单选

HXD1型电力机车通风系统分为( )个通风支路。

单选

HXD1型电力机车是一种（ ）轴双节重联重载交流传动电力机车。

单选

HXD2型电力机车网压从22.5kV至19kV,轮周功率从9600kW线性减小，网压在19kV时,机车轮周功率（ ）kW。

单选

HXD2型电力机车网压从19kV至17.5kV,轮周功率从8064kW线性下降至（ ）kW。

单选

HXD3型电力机车车顶顶盖由（ ）个顶盖组成。

单选

HXD2型电力机车网压从29kV至31kV,轮周功率从9600kW线性下降至（ ）kW。

单选

HXD2型电力机车起动牵引力≥（ ）KN。

单选

HXD2型电力机车持续牵引力≥（ ）KN。

单选

HXD2型电力机车最大再生制动力≥（ ）KN。

单选

HXD2型电力机车功率因数（ ）。

单选

HXD2型电力机车能在（ ）m的曲线上进行正常摘挂作业。

单选

HXD3型电力机车辅助变流器也采用（ ）进风冷却的方式。

单选

HXD3型电力机车在半径（ ）m的曲线上能进行正常摘挂作业。

单选

和谐型机车供电制式为单相交流25kV、（ ）Hz。

单选

HXD1型电力机车轴列式为（ ）。

单选

HXD2型电力机车最大功率是（ ）KW。

单选

HXD2型电力机车轴重为（ ）t。

单选

HXD2型电力机车最高运行速度为（ ）km/h。

单选

HXD1型电力机车轴式为（ ）。

单选

HXD2型电力机车在每节机车机械间内前后斜对称各设（ ）台牵引电机通风机。

单选

HXD3型电力机车轴式为（ ）。

单选

和谐型电力机车传动方式为（ ）。

单选

HXD3型电力机车电制动功率为（ ）KW。

单选

HXD1型电力机车牵引通风机由（ ）上的百叶窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。

单选

HXD1型电力机车进入机械室的空气，都经过（ ）级除尘。

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HXD1型电力机车转向架，采用（ ），构架强度高，结构合理，适合于重载牵引。

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HXD1型电力机车基础制动采用（ ）制动。

单选

HXD3C 型电力机车制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于（ ）的凹面。

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HXD2型电力机车二系垂向止挡间隙(落车后)为（ ）mm。

单选

HXD1型电力机车牵引电机为滚动轴承（ ）悬挂。

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HXD2型电力机车转向架轴距（ ）mm。

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牵引电机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为（ ）。

单选

HXD1型电力机车通过最小曲线半径（ ）m。

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（ ）是连接机车车体与转向架的重要部件。

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和谐型电力机车基础制动方式为（ ）制动(和谐2机车除外)。

单选

HXD1型电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（ ）mm。

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HXD1型电力机车防滑速度传感器全车共有（ ）个。

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HXD1型电力机车光电速度传感器安装在（ ）轴端，对称布置，附相应的数模转换盒。

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电力机车制动盘磨耗限度为每侧（ ）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

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六轴和谐型电力机车在Ⅰ端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（ ）位轴前的撒砂装置进行撒砂。

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六轴和谐型电力机车在Ⅰ端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）位轴前的撒砂装置进行撒砂。

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HXD1型电力机车每节车辅助变流系统由（ ）个相同PWM逆变器组成，为机车的辅助设备供电。

单选

HXD3型电力机车辅助电气系统采用（ ）组辅助变流器。

单选

HXD1型电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（ ）电源。

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HXD2型电力机车两组相同的辅助变流器为机车提供辅助电源，通常一个变流器提供（ ）V、50Hz恒频电源,而另一个提供变频电源。

单选

和谐型电力机车中，（ ）属于变频变压起动的部件。

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HXD2型电力机车两组相同的辅助静止变流器为机车提供辅助电源.通常一个变流器提供（ ）恒频电源。

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HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（ ）台机车重联。

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和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助电器供给（ ）。

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辅助变流器采用（ ）方式。

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HXD3型电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在（ ）min之内。

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HXD3型电力机车通过闭合自动开关（ ）,可以对撒砂装置进行加热。

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HXD2型电力机车若辅助风缸压力值低于550kPa，则应按下微机柜上的辅助压缩机起动按钮BPGCPR(AUX)，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到（ ）kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

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HXD2型电力机车蓄电池充电机主要有（ ）个功能。

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HXD1型电力机车在正常运用模式，辅助压缩机在机车起动过程中辅助空气回路气压小于（ ）kPa时起动。

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HXD3型电力机车正常情况下，辅助变流器UA11、UA12基本上以（ ）%的额定容量工作。

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HXD2型电力机车每个辅助变流柜中，三相逆变模块将( )逆变为三相AC380V，输出有恒压恒频和变压变频两种模式。

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HXD2型电力机车每个辅助变流柜中，充电机模块将DC545V逆变然后整流成（ ）V的直流电，为控制系统和蓄电池供电。

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HXD3型电力机车当某一套辅助变流器发生故障时，（ ）压缩机可以投入工作。

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HXD3型电力机车辅助变流器的过流和过载保护故障消除后（ ）s内自动复位。

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HXD3型电力机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示低于（ ）V时，机车无法升弓。

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正常情况下，和谐型电力机车（ ）不属于辅助变流器2供电范围。

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HXD1型电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流（ ）V电源变为直流110V电源，并为蓄电池组充电。

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HXD1型电力机车蓄电池充电机将直流110V电源变为直流（ ）V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。

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HXD1型电力机车防滑速度传感器给（ ）系统提供机车速度信号。

单选

HXD1型电力机车水泵和油泵的运行转速是（ ）的。

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HXD1型电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了（ ）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换。

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HXD1型电力机车三相380V交流电由库内电源插座引入到机车的辅助系统，经辅助变压器反向（ ）压后由相应的辅助逆变器向中间直流回路充电。

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HXD1型电力机车每节车上装有（ ）节蓄电池串联。

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HXD1型电力机车每节车上蓄电池组标称电压（ ）V，采用浮充电方式工作。

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HXD1型电力机车蓄电池充电机由（ ）个独立的高频开关充电模块组成。

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和谐型电力机车受电弓正常工作风压为（ ）kPa。

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HXD1型电力机车高压隔离开关处于合闸状态时，当电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转（ ）°，隔离开关分断。

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HXD1型电力机车升起两个受电弓的受流过程，需要至少有（ ）个高压隔离开关处于断开位置。

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HXD1型电力机车受电弓控制模块压缩空气有（ ）个不同的回路。

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HXD1型电力机车的主断路器相邻处装有一台高压（ ）。

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HXD1型电力机车在牵引速度大于10km/h时，扳动受电弓（ ）开关将导致主断断开并降下受电弓。

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HXD1型电力机车高压隔离开关主要作用是（ ）。

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当HXD1型电力机车一节车的受电弓发生故障时，可以通过相应高压隔离开关的动作来隔离故障受电弓，所有动作都必须在主断路器处于（ ）状态时进行。

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HXD1型电力机车车顶登顶窗设置安全电气连锁装置，打开登顶窗前接通（ ）将25kV电路接地。

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HXD1型电力机车高压接地开关转换至“正常位”的条件是（ ）。

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HXD1型电力机车高压电压互感器的主要作用是（ ）。

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HXD1型电力机车高压电流互感器安装在（ ）。

单选

HXD1型电力机车高压电流互感器的主要作用是（ ）。

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HXD1型电力机车蓄电池充电机主要有（ ）个功能。

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HXD1型电力机车蓄电池充电机将直流110V电源变为直流（ ）V电源。

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为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（ ）装置。

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HXD2型电力机车每节车顶装有一台（ ），其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时，将其隔离，避免因受电弓及车顶母线带电造成其它事故。

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HXD2型电力机车采用的是与22CB型真空主断路器配套的35KS型接地开关，用于在两节车的受电弓均降弓、主断路器均断开的状态下，将车顶高压设备和主变压器原边（ ）。

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HXD2型电力机车（ ）用于监测电力机车行驶过程中接触网电压，其结构可靠、安全。

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HXD2型电力机车（ ）电路主要是用于实现从接触网受流到机车,为机车上的主变压器提供25kV/50Hz的交流电源,作为整个机车工作的动力电源。

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HXD2型电力机车安装的是（ ）主断路器。

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HXD2型电力机车（ ）电路主要是通过斩波限压来实现的，它是由IGBT元件和过压抑制电阻等组成。

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HXD2型电力机车（ ）的主要作用是监测电力机车行驶过程中接触网电流，确保电力供应的安全和稳定。

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HXD2型电力机车（ ）的主要作用是防止雷电和其他过电压对机车电气系统造成损害。

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HXD3型电力机车受电弓（自绝缘子底面）升高到2m的升弓时间≤（ ）s。

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HXD3型电力机车受电弓从2m高度（至绝缘子底面）落下的降弓时间≤（ ）s。

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HXD3型电力机车高压隔离开关采用电空控制方式进行转换的。当一台受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关（ ），将其打至对应隔离位。

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HXD3型电力机车将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转至（ ）位，保证车顶设备可靠接地。

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HXD3型电力机车高压电压互感器次边输出通过保护用的自动开关（ ），分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用。