单选

当机车某些部件和管路冻结时，可采取库内保温或（ ）的方法进行解冻，严禁用火烤解冻，以防损坏部件和引起火灾。

单选

冬季冰、雪、雾、霜天气站内起车，要平缓给流，待列车整列启动后，再行（ ）。

单选

冬季操纵要准确掌握减压量，初减压量不少于（ ）Kpa，列车制动机试验确认充排风时间，防止折关保证行车安全。

单选

遇冰雪击打车体时，按照随车机械师（车辆乘务员）、列车调度员限速要求，及时采取（ ）。

单选

冬季机车施行制动停车时，应根据减压量、线路和气候等情况适量撒砂，以防（ ）。

单选

冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度（ ），容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。

单选

冬季作业上下机车前，必须确认机车（ ），手把杆、脚蹬板安全牢固，并保持清洁及地面情况及邻线车辆不影响 ，方可上、下机车。

单选

风泵打风时,出现油水分离器下电磁排污阀排风不止的故障，将油水分离器下排污管止阀（ ）关闭即可。

单选

和谐型内燃机车正常水温应是（ ）℃ 。

单选

列车运行、调车作业中，遇降速不明显或不降速等制动力异常时，应立即使用（ ）停车措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。

单选

和谐内3型机车最低起机水温应是（ ）℃ 。

单选

列车运行中必须认真确认接触网状态、网压表显示，发现网压为零，立即采取降弓、停车措施。接触网导线剧烈晃动或产生强烈电弧等异状时，立即采取（ ）措施。

单选

机车运用中需要放水时，应将所有放水阀（堵）打开，如放水堵堵死，应打开最近（ ）。

单选

轮乘机车乘务员外段、折返点接车时，如果车已放水，应确认各放水阀（堵）是否全部打开，如有未打开的放水阀（堵），应与当地整备车间或外段乘务员共同（ ）。

单选

在冬季途中停车检查时，应重点检查（ ），最好在库内及时排出总风缸及油水分离器内的存水。

单选

信号显示距离不足（ ）m，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车以及天气转好，恢复正常行车时应向司机发布调度命令

单选

冬季降雪天气（包括雪后影响），单机运行中，要间断使用（ ）制动清除闸瓦积雪。

单选

遇冰雪天气在停车站或限速地点前，提早（ ），遇非常情况果断采取相应的制动措施。

单选

冬季降雪天气（包括雪后影响），单机站内转线动车后，必须进行单阀动态试验，在（ ）时使用单阀制动，确认降速正常。

单选

冬季降雪天气（包括雪后影响），遇有双机或多机重联运行时，本务机每个区间须使用（ ）进行调速，禁止本务及重联机车制动过程中单缓机车制动。

单选

发现因雪害造成线路被掩埋影响行车时，须立即报告车站值班员，区间临时停车必须选择在高路基地段，禁止在曲线及（ ）地段停车，防止雪埋列车。

单选

冬季降雪天气，所有列车红灯前禁止使用（ ）。

单选

冬季轨面积雪、结冰易发生坡停，接车检查砂量充足、砂路畅通，关键区段及时撒砂防止（ ）。

多选

进入专用线认真确认线路两侧、（ ）状态，发现侵限、冰雪覆盖危及行车安全，立即（ ），报告车站。

多选

东风型机车在冬季故障后需要放水时，应对柴油机下列处所即高低温水泵排水堵、（ ）、（ ）、（ ）等处所进行放水。

多选

冬季作业人员特点有（ ）、（ ）、（ ）。

多选

防寒期为每年（ ）起至次年的（ ）止，各地区可根据当地每年的气温情况适当延长或缩短。

多选

工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品，用具，禁止穿钉子鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、（ ）、（ ）及易滑鞋；行车有关人员冬季必须着用的防寒帽必须有（ ），耳孔必须外翻。

多选

和谐内3型机车故障后放水方法：首先将设在柴油机自由端左下方的手动（ ）打开，再打开（ ）、然后打开中冷器回水管接头和两侧中冷器（ ），最后打开机车高低温水泵下部放水堵和（ ）进水管下压盖。

多选

司机发现或接到弓网故障的通知时，立即（ ），降弓并停车；停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，并将检查情况报告车站值班员（列车调度员），按规定进行（ ）或高压隔离操作。

多选

机车在冬季运行中，应经常坚持排放（ ）及（ ）中的凝结水，以防冻裂部件，发生冻结后，应及时用热水解冻，以防积水过多。

多选

上下机车前，冬季必须确认机车无移动可能，（ ）、（ ）安全牢固并保持（ ）及地面情况及邻线车辆不影响人身安全时 ，方可上、下机车。

多选

因雨雪天气轨面湿滑、车辆闸瓦夹雪影响，如使闸时机晚，存在（ ）和（ ）风险。

多选

在冬季长期停留的内燃机车或无动力回送时，为避免冻结，应彻底放水，所有（ ）、（ ）和排水堵全部打开。　　

多选

遇降雪天气，使用空气制动时要保持一定的机车（ ），停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、（ ）试验；

多选

交接班走（ ），不得抢越线路，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”要求，横越线路严禁（ ）。上下机车、登乘平台做到站稳抓牢。

多选

HXD2机车机械间气动柜外侧面板上有2个电加热控制盒，分别为110V电加热和220V电加热装置。上方的为（ ）控制盒，下方的为（ ）控制盒。

多选

冬季降雪天气（包括雪后影响），单机运行时每个区间必须使用单阀全制动进行调速，速度达到（ ）km/h以上使用单阀制动，速度下降至（ ）km/h以下缓解单阀。

多选

HXD2机车闭合两端蓄电池断路器，并（ ），110V电加热装置指示灯点亮，加热装置投入使用（升弓后仍然有效）；220V电加热装置在机车（ ），辅助发电后才投入使用。

多选

降雪天气运行中加强了望，开放头灯、（ ），增加透视距离；接近车站要及早联控，在进出站、出入库时（ ），注意线路上的抢险人员，发现可能危及行车和人身安全时果断采取（ ）措施。

判断

转线挂头严格执行车机联控、停车确认，引导越过脱轨器规定。

判断

冬季施行制动停车时，应根据减压量，线路是否有霜冻等情况适量撒砂，以防滑行。

判断

冬季职场作业，防寒帽应将耳孔密封，防止冻伤。

判断

遇冰冻雨雪天气（含雪后影响），使用空气制动时要保持一定机车制动力。

判断

站内停车使用电阻制动产生滑行，造成LKJ距离滞后时，立即采取停车措施。

判断

和谐N3机车柴油机水温低于49℃限制2位手柄。

判断

入库或站接机车时，要检查砂量、砂路畅通，机砂不足、流速不畅立即反馈信息，果断处置。

判断

在冬季检查机车时，严禁用检查锤敲击排水阀，以防折损。

判断

雨雪天气轨面湿滑、容易造成监控装置距离误差，乘务员操纵时要及时校正距离。

判断

暴风雨雪天气时，应及时将牵引电动机改为外通风，防止尘土、积雪等进入牵引电机内。

判断

在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。

判断

在库内移动机车时，不得向车窗外探身，冬季瞭望条件不好，要勤鸣笛，防止刮碰人员及设备。

判断

机车出库前，检查好闸瓦状态，严禁带雪冰出库。

判断

冬季降雪天气（包括雪后影响），单元列车在进站前或利用下坡道必须进行一次调速试验，检验列车制动力情况。

判断

牵引特殊车体进站停车，要提早调速，适当增加减压量，增加制动力。

判断

积雪超过轨面时，司机必须立即停车，报告列车调度员，严禁臆测行车。

判断

冬季乘务员挂头前必须对机车、第一辆车钩内积雪进行清理，试验车钩锁铁落锁正常后方可显示连结信号。

判断

司机发现异音、异状、线路异物等危及行车安全时，要立即采取停车措施。

判断

冬季降雪天气（包括雪后影响），列车区间调速或进站停车使用空气制动时，应缓解“单阀”制动。

判断

列车运行中遇暴风雨雾天气，瞭望困难时，必须立即降速运行，难以保障前途运行安全或发现异常晃车时立即停车，并将情况报告两端站转告列车调度员。

判断

货物列车站内停车使用电阻制动产生滑行，造成监控装置距离滞后时，应提早停车或一停再开。

判断

入库整备及定检机车必须试验电加热功能是否良好，入库整备机车电加热控制盒断路器不得断开。

判断

发现网压为零或高压系统故障（车载信息提示降弓、停车），立即采取降弓、停车措施。

判断

冬季HXN3型机车易发生干燥器排污口排风不止故障，乘务员应急时使用工具箱内排污堵，将排污口堵死即可，维持运行，入库处理。

判断

HXN3机车长时间电制运行或长时间停车时，寻找合适时机进行空载打温，保证柴油机温度高于50摄氏度，防止加载时出现水温低限手柄位。