单选

综合性运输枢纽是指( )。

单选

与托盘同时发展起来并配套使用的运输设备是( )。

单选

根据我国《国民经济行业分类》，交通运输业属于( )。

单选

运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输是社会( )过程中的重要环节。

单选

运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的( )。

单选

在一定条件下，运输产品的( )决定了各种运输方式的相互替代性。

单选

为了便于全国范围内统一规划、统一技术标准和协调管理，我国将铁路线路分为( )级。

单选

下列属于搬运装卸工具的是( )。

单选

下列属于集装单元化运输最常见形式的是( )。

单选

下列选项中，( )指的是各级政府主管部门及授权机关，它是行使运输行政管理的主体。

单选

运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事( )的所有企业或单位的集合。

单选

根据三次产业理论和我国实际情况，交通运输业属于第三产业的( )。

单选

交通运输对国民经济发展的适当超前性规律是运输业( )特性的体现。

单选

运输业的( )是指一个经济主体的行为对另一个经济主体的福利所产生的外部影响，而施加这种影响的主体却没有为此付出代价或者因此获得补偿。

单选

某个经济行为个体的活动使他人或社会受损，而造成外部不经济的经济主体却没有为此承担成本，这种行为称为( )。

单选

以满足本企业或本单位运输需要为基本特征的运输生产属于（ ）。

多选

按照运输组织方式不同划分，可将运输系统划分为( )。

多选

下列运输分类中，属于按运输方式划分的有( )。

多选

按照运输距离不同将运输系统划分为( )。

多选

运输系统的硬件系统依据可移动性划分为( )。

多选

汽车站场按服务方式可分为( )。

多选

汽车站场按规模不同可分为( )。

多选

我国的港口按地理位置可分为( )。

多选

按照《集装箱术语》标准，集装箱设备应满足的条件有( )。

多选

运输业的性质主要表现为( )。

多选

20世纪60年代以后，工业化大国运输业的发展趋势体现在( )。

单选

运输创造空间效应的主要原因是由于产品的( )之间存在着空间距离。

单选

运输活动是社会再生产的重要环节，其主要目的是( )。

单选

面向社会提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输活动称为( )。

单选

运输生产为满足其他生产和生活需要而产生，反映了运输生产具有( )的特点。

单选

港口按相互之间的关系分为枢纽港和喂给港，其中枢纽港的主要功能是( )。

单选

由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为( )。

单选

下列政府主管部门中，管理水路运输和公路运输的是( )。

单选

运输生产活动改变的是运输对象的( )。

单选

运输产品的（ ）行为是合二为一的，在空间和时间上是结合在一起的。

单选

在运输系统的组成中，将固定在特定空间位置的建筑物界定为（ ）。

单选

按衔接运输方式的多少，运输枢纽可分为单一方式运输枢纽和（ ）。

多选

下列属于运输业负外部性表现形式的有( )。

多选

从运输发展过程来看，运输业的发展经历了( )。

多选

智能运输系统通过对关键基础理论模型的研究，将先进的( )等有效地应用于交通运输系统。

单选

如果运输需求对农业总产值的弹性系数大于1，则意味着( )。

单选

如果运输供给价格弹性大于1，则意味着( )。

单选

如果对运输市场实行最高价格限制，可能发生的现象是( )。

单选

运输需求是一种派生需求，因此研究运输需求要以研究( )为基础。

单选

运输市场通过运输价格的变动实现运输生产资源的有效配置，反映了运输市场的( )。

单选

某货物运输需求函数为p=60-4P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，则当P=10时的运输需求价格弹性系数为( )。

多选

运输需求的特点包括( )。

多选

关于运输供给的说法，正确的是( )。

多选

根据运输市场竞争程度，运输市场分为( )。

多选

影响运输需求价格弹性的因素有( )。

多选

根据市场经济中的供求规律，如果政府对某种运输服务给予补贴，则该服务的( )。

多选

运输供给必须具备的条件有( )。

多选

运输供给的主要特点有( )。

多选

运输供求规律对运输市场的作用包括( )。

多选

下列属于运输市场基本特征的有( )。

多选

运输卖方市场的基本特征有( )。

多选

货物运输需求的来源包括( )。

多选

下列关于运输需求派生弹性的表述正确的有( )。

多选

运输供给价格弹性的特点包括( )。

多选

在需求、供给均增加的情况下，下列有关供需均衡描述正确的有( )。

多选

供求规律对运输市场的作用主要体现在( )。

多选

下列关于税收对运输供求的影响说法正确的有( )。

单选

关于广义的运输市场，正确的表述是( )。

单选

运输市场传递信息功能的主要媒介是( )。

单选

运输需求的实质表现为( )。

单选

按需求量范围，运输需求可以划分为( )。

单选

一般情况，满足消费性运输需求的运输费用直接来源于( )。

单选

在运输市场中，反映某种运输方式需求量的变化对另一种可替代运输方式运价变化敏感程度的指标是( )。

单选

运输供给价格弹性系数，是通过( )之比来计算的。

单选

某运输市场均衡形成一段时间以后，如果运输需求不变，运输供给增加，则( )。

多选

运输市场的基本特征有( )。

多选

产生运输需求的基本条件有( )。

多选

运输需求必须具备的基本条件包括( )。

多选

运输需求的变动是( )。

单选

在运输布局中，当区域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时，则意味着运输布局进入了( )。

单选

时效性强、附加值高的鲜活易腐货物中长途运输适宜的运输方式是( )。

单选

能实现各种运输方式有效协助的运输组织方式是( )。

单选

货物运输需求结构变化的根源在于( )的变化。

单选

运输通道形成的基础是客货运量集中化和( )集中化。

单选

国际多式联运是在( )的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。

单选

在远距离运输时，运送速度最快的是( )。

单选

在各种运输方式中，最显著的特点为“灵活性”的运输方式是( )。

单选

航空运输的最大特点和优势是( )。

单选

建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少的运输方式是( )。

单选

建立资源节约型和环境保护型的交通运输体系政策措施，充分体现了各种运输方式协作的( )原则。

单选

宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的( )与运输需求的适应程度。

单选

从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在( )方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。

单选

从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究( )。

单选

为表明一个国家(或地区)运输网状况，通常采用( )综合指标衡量。

单选

运输通道是指存在流向相同的密集( )，有多条运输线路和多种运输方式参与运输的长条地域。

单选

下列不属于影响运输线路布局的要素的是( )。

单选

在运输发展四阶段法中，经济发展达到相当高的程度，形成区域经济的阶段是( )。

单选

在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于符合某一要求的运输潜力值的中心城市便可确定为( )。

多选

发展综合运输，各种运输方式协作的原则包括( )。

多选

下列表述中，属于综合运输体系基本特征的有( )。

多选

反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有( )。

多选

与铁路运输相比，公路运输的主要优点有( )。

多选

影响运送速度的主要因素有( )。

多选

影响各种运输方式的每单位周转量的平均燃料消耗量的因素有( )。

多选

按照各种运输方式的技术经济特点，公路运输的优点主要有( )。