单选

运行途中是指（ ）。

单选

在站折返是指（ ）。

单选

非集中联锁车站的进站信号机在（ ）自动关闭。

单选

非集中联锁车站的出站信号机在（ ）自动关闭。

单选

手柄操纵的信号机在（ ）关闭信号。

单选

在机车摘挂相关作业时，红色信号旗（灯）应设置在（ ）位置。

单选

在技术检查作业时，红色信号旗（灯）应设置在（ ）位置。

单选

在处理车辆故障时，红色信号旗（灯）应设置在什么位置？ A. B. C. D. 答案： **解析：**

单选

集中联锁区一般采用（ ）方式办理进路。

单选

列车进路包括（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“立即停车”的含义是（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“双线”的定义是（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“两线”的定义是（ ）。

单选

企业发现本单位驾驶人员的驾驶资格许可存在应当撤销、注销情形的，应当自发现之日起( )日内书面报告考试中心

单选

铁路监管部门执法人员对企业和驾驶人员进行监督检查时，应当出示( )

单选

申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请驾驶资格的，国家铁路局不予受理或者不予行政许可，并给予( )

单选

考生在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩( )

单选

理论考试成绩采用百分制，行车安全规章科目考试成绩为( )分及以上合格

单选

信号机的定位显示中，进站信号机、出站信号机、进路信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机均以( )信号为定位

单选

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站信号机、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以( )信号为定位

单选

处于点亮状态的色灯信号机，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，进站信号机、出站信号机、进路信号机和通过信号机的灯光熄灭时，应视( )信号

单选

非列控车载设备控车的列车在CTCS-2级、CTCS-3级线路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求越过该信号机，最高限速是( )

判断

生产经营单位的从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议。

判断

生产经营单位可以因从业人员拒绝违章指挥而降低其工资。

判断

当两架信号机间的距离在400m及以上，但小于800m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。

判断

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

判断

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设色灯进路信号机。

判断

驼峰信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装驼峰色灯复示信号机。

判断

设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机

判断

集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。

判断

区间辅助所内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。

判断

集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。

判断

在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。

判断

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

单选

行车工作必须坚持的原则是（ ）

单选

局管内各区段间由（ ）统一指挥。

单选

列车运行原则上以（ ）方向为上行。

单选

列车须按规定编定车次，上行列车编为（ ）。

单选

有关行车人员必须执行（ ）的命令。

单选

列车调度员负责组织实现（ ）计划。

单选

指挥列车运行的命令只能由谁发布？ A. 司机 B. 车站值班员 C. 列车调度员 D. 线路所值班员 答案： 解析：

单选

有计划的施工涉及限速、行车方式发生变化时应发布( )

单选

道岔编号从（ ）方向起顺序编号。

单选

股道编号在双线区段内的车站，从（ ）一侧起顺序编号。

单选

行车有关人员在任职前必须经过（ ）。

单选

行车有关人员在任职期间，须按照（ ）规定定期参加岗位适应性培训和业务考试。：

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有（ ）。

单选

实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在（ ）的指导下操作。

单选

行车有关人员在执行职务时，必须做（ ）。

单选

行车有关人员接班前必须做（ ）。

单选

列车重量的确定依据是（ ）。

单选

列车长度的确定需要考虑( )。

单选

旅客列车的隔离车应挂于（ ）位置。

单选

（ ）应挂于机车后第一位和列车尾部。

单选

军用列车的编组应按（ ）规定办理。

单选

旅客列车在（ ）可以不挂隔离车。

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由（ ）部门负责。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由谁负责？ A. B. C. D. 答案： 解析：

单选

工作机车通常挂于列车的（ ）部位。：

单选

双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ ）位机车担当。

单选

补机原则上应挂于本务机车的（ ）。

单选

铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（ ）。

单选

旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，应按（ ）命令办理。

单选

临时利用本务机车调车作业须向司机发布( )。

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员( )。

单选

双线反方向行车时，列车调度员须向司机发布( )。

单选

调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车（单机除外）须向司机发布( )。

单选

下列关于在非到发线上接车描述正确的是( )。

单选

在非到发线上接发列车时，列车调度员须向司机发布( )。

单选

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业须向司机发布( )。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由( )发布。

单选

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，( )须向司机发布调度命令。

单选

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员须向司机发布( )。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有( )颁发的驾驶证。

单选

驾驶机车的人员，必须持有( )颁发的驾驶证。

单选

编组超重列车时，在编组站应商得( )的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

编组超重列车时，在区段站应商得( )的同意，并均须经列车调度员准许。

判断

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由机务段负责。

判断

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解由车务人员负责。

判断

工作机车通常挂于列车尾部。

判断

双机或多机牵引时，本务机车的职务由最后一位机车担当。

判断

补机可以在铁路局批准的情况下挂于列车后部。

判断

铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，必须无动力回送。

判断

旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，可以自行决定。

判断

回送铁路救援起重机应挂于列车头部。

判断

单机挂车的辆数在线路坡度超过12‰的区段，由司机自行决定。

判断

单机挂车时，可以挂装载爆炸品的车辆。

判断

电力机车SS1的自重是137吨。

判断

内燃机车DF4的换算长度是1.9。

判断

旅客列车可以不挂隔离车继续运行如果隔离车在途中发生故障摘下。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“多线”的定义是（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“尽头线”的定义是（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》（普速）中“折角运行”的定义是（ ）。

单选

根据《铁路技术管理规程》（普速）第88条，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合可以实现以下（ ）功能。

单选

根据《铁路技术管理规程》（普速）第119条，以下（ ）人员需要配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。

单选

根据《铁路技术管理规程》（普速）第119条，办理客运业务的车站客运值班员应配备（ ）设备。

单选

根据《铁路技术管理规程》（普速）第88条，通过无线通信系统可以获取以下（ ）信息。

判断

列车在区间被迫停车后，如果已请求救援，应从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于300米处放置响墩防护。

判断

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），停车后应从列车前方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

判断

列车分部运行时，司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，即可牵引前部车辆运行至前方站，无需报告前方站或列车调度员。