员进行清理，防止作业中误伤误碰。

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上下班骑电动车严格执行( )规定，带头盔按要求走行，从源头上消除道路交通及人身安全隐患。

单选

施工现场临时搭建的工棚、料具看守棚，应选择线路两侧开阔的地段，确因地形限制必须搭设在靠近线路路肩上时，其开门方向禁止面向( )，同时应在靠近线路一侧纵向设置一定长度的隔离设施，加强对施工人员的安全提示，防止人员随意上线造成伤害事故。

单选

（ ）是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

单选

（ ）级及以上大风天气严禁人员在作业通道上作业、通行、避车以及存放工机具。

单选

本线不封锁，邻线速度120km/h＜邻 max≤160km/h 时(线间距小于6.5m）本线下 道 距 离 不 小 于( )m 。

单选

本线封锁时，邻线速度120km/h＜邻 max≤160km/h 时(线间距小于6.5m），本线下 道 距 离 ( )m。

单选

本线与相邻高速铁路线间距不足( )m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。

单选

仓储场所的电器设备应与可燃物保持不小于（ ） m的防火间距，架空线路的下方不应堆放物品。

单选

铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业，属于邻近营业线（ ）类施工。

单选

电气化区段除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

电气化铁路拨道作业：线路中心位移一次不得超过（ ）mm，一侧拨道量年累计不得大于（ ）mm，并满足建筑限界和线间距要求。

单选

吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，属于邻近营业线（ ）类施工。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外

单选

发现胀轨跑道，无降温条件时，立即设置停车信号防护，截断钢轨放散应力，恢复线路，首列放行列车速度不得超过( )Km/h，并派人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新线引入施工，属于( )施工。

单选

防护中使用的信号标志有作业标、减速地点标。减速地点标，设在需要减速地点的两端各（ ）m 处。

单选

非封闭区段撤出路肩、封闭区段出网、站内作业出站后，现场防护员向驻站联络员执行“（ ）”制度。

单选

分组打道钉时，前后距离应不小于 ( ) 根木枕。

单选

钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机( ).

单选

钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm 时，钢梁桥限速：客车不得超过 ( )km/h，货车不得超过 60km/h。

单选

高陡路堑刷方减载，必须由内向外挖掘，临边处始终预留( )米高、1米宽的土挡墙，防止挖掘机倾覆跌入线路。