单选

列车安全正点运行，列车正点率、列车运行图兑现率达到99%以上，自动充值售票机可靠度、电(扶)梯可靠度、乘客信息系统可靠度均达到99%以上，进出站闸机可靠度达到99.5%以上。

单选

规范准确发布出行服务信息。列车延误15分钟以上提供延误证明，受影响的乘客可在10个工作日内办理退票。

单选

轨道交通服务热线(021-64370000、在线客服)24小时为乘客服务，乘客投诉3个工作日内予以回复，有效乘客投诉回复率达100%。

单选

乘客可以免费带领身高1.3米(含1.3米)以下的儿童乘车。无成年人带领的学龄前儿童不得单独乘车

单选

乘客所携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.2立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。

单选

禁止携带活禽以及猫、狗(导盲犬、军警犬除外)等动物。

单选

禁止携带自行车(含折叠式自行车)，使用平衡车、滑板、踏板车、溜冰鞋等助力代步工具(残疾人轮椅车、儿童推车除外)

单选

禁止携带易燃、易爆、有毒、有害、放射性、腐蚀性以及其他有可能危及人身和财产安全的危险物品;禁止携带有严重异味、刺激性气味的物品，以及未经安全包装的易碎、尖锐物品;禁止携带充气气球。

单选

携带易燃、易爆、有毒、有害、放射性、腐蚀性以及其他有可能危及人身和财产安全的危险物品;携带有严重异味、刺激性气味的物品，以及未经安全包装的易碎、尖锐物品;携带充气气球

单选

乘客越站乘车的，应当补交超过部分的票款乘客无车票或者持无效车票乘车的，轨道交通企业可以按照轨道交通网络单程最高票价补收票款，并可加收五倍票款。

单选

轨道交通线路全天运营时间应当不少于17小时。首班车始发站发车时间不晚于6:00;末班车始发站发车时间不早于22:30。

单选

遇线路改造、设备更新、系统调试等重大事由时，轨道交通企业报市交通委后，可以对运营时间、运营间隔作临时调整，并应当提前3天向社会公告。

单选

所有遗失物品的处置及保管应按照国家环境保护有关标准及规定执行；对拾得的遗失物品（除未能在( )小时内找到失主认领的易腐烂变质的物品，以及有明确包装显示保质期的食品或物品），任何单位和个人不得借用、挪用、调换、损毁、灭失和侵占，所有员工应按照《申通地铁集团运营服务行为规范》严禁侵占他人遗失物品；违反法律法规规定的，按照对应条款处理。

单选

在本班上岗前( )分钟召开班前会。

单选

认定涉及多人反映的事件，按反映人次进行统计，大于( )人次以上认定为集中投诉。

单选

车站巡视：值班站长、多职能队长应每( )小时进行1次巡视，可整合车站日常消防巡视与反恐巡视等。

单选

客运业务巡视工作中，CCTV巡视：车站值班员；多职能队员（站控）每几小时进行几次巡视。

单选

《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车正常清客作业时间应不大于( )min。

单选

《上海轨道交通行车组织规程》中规定，遇列车未完整停于站台内的非正常清客作业，应不大于( )min。

单选

列车正常清客作业应不大于( )min，车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。

单选

( )是处理危及车站【车场】内行车安全或大幅降低行车效率的设施设备故障修及突发事件的施工。

单选

延长施工计划时间如影响其他施工或次日正常运营时，应办理注销手续，后续作业按( )处理。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，地下车站显示停车手信号时，统一采用( )方式。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，发车手信号的显示方式为右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机做( )。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，发车手信号的收回时机是( )。

单选

发车手信号显示含义表示( )。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，停车手信号的显示时机为( )。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，停车手信号的收回时机是( )。

单选

地下车站显示停车手信号时，统一采用( )方式。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，调车手信号的显示时机是( )。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，调车手信号的收回时机是( )。

单选

在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据( )，办理调车折返作业。

单选

《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，紧急停车手信号的显示时机是( )。

单选

紧急停车手信号显示含义表示( )。

单选

紧急停车手信号的显示时机是( )。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，引导信号【手信号】接发车联控作业中，列车接近发车时，应由( )进行联控。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，引导信号【手信号】接发车联控作业不包括以下( )岗位。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，运营期间区间有人员下线作业时，应由( )进行联控。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，以下选项中不属于列车调车作业的适用场景为( )。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，车调联控作业中，问路式行车的联控时机为( )。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，当单列车临时发起问路式联控时，由司机主动向( )确认当前问路式联控对象。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应( )进行联控。

单选

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人( )。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过( )节车厢，后方列车距站台末端超过规定长度，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车司机得到允许退行的调度命令后，以限速( )km/h进行退行对位，列车退行对位必须得到调度命令授权，严禁擅自退行。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行( )端站台情况的监护，确保列车退行过程站台乘客人身安全。

单选

列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少( )。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为( )。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，( )应对列车到发情况全程监控，及时记录列车到发时点并向邻站报点。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机以切除ATP方式行车必须得到( )调度命令授权，严禁擅自动车。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车切除ATP防护后，该车的限速为( )km/h。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车切除ATP防护后，司机如遇在400米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，以不高于( )km/h的速度通过。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如切除ATP防护的列车遇5号线东川路站至金平路站区间300米半径弯道时，应以不高于( )km/h的速度通过。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，列车司机应加强瞭望，遇危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告( )，根据调度命令执行。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，整条线路最多允许( )列车以切除ATP方式运行。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时折返站的闭塞同意条件为( )。

单选

《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海轨道交通行车闭塞方式由高到低分为自动闭塞法、( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车【运行至下一车站/车场】的凭证为( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车在车站【场】的发车凭证为( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应( )作为电话闭塞法行车的实施范围。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时，实施范围内列车运行方向末端车站接车、发车条件分别按( )执行。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车自实施电话闭塞法的起点站起以( )运行。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，首列车区间运行限速( )【当设备限速低于上述速度时，按设备限速规定速度运行】。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，非首列车区间运行限速( )【当设备限速低于上述速度时，按设备限速规定速度运行】。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车出车站限速( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车经过道岔区段限速( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车出入场限速( )。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，遇300m以及以下半径的弯道以不高于( )KM/H的速度通过。

单选

《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时非折返站的闭塞解除条件为( )。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持( )。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，在列车救援时，司机应严格将速度控制在( )km/h。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，救援连挂列车运行作业时，( )对列车到发情况全程监控，及时记录列车到发时点并向邻站报点。

单选

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，救援连挂列车运行作业时，列车司机在驾驶列车运行至授权运行终点后，应主动与( )汇报，根据调度命令指示执行，严禁擅自运行超出授权运行范围。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔是指作业人员采用现场( )道岔动作的作业方式。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，钩锁器是将道岔锁闭( )位置的机械装置。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业应遵循( )的作业流程。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下( )为手摇作业流程的正确操作顺序。①打开遮断器②当道岔当前位置与所需位置不一致时，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为“将X号道岔手摇至X位，并加钩锁器”③用套筒锁钥匙打开套筒锁④转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声为止⑤将手摇柄插入转辙机/液压站中，根据现场情况需求，采取顺时针或逆时针转动手摇柄。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，当道岔当前位置与所需位置不一致时，( )应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业流程中，转动手摇柄至听到转辙机内发出的( )声为止。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，确认作业流程顺序正确的是( )。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装( )式钩锁器和斥离式钩锁器。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧( )块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，( )钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下( )不属于道岔所处的位置。

单选

《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，其余类型道岔【除三开道岔】到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴【密贴标准为：尖轨头部( )内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于( )】，另一侧尖轨与基本轨斥离。

单选

人车冲突发生在发生在区间时：列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车按ATP手动模式限速( )通过并加强瞭望。

单选

《申通地铁集团轨道线路故障专项》中规定，若列车司机（多职能队伍）确认钢轨异常未达到钢轨故障标准，具备限速通过条件的情况下，OCC视情安排列车逐列限速( )km/h通过故障区段，并令列车司机（多职能队伍）加强瞭望、密切关注行车安全。

单选

《申通地铁集团信号系统故障专项应急预案》中规定，车站发现本站ATS无法监控列车运行、本地通信中断、联锁故障时，做好( )接发车的准备。

单选

站台门发生故障时应优先通过( )，无效后再进行后续处置。

单选

使用互锁解除时的现场安全条件由( )确认。

单选

使用互锁解除时，常态情况下列车以正常驾驶模式运行。遇站台门打开且数量大于站台监护人员数量时，车站值班员/多职能队员(站控)应向运营调度员申请限速，由运营调度员通知司机改ATP手动模式驾驶，进站时限速( )KM/H运行，司机应加强望。

单选

需对站台门进行弃用时，车站应增加站台监护人员配置，每节车厢至少设置( )名站台监护人员。车站值班员确认人员到位后向运营调度员申请，由运营调度员发布弃用命令。

单选

站台门发生打火星时，车站值班员/多职能队员/列车司机应将情况汇报运营调度员。当现场有明火时，车站应组织人员采取应急扑救措施。

单选

遇夹人夹物，车站工作人员应先激活紧急关闭按钮再进行后续处置。

单选

在信号侧（集中站信号机房）和运营侧（站台门机房）分别增加站台门整侧切除开关，站台门整侧切除开关激活后使信号侧互锁解除继电器或关闭且锁闭继电器保持吸起，使得列车可以正常进出站。

单选

站台门整侧切除激活时，信号系统不检测对应的单侧站台门状态（含间隙探测信息）。

单选

站台门整侧切除开关设在本站站台门机房内，另在各信号集中站的信号机房内设有可以控制集中站内各车站的切除开关。原则上优先使用站台门机房内的切除开关，当操作无效时再使用集中站信号机房内的切除开关。

单选

站台门整侧切除适用场景：遇单门故障处置无效、故障门体较多无法全部处置、无法判断故障位置等情况，若站台上已有列车，首列车以互锁解除/限制人工向前方式出站。

单选

站台门整侧切除，若站台上已有列车，首列车以互锁解除/限制人工向前方式出站，后续列车按以下原则处置：1）高峰时段（工作日早/晚高峰、特殊节假日高峰）：尽快使用站台门整侧切除接发列车；2）平峰时段：根据设备功能、人员配置情况选择使用互锁解除或站台门整侧切除，确保运营安全，降低故障影响。

单选

操作站台门整侧切除，需要车站值班员向现场操作人员授权，并汇报运营调度员。