普速铁路题库 - 题库列表

单选

( ) 是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

( ) 是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

单选

安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于 ( ) 。

单选

旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、 500mm，高站台高度为（）。

单选

直线部分站内正线间最小距离（）。

单选

直线部分到发线间或到发线与其他线间最小距离（）。

单选

线路编号：正线用 ( ) 表示。

单选

线路编号：正线以外的线路，一般采用 ( ) 表示。

单选

调车线容车数按线路有效长的（）分别除以11m和14.3m。

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入 ( ) 。

单选

站场是指车站两端 ( ) 以内办理接发列车、调车作业及客货运作业的技术设备设施的统称。

单选

( ) 是指为供旅客乘降和行包装卸，或便于装卸车作业和存放货物而修建高于线路轨面的台式建筑物。

单选

( ) 是指在车站线路全长范围内可以停留机车车辆部分的长度。

单选

侵限绝缘（超限绝缘）是特殊联锁的一种。因地形限制不满足绝缘设置位置的要求，当绝缘距离警冲标不足（）（高速铁路和运行动车组的普速铁路为5.0m）时，称之为侵限绝缘（超限绝缘）。

单选

车站等级为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级。车站按业务量，地理条件分为特，（）等站。

单选

( ) 是指在铁路线路上铺面宽度在2.5 米以上，直接与道路贯通的平面交叉。

单选

( ) 是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

单选

铁路线路的中心线在 ( ) 上的投影叫线路的平面。

单选

铁路线路的中心线在 ( ) 上的投影叫线路的纵断面。

单选

换长表示的是 ( ) 。

单选

车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。

单选

规模最小、数量最多的车站是（）。

单选

道岔编号，从 ( ) 起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

单选

股道编号，双线区段内的车站，从 ( ) 起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。

单选

铁路线路间距是指两相邻线路（）之间的距离。

单选

车站内的接发列车工作由（）统一指挥。

单选

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于 ( ) 。

单选

接触网标称电压值为 ( ) 。

单选

接触网最高工作电压为（）。

单选

列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。

单选

调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接 ( ) , 对列车调度、站间行车的通话进行录音。

单选

联锁是指通过技术方法，使（）必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。

单选

车站均须装设 ( ) 设备。

单选

当基本闭塞法不能使用时，应根据 ( ) 的命令采用电话闭塞法行车。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过 400m。

单选

( ) 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。

单选

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 ( ) 。

单选

调车色灯信号机显示下列信号：一个月白色灯光表示（）。

单选

调车色灯信号机显示下列信号：一个蓝色灯光表示（）。

单选

停车信号：要求列车停车。昼间为展开的 ( ) 信号旗。

单选

减速信号：要求列车降低到要求的速度。夜间为（）灯光。

单选

( ) 信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。

单选

股道号码手信号 ( ) ：昼间为两臂向上直伸；夜间为白色灯光上下摇动

单选

警冲标，设在两会合线路线间距离为 ( ) 的中间。

单选

听觉信号，长声为 ( ) , 短声为1s，音响间隔为1s。

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出 ( ) 。

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列车是按照规定条件编成的车列，并挂有机车及规定的 ( ) 。

单选

棚车的代码是 ( ) 。

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罐车的代码是 ( ) 。

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集装箱车的代码是 ( ) 。

单选

关门车的代号是 ( ) 。

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( ) 是指车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用于保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。

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下列不属于货车的是 ( ) 。

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电力机车顶部一般装有两套单臂（）,它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。

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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方 ( ) 。

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在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方（）。

单选

( ) 是全路的车流组织计划。

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( ) 是铁路行车组织工作的基础。

单选

车站技术管理和作业组织应在（）中规定。

单选

引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为 ( ) 。

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自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站（）。

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭 ( ) 进入区间。

单选

天窗是指（）中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

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车站值班员在办理闭塞时，应确认 ( ) 。

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列车停留超过20min 时，应进行（）。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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需封锁区间派出救援列车时，（）应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

单选

调车作业由（）单一指挥。

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中间站利用（）调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

单选

推进车辆运行时，前方进路的确认由 ( ) 负责。

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非集中区调车作业时，要认真执行 ( ) 制度。

单选

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离。

单选

经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入（）。

单选

在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

( ) 是车站完成1个班运输生产经营任务的作业组织计划。

单选

班计划由（）（调度车间主任）亲自编制。

单选

( ) 是保证实现日（班）计划的行动计划。

单选

( ) 是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。

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现在车按运用状况分为（）和非运用车。

单选

运用车分为重车和 ( ) 。

单选

列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、（）或长度编组。

单选

编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到 ( ) 的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 ( ) 的附加制动距离确定。

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