填空

未办理通过信号时，正线出站信号机接近区段为( )。

填空

接近区段延长至邻站出发信号机核查是指：当区间长度小于制动距离时，进站信号一旦开放，接近区段即延长至邻站的( )。

填空

办理一条进路并锁闭后（双动道岔应分别办理），单独操纵该进路上所有道岔均应( )。

填空

半自动闭塞发车站按压闭塞按钮请求闭塞时发车表示灯亮黄灯，接车站接车表示灯亮( )。

填空

有延续进路的进站信号开放后（不含引导信号），延续进路上的道岔应处于( )。

填空

延续进路上的有关道岔位置不符规定要求或无表示时，延续进路( )。

填空

延续进路锁闭后，( )始终检查延续进路上的轨道区段空闲。

填空

列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压( )按钮的方法使延续进路立即解锁。

填空

场联电路中本场复示邻场轨道条件时，应能正确反映场联轨( )及( )状态。

填空

道岔自闭电路试验是指单操道岔，当道岔表示灯灭灯时，立即对该道岔区段进行( )，检查该道岔是否能转换到需要位置。

填空

延续进路解锁顺序应为( )先解锁，( )才能解锁。

填空

试验敌对信号时，先办理某条进路后，再办理所有与其有关的敌对进路，( )均应不能开放。

填空

双线自动闭塞区段仅在开通反方向设有表示器时，开放反方向的主体信号必须检查该方向表示器灯丝继电器的( )条件。

填空

试验敌对照查时，向某一股道办理列车进路时，必须检查该股道另一端未办理( )进路的条件。

填空

普速线路当进站信号机外方制动距离内有大于6‰的下坡道且未设置隔开设备时，所有能办理接车的股道必须设有( )。

填空

将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应( )。

填空

自动闭塞离去区段两站间仅有一个闭塞分区未设通过信号机时，邻站的进站信号开放正线接车信号作为( )条件。

填空

道岔四种锁闭方式为( )，( )，( )，( )。

填空

站内一体化轨道电路的( )状态应纳入轨道停电监督电路。

填空

常态灭灯车站，信号机点灯状态下进站信号机开放信号需检查相应股道出站信号机( )（不含引导）完好。

填空

灭灯状态下向正向发车口办理引导，( )区间一离去轨道状态。

填空

进站信号机点亮并办理接车进路(含引导)或向股道进行调车作业时，对应进路股道上的顺向出站信号机应( )点亮红色灯光。

填空

高速铁路出站兼调车信号机用于调车时，调车进路建立后信号机应点亮( )灯光。调车车列全部越过信号机后点亮( )灯光，调车进路第一区段解锁后(包括股道有存车时)出站信号机红灯灯光( )；车列占用调车进路且未出清股道又退回股道时，出站信号机红灯应( )。

填空

常态灭灯车站，列车越过点亮的进(出)站信号机，进(出)站信号机点红灯，并在信号机内方( )解锁后，红灯灯光熄灭。

填空

信号机点灯状态下先办理列车进路，再办理该列车信号机灭灯操作，应不能( )点亮的灯光，并有提示。

填空

灯光转移试验，分为( )灯光转移和( )灯光转移。

填空

营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将( )纳入车站联锁后方可开放相应的信号。

单选

将101号道岔防护至反位，在《联锁图表》“道岔”栏中表示为（ ）。

单选

进站列车全部进入到发线并按顺序通过分歧道岔，分歧道岔（ ）。

单选

半自动闭塞列车出站压入进路内方最末区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮（ ）。

单选

计算机联锁控制台办理某组道岔（ ）后，单操该道岔应不能转换，经该道岔锁定位置的进路应能办理；办理经另一位置的进路及单操至另一位置，道岔均应不能转换。

单选

处于列车车列走行前方的区段，不可以采用（ ）方式解锁。

单选

办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站（　）利用发车闭塞轨道电路进行调车。

单选

取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按（ ）方式解锁。

单选

到发线出岔股道不留车发车正常解锁时，在列车占用咽喉区（ ）道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁。

单选

发车站开放出站信号后, 办理取消闭塞手续, 闭塞应不能复原，关闭出站信号后, 办理取消闭塞手续, 闭塞应（ ）复原。

单选

发车站闭塞区段轨道电路故障，闭塞应（ ）办理。

单选

场联电路中邻场的照查条件检查是指：当邻场向本场办理进路后相应照查灯应点亮，向邻场办理进路均应检查对方场是否（ ）。

单选

无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（ ）。

单选

调车进路人工解锁应延时（ ）解锁。

单选

列车进路敌对照查是指：向某一股道办理列车进路时，必须检查该股道另一端未办理( )进路的条件。如另一端已办理有关进路，则所办进路不应锁闭。

单选

到发线出岔股道接车信号开放后，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时（ ）后中岔自动解锁。

单选

当接近区段未设轨道电路时，接近锁闭应于（ ）立即构成。

单选

未办理同意动岔，邻场能办理经过该道岔（ ）的进路

单选

全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，发车进路有限速时，进站信号机显示降为（ ）。

单选

发车站办理取消闭塞时，应先取消（　）再办理取消闭塞手续。

单选

半自动闭塞两站间未办理闭塞，区间空闲状态，两站均停电恢复，两站发车表示灯亮红灯。任意一站与邻站确认区间空闲后，按压（ ）按钮，两站闭塞复原。

单选

接车站按压闭塞按钮同意接车后，接车站接车表示灯亮( )，发车站发车表示灯亮绿灯

单选

引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括（ ）。

单选

办理中岔所在的股道接、发列车进路时，有关中岔应能被自动带到( )。

单选

调车进路敌对照查是指：向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未办理( )进路的条件。如另一端已办理有关进路，则所办进路不应锁闭。

单选

发车站列车出发后，接车站闭塞轨道电路故障，闭塞不能自动复原，需由接车站办理（　）复原。

单选

计算机联锁控制台办理某组道岔（ ）后，单操该道岔应能转换，经该道岔的进路应不能办理。

单选

常态灭灯车站，点灯状态股道进行列车或调车折返作业时，进路解锁且股道空闲后原点亮的出站信号机应（ ）。

单选

常态灭灯车站，办理了通过进路，出站信号机应点亮绿灯时，出站信号机绿灯灯丝断丝，出站信号机应点亮红灯，进站信号机应（ ）

单选

常态灭灯车站，出站兼调车信号机用于调车时，调车进路建立后信号机应点亮（ ）灯光。

单选

客运专线当排列经过1/18号道岔侧向位置接车进路，接近区段有80km/h以下限速，此时进站信号机应显示（ ）灯光。

单选

常态灭灯车站，列车越过点亮的进(出)站信号机，进(出)站信号机点（ ）灯，并在信号机内方第一区段解锁后，红灯灯光熄灭。

单选

常态灭灯车站，在信号机未办理进路前应（ ）操作

单选

客运专线当排列经过1/18号道岔侧向位置接车进路，关联区段无80km/h以下限速，此时进站信号机应显示（ ）灯光。

单选

任何操作不得使占用的区段（ ）。

单选

停稳计时是指当进站列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后该计时开始，连续计时（ ）秒后自动停止。

单选

常态灭灯车站，进站信号机在点灯状态下办理了接车进路，出站信号机点亮红灯时，出站信号机红灯灯丝断丝灯光熄灭，进站信号机应（ ）。

单选

客运专线当排列经过1/12号道岔侧向位置接车进路，此时进站信号机应显示（ ）灯光。

单选

信号施工联锁试验时，室内联锁试验人员应配备带录音功能的对讲设备或其它录音设备，对联锁试验全过程进行录音，录音由联锁试验负责人保存，保存期限不少于( )个月。

单选

微机联锁信号开放后，信号机点灯正常，但采集不到信号已开放，此时（ ）。

单选

在联锁表轨道区段栏填写的<(23/25)>19DG表示 ( )。

单选

仿真试验时，联锁进路表以外的变通进路能排列出多条，应怎样处理？

单选

计算机联锁道岔无表示时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（　　）。

单选

进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。

单选

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路

多选

下列属于驱采对位检查试验项目的有（ ）。

多选

下列属于敌对进路的是（ ）。

多选

半自动闭塞控制台应有（ ）按钮。

多选

下列属于区段占用不能开放信号试验项目内容的为（ ）。

多选

更换道岔电缆时应试验( )项目？

多选

继电式区间逻辑检查设备更换人解按钮时，应试验的项目有（ ）。

多选

继电式区间逻辑检查电路，正常占用条件检查试验下列（ ）表述是正确的。

多选

更换轨道电路箱盒（含配线）、轨道变压器、室内（外）隔离盒、电阻、室内调整变压器，应试验（ ）项目。

多选

更换半自动闭塞光电缆，应试验以下项目（ ）。

多选

办理延续进路时，延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为（ ）等。办理方式为顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮。

多选

更换信号机箱盒、箱盒配线、机构配线、机构任何一项时，应试验相关信号机以下项目（ ）。

多选

以下哪些场景下TCC不检查小轨道状态？

多选

继电式区间逻辑检查电路，占用丢失延时报警检查试验下列（ ）表述是正确的。

多选

下列对于带动道岔描述正确的是（ ）。

多选

下列对于防护道岔描述正确的是（ ）。

多选

与延续进路重叠的对向（ ）信号等均属延续进路的敌对信号。

多选

客专一体化轨道电路道岔区段（ ）时主发送器发送占用检测码。

多选

对于电子式逻辑检查设备下列哪种情况下应对所用项目进行试验？

判断

新建、工程改造、大修时，应对所有项目进行试验。

判断

站间联系电路中区间大于四百、小于八百米相邻两信号机重复显示。

判断

延续进路上的有关区段被占用时，延续进路可以建立。

判断

灯光转移分本架灯光转移和信号机间灯光转移。

判断

普铁车站正向进站信号机外方为分割轨道电路时，应在进站信号开放和关闭状态下分别进行逐个分割轨道电路单独占用核对试验。

判断

接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁。

判断

办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭。

判断

半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放。

判断

试验封闭信号机是否有效时先将需试验的信号机钮封，然后按压此按钮（信号机），按钮（信号机）应不起作用。

判断

未办理同意动岔集中场能操纵该道岔。

判断

按下某一咽喉的引导总锁闭按钮，单独操纵该咽喉的所有道岔（包括中岔）应不能转换。