单选

最高运行速度300km/h以下动车组牵引力切除（ ）以上，禁止进入长大坡道区段。

单选

站台高度及站台边缘至线路中心线距离站台面距钢轨顶面高度为1250mm，站台边缘至线路中心线距离均为（ ）mm。

单选

电气化区段各单位（ ）应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业。

单选

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（ ）上。

单选

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）以上的距离。

单选

动车组运行途中，发生轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承温度报警时，随车机械师按规定程序下车检查，如确认温度报警为误报，通知司机（ ）。

单选

车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于缓解状态，通知司机以不超过（ ）km/h速度运行进行滚动试验，进一步确认走行部是否出现真正抱死或异常声响。

单选

当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后，随车机械师要将制动切除的车厢作为盯控重点，除进行必要的检查巡视外，其余时间要在制动切除车厢进行重点盯控。随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请（ ）停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的制动盘进行点温，确认是否存在抱闸现象。

单选

动车组运行途中，司机发现侧门故障报警时，应立即停车，并通知随车机械师（ ），随车机械师立即赶赴故障车门处按应急故障处理手册规定处理。

单选

施工及上线作业人员严禁携带手机（ ）可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。

单选

机动车驾驶员（ ）禁止使用手机。

单选

在距牵引供电设备高压带电部分（ ）以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

单选

隔离开关开闭作业时，必须执行（ ）人操作一人监护制度。

单选

CR400BF型动车组每个转向架上均有一个加速度传感器，通过该传感器测量加速度值。稳定性异常时会触发车辆报警，并按照设计的速度进行（ ）。

单选

CR400BF型动车组碳滑板自动降落装置（ ）可确保在碳滑板磨损或断裂时通过断开 EMERGENCYOFF（紧急关闭）环路使受电弓降落。

单选

CR400BF型动车组主断路器 (MCB)由（ ）驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断。

单选

CR400BF型动车组车顶高压线路可由高压隔离开关（ ）断开。

单选

CR400AF动车组旅客信息及娱乐系统采用（ ）控制方式。

单选

CR400AF动车组空调系统采用（ ）隐形送风、分散回风加集中回风。

单选

绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

单选

距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（ ）以上。

单选

对视听不良、行动不便的人员，严禁（ ）作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。

单选

横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（ ）以外绕行。

单选

接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车，严禁侵入邻线限界。狭窄线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线（ ）接发列车。

单选

所有上线作业和进行设备巡检人员必须认真落实班前（ ）制度，未进行班前安全预想的，不准上线作业。

单选

人体接触到正常情况下不带电的设备外壳或金属构架而发生的触电现象叫（ ）。

单选

人体直接接触到带电体或者人体过分接近带电体而发生的触电现象叫（ ）。

单选

带电低压导线落在触电者身上，可以用（ ）将导线移开。

单选

集团公司负责TEDS的布局规划，( )负责制定TEDS运用管理办法。

单选

（ ）应不断完善设备布局规划，推进安全监测检测设备建设，建成后全路联网应用，提高设备检测能力。

单选

（ ）应设置 TEDS 监控中心，建立健全管理制度，根据行车密度和数据分析工作量，合理配备监控终端和分析（值守）作业人员，满足高峰过车分析作业需求。

单选

集团公司要根据通过管内TEDS检测动车组车型变化情况，及时开展（ ）培训，以满足图像分析要求。

单选

CRH380AL型动车组供电方式为（ ）。

单选

CRH380BL动车组动力配置方式（ ）。

单选

CRH380AL型动车组固定轴距为（ ）m。

单选

CRH380AL型动车组牵引电路基本单元由1台牵引变压器、（ ）台牵引变流器、8台牵引电机构成。

单选

CRH380BL型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用（ ）方式，拖车转向架采用（ ）方式。

单选

CRH5A型动车组转向架非动力轴上有（ ）制动盘。

单选

（ ）负责提出全路动车组运用维修能力布局规划建议，统筹动车组运力资源配置，制定动车组运用维修顶层管理规定并监督实施。

单选

（ ）负责提出局内动车组运用维修能力布局规划建议，负责所属动车组调配，依据国铁集团运用维修规则等相关管理规定及动车组技术手册，制定相关管理办法及技术标准并组织实施。

单选

动车组段管内动车组运用所配属及动车所间转属由（ ）负责。

单选

新建动车所检查库原则上不少于（ ），存放线、临修库及不落轮旋库能力应与检查库能力相匹配；洗车库（线）、检测线能力应满足动车组密集入所整备、检测需要。

单选

运营动车组改为路用动车组时，须报（ ）批准。

单选

（ ）和临修组原则上实行专岗、专人、专修。

单选

动车组二级检修周计划由（ ）编制并组织实施。

单选

动车所外动车组集中存放点原则上不少于（ ）。

单选

动车段（ ）组织召开动车组一体化作业联席会议， 协调解决并考核各专业结合部问题。

单选

（ ）为动车组上线运用前的例行安全检查。重点是检查防范走行部、裙底板、受电弓的异常损坏，进行制动系统、车门开关、受电弓升降等功能试验，处理运用中发生的故障。

单选

动车组一级检修时，短编（8辆编组）原则上由（ ）作业小组实施。

单选

动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或（ ）作业模式。

单选

（ ）为动车组周期性的深度检查、维护保养和功能检测。

单选

动车段应（ ）组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报。

单选

下列哪个不是质检员基本职责（ ）。

单选

安全风险等级从高到低依次划分为重大、较大、一般、低4个风险等级，分别用红、（ ）、黄、蓝四种颜色标示。

单选

集团公司（ ）组织一次动车组运用质量鉴定，鉴定结果按规定上报。

单选

考虑在职培训、后备培养等因素，兼顾运输高峰需求，合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于（ ）。

单选

动车组不检修过夜存放次日出发前应在操纵端进行（ ）制动试验。

单选

动车组随车机械师应（ ）进行一次身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的应及时调整。

单选

发生地铁路局集团公司动车调度员接到动车组故障报告后，应在（ ）内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并推送至途经铁路局集团公司；途经铁路局集团公司做好运行影响时长等信息维护。

单选

设有超员报警的动车组，超员不允许超过报警阈值；未设超员报警的 CRH2C-1（1）批次动车组的 02～06车按照允许超员 8 人进行管控，其他车厢按允许超员 20%控制；未设超员报警的其他车型动车组均按允许超员 ( )控制。发生超员报警或人员过于集中时应进行疏散。

单选

动车组通过踏面诊断设备限速( )；通用型模块检测限速 5～15km/h，提速型模块检测限速 30km/h。

单选

动车组设有餐车专用上货门的，上货门由（ ）管理使用，禁止上下旅客。

单选

紧急用渡板、应急梯、车门防护网，消防锤等客运应急备品及微波炉由（ ）使用及管理， 需维修时客运部门向车辆部门报修。

单选

影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由（ ）组织分析。

单选

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经（ ）批准。

单选

国铁集团、集团公司（ ）组织一次标准化动车所评估。

单选

动车组重联或长编组时。工作受电弓间距为（ ）。

单选

动车组列车制动初速度为300 km/h时。紧急制动距离限值为（ ）

单选

不具备停放制动功能或停放制动功能异常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置（ ）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置12个铁鞋。

单选

停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（ ）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。

单选

为保证人身安全。除专业人员执行有关规定外。其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离。不得小于（ ）。

单选

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师提出登顶申请后立即请求指派（ ）或相关配合人员。

单选

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师提出申请后立即请求列车长指派客运乘务员或相关配合人员，将登顶梯、乘降梯、绝缘防护用品（两套接地杆、接地线、接地靴、验电笔、手套）、登顶用工具备品包（捆绑扎带、安全带等）搬至（ ）所在车厢侧门处。

单选

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师接动车组司机电台通知：邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，使用（ ）与司机二次确认准许登顶作业命令。

单选

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师确认邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，将调度命令号记录在（ ）上。

单选

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：区间停车时随车机械师使用验电器确认接触网已停电，在受损受电弓两端邻近接触网（ ）各挂设一根接地杆。

单选

为了改善CR400AF动车组的横向振动性能，提高乘坐舒适度，在每辆车车体和转向架之间安装了( )。

单选

CR400AF动车组有了( )装置就可以提高侧滚刚度。

单选

CR400AF动车组（ ）与齿轮箱间通过挠鼓形齿联轴节连接，由两个半联轴节组成。

单选

CR400AF型动车组在（ ）车各设置1台主供风单元和辅助供风单元。主供风单元其主要功能是为动车组车辆制动系统及其它用风设备提供干燥洁净的压缩空气。

单选

CR400BF型动车组一级检修车轮直径( )mm。

单选

CR400BF型动车组碳滑板磨耗限度剩余高度≥( )mm。

单选

CR400BF型动车组碳滑板与弹簧盒螺栓紧固力矩为( )Nm。

单选

CR400BF型动车组Qr值应≥( )mm。

单选

列车运行。原则上以开往北京方向为（ ）。

单选

两列动车组重联或解编时。由动车组机械师负责引导。司机确认。动车组重联时。（ ）动车组应退出占用。

单选

动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行（ ）制动试验。

单选

动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行（ ）制动试验。

单选

动车组回送原则上采用（ ）方式。

单选

动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行。尽可能避免实施紧急制动，发生紧急制动后。本务司机必须通知随车机械师。经随车机械师检查（ ）状态良好后方可继续运行。

单选

动车段（所）调车工作的领导及指挥由（ ）规定。

单选

动车组无动力停留时。有停放制动装置的动车组。由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组（ ）或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时。由司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用止轮器牢靠固定。

单选

确认列车开行时。（ ）负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门。 供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机。

单选

安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段。TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析。发现动车组转向架结冰需限速运行时。应立即将车次及（ ）等按规定报告动车调度员。

单选

空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时。（ ）可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求。列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。

单选

在暑季前，应对（ ）设备进行检查、整修。

单选

轨道直线轨距标准为（ ）mm。

单选

动车组临修更换（ ）时，须安排动车组试运行。

单选

国铁集团车辆主管部门提出车辆专业岗位准入标准、岗位设置和铁路职工技能培训规范要求的建议，督促落实（ ）培训制度。

单选

始终把确保（ ）放在各项工作首位，以保证高铁、客车和劳动安全为重点，准确把握铁路车辆安全风险全系统性、全过程性和易发多变性特点。