单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足()m，应使用夜间信号。

单选

遮断信号机以()为定位。

单选

四显示自动闭塞区段，进站信号机显示()灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

单选

进站信号机及接车进路信号机、接发车进路信号机的引导信号显示()灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并应准备随时停车。

单选

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机显示()灯光。

单选

接近信号机显示()灯光，表示主体信号机在关闭状态，或表示主体信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。

单选

接近信号机显示一个黄色灯光，表示主体号机在关闭状态，或表示主体信号机显示()灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。

单选

进站信号机的复示信号机，两个月白色灯光与水平线构成60角显示，表示主体信号机显示经道岔()位置向正线接车的信号。

单选

列车运行中，昼间发现人员两臂高举头上向两侧急剧摇动，司机应立即()。

单选

引导手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗高举头上()，表示准许列车进入车场或车站。

单选

特定引导手信号在昼间的显示方式为展开绿色信号旗高举头上()。

单选

调车手信号中的减速信号在昼间的显示方式为展开的()信号旗下压数次。

单选

调车手信号中指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光在下部()。

单选

调车手信号中指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光()。

单选

调车手信号中指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗()。

单选

调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗()。

单选

显示联系手信中的道岔开通信号时，昼间为拢起的黄色信号旗高举头上()，夜间用白色灯光高举头上，表示进路道岔准备妥当。

单选

试验列车自动制动机时，要求制动的手信号：夜间显示方式为()。

单选

降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()。

单选

降弓手信号夜间的显示为白色灯光()。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有四个发车方向(由左至右A、B、C、D方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有四个发车方向(由左至右A、B、C、D方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有四个发车方向(由左至右A、B、C、D方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧C方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有四个发车方向(由左至右A、B、C、D方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧D方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有五个发车方向(由左至右A、B、C、D、E方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧A方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有五个发车方向(由左至右A、B、C、D、E方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。

单选

信号机设四灯位进路表示器，有五个发车方向(由左至右A、B、C、D、E方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间C方向线路发车。

单选

信号机设六灯位进路表示器，有六个发车方向(由左至右A、B、C、D、E、F方向)，在开放状态及表示器()显示两个白色灯光：表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。

单选

信号机设六灯位进路表示器，有六个发车方向(由左至右A、B、C、D、E、F方向)，开放状态及表示器()显示两个白色灯光：表示进路开通，准许列车向右侧F方向线路发车。

单选

发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个()灯光，准许该线路上的列车发车。

单选

在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外()m处特设一个预告标。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示()信号。

单选

司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出()信号。

单选

机车鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为()。

单选

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设()。

单选

进站及接车进路色灯信号机，均应设()。

单选

TAX中文名称为()。

单选

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于()mm。

单选

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得低于()mm。

单选

普速铁路接触网最低工作电压为()kV。

单选

普速铁路接触网短时(5min)最高工作电压为()kV。

单选

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由()指挥。

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由()发布。

单选

向封锁区间开行救援列车时，列车调度员须向司机发布()。

单选

向封锁区间开行路用列车时，列车调度员须向司机发布()。

单选

临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布()。

单选

双线反方向行车时，列车调度员须向司机发布()。

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车调度员须向司机发布()。

单选

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员须向司机发布()。

单选

变更()须向司机发布调度命令。

单选

列车中挂有限速的机车车辆，需要使列车临时限速运行(纳入运行揭示调度命令或本务机车自身设备原因限速时除外)须向司机发布()。

单选

()区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车须向司机发布调度命令。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由()负责。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限。

单选

编组超重列车时，在中间站应得到()的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

当货物列车中编挂关门车时，关门车不得挂于机车后部()辆车之内。

单选

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由()负责。

单选

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由()负责。

单选

动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过()km/h。

单选

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。

单选

动车组以外的列车，列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行()试验。

单选

动车组以外的列车，列车进行摘、挂作业开车前，列车自动制动机应按规定进行()试验。

单选

动车组以外的列车，列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行()试验。

单选

()利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

单选

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过()钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

单选

在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由()负责。

单选

调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过()km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过()km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，调动装载超限货物的车辆时，不准超过()km/h。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

单选

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好()措施，方可摘开车钩。

单选

跟踪出站调车最远不得越出站界()m。

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机()。

单选

出入段机车没有固定走行线时，应通知司机()(集中联锁的车站除外)。

单选

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，应停止基本闭塞法，改用()行车。

单选

半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时，应停止基本闭塞法，改用()行车。

单选

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为()。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车在该信号机前停车等候2min后继续运行时，最高不得超过()km/h。

单选

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知()站(列车调度员)。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“()”章。

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为()。

单选

动车组以外的列车出发前，司机应按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过()kPa。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时，向()车站值班员(列车调度员)报告停车位置。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时，须在()使用短路铜线短接轨道电路。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取()措施。

单选

汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要()，并随时采取必要的安全措施。

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应()，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定()。

单选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即()，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

单选

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在()进行。

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。

单选

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度为()。

单选

通过位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为()。

单选

通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度为()。

单选

引导接车时，列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员()后，列车凭出站信号机的显示出发。

单选

设有发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员()后，列车凭出站信号机的显示出发。