单选

半列车模式列车自动限速( )km/h

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当列车行驶至隧道中发生火灾并需紧急停车疏散乘客时，疏散方向是( )。

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针对不同燃烧采用不同的灭火方法，电气火灾必须( )。

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按安全色的使用规定，红色表示( )。

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“四不放过”原则即：事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不防过，( )，事故责任者没有受到处理不放过。

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以下防止烟气中毒的不正确的方法是( )。

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禁止高血压、心脏病、( )、癫痫患者从事高空作业。

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泡沫灭火器不能用于扑救( )火灾。

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调查意外事故的主要目的是：( )。

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下列哪一项是最有效而实际的方法，可帮助新入企业的员工预防意外发生？( )。

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线路附近，不准舞动绿色、黄色、( )物品。

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列车在道口鸣笛时，任何人员、车辆应在轨行区( )外等候。

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在脚踩的工作面或者梯面距相对地面( )以上时都应佩戴高空作业安全带。

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下列哪项不是防火措施( )。

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发生触电事故后应首先( )。

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火灾使人致命的最主要原因是( )。

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检修现场的消防通道、安全通道( )。

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我国的安全生产方针是( )。

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对企业发生的事故，坚持以( )原则进行处理。

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发生火灾时，应( )。

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重视和保障从业人员的( )，是贯穿《安全生产法》的主线。

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电气设备发生火灾时，要立即( )。

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每次工作结束后，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造成( )。

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各部门在处理行车事故过程中必须执行( )原则。

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一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁( )。

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一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁( )。

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机车、车辆无论空、重状态，均不得超出( )。

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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前( )完成运营前检查准备工作。

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开行工程车必须配备1名( )及1名司机。

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正线电客车故障情况下行车组织由( )负责，故障的判断和应急处理由司机负责。

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根据救援负责人（或被救援列车司机）指挥以( )速度连挂。司机在连挂后要进行试拉，检查车钩连挂状态。

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电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须( )。

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在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电，作业人员包括所持的机具、材料、零部件等不得靠近( )。

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当工程车或调试车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置( )。

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调试作业不允许安排在运营时间内( )及辅助线进行。

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福州地铁各线路分为正线、辅助线、( )。

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车辆段/停车场进行调车时，禁止利用( )。

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车场内空线牵引运行允许速度为( )。

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车场内空线推进运行允许速度为( )。

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不准调动挂有禁止开动的任何标志牌或( )的车辆或列车。

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接近被连挂的车辆时限速( )，距被连挂车辆近于3米时限速3km/h。

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调机及工程车库、洗车库、不落轮镟库生产区域及库内工艺设备由( )负责管理。

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保洁公司必须指定一名( )带领保洁人员请点作业，全面负责保洁工作和作业安全。

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电客车、工程车的保洁作业须由保洁作业负责人向( )办理请点。

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作业人员登车作业结束后应及时关断电客车（热备电客车除外），防止电客车蓄电池( )，同时应恢复电客车原始状态。

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电客车、工程车接近道口时，要加强鸣笛和瞭望，在距道口( )处一度停车，确认道口安全，无车辆、行人抢道后，鸣笛动车通过道口，并密切注意道口两侧的动态，有异常情况时应立即停车。

单选

发现电客车钥匙有质量问题必须立即报告检修调度，以及时更换，因工作疏忽( )钥匙，考核相关责任人，并进行赔偿。

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平板车装载设备不得超出( )，货物装载加固要求应符合《施工维修管理规则》、《工程车运输管理规定》的规定。

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列车进入洗车区域限速( )，列车进入洗车机后原则上不得后退，特殊情况需后退时，须经信号楼值班员同意。

单选

工程车出、入段（场）必须严格遵守各项限制速度，在段（场）内线路运行最高速度不得超过( )。

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工程车司机应按( )显示信号准确、平稳地操纵机车，不间断了望，正确、及时地执行信号显示要求，严格控制速度，负责调车作业安全。

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电客车或工程车进行正线或试车线调试作业前，调试作业负责车间/室应制订相应的( )(电客车或工程车故障处理完毕试车除外)。

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未明确调试内容、驾驶模式、运行速度、设备状况和无跟车人员时，禁止( )。

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电客车上试车线动车前，司机确认调车计划单内容及安全注意事项，电客车进入试车线对标停车后，信号楼值班员封锁( )。

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调试过程中,严禁任何人( )电客车、工程车车顶。

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电客车日检作业区域分别在车辆段和( )进行。

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任何电气设备在未验明无电之前，一律认为( )。

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( )是车间的消防安全责任人，对车间的消防安全负责。

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作业人员进入库区必须佩带( )。

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( )是安全生产第一责任者，要对本单位的安全全面负责。

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( )是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源。

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“三会”：会报警、会( )、会扑救初起火灾。

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地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持( )的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

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工程车编挂平板车时，禁止安排在正线进行( )。

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电客车单节车同一侧有2个车门被切除或整列车同一侧( )及以上车门被切除，运行至终点站退出服务。

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司机对正线电客车故障初步处理的时间为( )。

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接触网挂接地线位置不得超出该项施工的( )。

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组织工程车或调试车出入车辆段/停车场、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置( )。

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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在( )上进行，并达到对应的功能要求，方可申请到正线及辅助线进行调试。

单选

推进运行时，前方进路的确认由( )负责，列车限速15km/h运行。

单选

车辆、行人横过道口时，要按照“( )”的要求，确认安全的情况下，通过道口，不得抢越。

单选

电客车停放在运用库时，( )须对准司机登车平台停车。

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调车作业计划必须以书面的( )形式发布和下达,作为段（场）内电客车或工程车调动的凭证。

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当停电范围、作业范围无法完全一致时，要求的( )必须要覆盖作业范围，以保证作业绝对安全。

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车辆检修计划按照检修类别分为预防性检修和( )。

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当日运营结束后，对于电客车故障原则上当日故障( )，但不得因处理故障影响当班检修任务。

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原则上技术整改实验作业仅限于( )电客车，整改作业完毕经系统专业工程师分析评估并确认是否提出试车线调试需求。

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当电客车或工程车检修作业时发现车轮轮径差、轮缘高、轮缘厚超差等问题时，由专业工程师核对并决定是否进行( )。

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镟轮作业时，电客车或工程车的调动按照调车作业办理,到达镟修线后，电客车B05阀的切除与恢复及停放制动的手动缓解由( )负责。

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工程车维修时，工程车司机应将机车运用日志放置在所扣修工程车( )处。

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发生触电事故后，首先应该( )。

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采取恰当措施，使燃烧因缺乏氧气而停止，这种方法叫( )？

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三不伤害指我不伤害自己，( )，我不被别人伤害。

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起火时贯彻“( )第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救。

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“6S”活动的内容是整理、整顿、清扫、清洁、( )、素养。

单选

针对不同燃烧采用不同的灭火方法，电气火灾必须( )。

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吊装物资时，吊装物不得从人员上空经过或停留，司索人员应( )吊装物。

单选

易燃物料与液体必须( )。

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( )是安全生产管理中的一项重要内容，是保持安全环境、矫正不安全操作、防止事故的一种重要手段。

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劳动防护用品的使用必须在其性能范围内，( )超极限使用。

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( )是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。

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福州地铁各线路的运营管理和行车组织工作，必须以( )、满足设备维修养护的需要，实现用心服务、快速便捷、以人为本、安全至上的运营服务为宗旨。

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福州地铁电客车6节车厢采用4动2拖的编组形式编组而成，编组表示为( )。

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为保证列车运行的安全，客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组，( )车辆禁止编入列车。

单选

客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组，( )车辆允许编入列车。

单选

除应急抢修救援除外，工程车禁止在( )上与运营列车混跑。

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扣停列车原则上要求“( )”。

单选

施工作业防护遵循“( )”的原则，实行“自控、互控、他控”。

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接待人员必须向访客清楚的讲解进入该区域的( )及注意事项（参照各库区上墙的安全注意事项），确保访客人身安全。

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作业工器具不得遗留在库内，否则若发生丢失由作业者( )负责。