单选

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和( )四个等级。【铁路交通事故调查处理规则第七条】

单选

繁忙干线行车中断1小时以上，属于哪类事故。【铁路交通事故调查处理规则第十三条】

单选

列车冒进信号或越过警冲标属于一般C类事故哪一项。【铁路交通事故调查处理规则第十四条】

单选

施工、检修、清扫设备耽误列车。属于一般D类事故哪一项【铁路交通事故调查处理规则第十五条】

单选

漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。属于一般D类事故哪一项【铁路交通事故调查处理规则第十五条】

单选

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定( )单位责任。【铁路交通事故调查处理规则第五十八条】

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违反单位劳动纪律，连续旷工达到（ ）个工作日及以上的，或一年之内累计旷工达到（ ）个工作日及以上的，或一年内因旷工行为已经受到两次企业纪律处分再次发生旷工行为的。单位依法解除劳动合同【劳动合同第三十三条】

单选

一年内因旷工行为已经受到( )次企业纪律处分再次发生旷工行为的,单位依法解除劳动合同.【劳动合同第三十三条】

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三十八个做到，其中横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部（ ）米以上距离处通过？【中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司劳动安全守则第四章】

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未制定或者未落实普速铁路旅客列车运行区段Ⅱ级及 以上防洪地点和高速铁路防洪重点地段汛期行车安全措施的属于（ ）重大事故隐患范畴。

单选

（ ）是活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离最近的位置。

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发动机的燃油供给系统是发动机最重要的系统之一，它是发动机将燃油的（ ）转换为机械能的心脏。

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车轴齿轮箱有单级齿轮箱和（ ）两种。

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液力传动箱油位检查应在启动发动机低速运转约（ ），待油管道及热交换器注有液力传动油后关闭发动机。

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使用转向架便于安装多系弹簧和（ ），能更好地缓和冲击和振动，提高轨道车的运行平稳性。

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从施行制动时起，至列车（机车车辆）停车时止，列车（机车车辆）所走行的距离，称为（ ）。

单选

空气制动系统主要由风源部分、（ ）及其附属装置组成。

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总风缸用于储存空压机产生的（ ），供整个空气制动系统使用。

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自阀最大减压位可使制动主管得到（ ）的最大有效减压量。

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除轨道作业车的蓄电池和发动机充电发电机两个电源外，在轨道车或辅助车上装设有独立的动力发电机系统，为现场提供（ ）。

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水温表反映发动机冷却系统水温，当水温低于（ ）时，不允许发动机带负荷。

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轨道车两侧的插座箱还能从外引入（ ）电源给乘务人员生活用电提供电源。

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CIR设备开机后MMI一直显示“正在申请端口号”,无法申请主控，如果仍然故障时，应更换（ ）子架对连控制线。

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直线轨距标准为（ ）mm。【铁路技术管理规程】

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正常情况下高柱进路信号机显示距离，不得小于（ ） m。【铁路技术管理规程】

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设（ ）表示器。【铁路技术管理规程】

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非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（ ）表示器 。【铁路技术管理规程】

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轨道车运行控制设备(GYK)具有正常监控模式、（ ）模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式 。【铁路技术管理规程】

单选

轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、（ ）模式和非正常行车模式等控制模式。【铁路技术管理规程】

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机车、动车组及自轮运转特种设备，根据运行区段装备相应的（ ）通信设备。【铁路技术管理规程】

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在设有接触网的线路上，如确需进行作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取（ ）措施后，方准进行。【铁路技术管理规程】

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有关行车人员必须执行（ ）命令，服从调度指挥 。【铁路技术管理规程】

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向封锁区间开行救援列车、路用列车时，列车调度员须向司机发布（ ） 。【铁路技术管理规程】

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司机在调车作业中应负责（ ）调车机车，做好整备，保证机车质量良好 。【铁路技术管理规程】

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责 。【铁路技术管理规程】

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在正线、到发线上调车时，在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的（ ）作业。【铁路技术管理规程】

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使用自动闭塞法行车时，列车进入（ ）的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号 。【铁路技术管理规程】

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的（ ）的信号，还须发给司机双线反方向行车的（ ）【铁路技术管理规程】

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车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ） 。【铁路技术管理规程】

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进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（ ）信号。【铁路技术管理规程】

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列车在区间被迫停车妨碍邻线时，司机如发现邻线有列车开来，应呜示（ ）信号 。【铁路技术管理规程】

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列车火灾、爆炸分隔甩车后，对甩下的车辆，在区间由司机、车辆乘务员负责采取（ ）措施。【铁路技术管理规程】

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机的显示两个（ ）灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车。【铁路技术管理规程】

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半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路 。【铁路技术管理规程】

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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个（ ）灯光——准许越过该信号机调车。【铁路技术管理规程】

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移动信号中的停车信号显示昼间——表面有反光材料的（ ）方牌。【铁路技术管理规程】

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遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ）km/h。【铁路技术管理规程】

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列车运行时的特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上（ ）摇动。【铁路技术管理规程】

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联系用手信号，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（ ）道 。【铁路技术管理规程】

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联系用手信号，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（ ）道 。【铁路技术管理规程】

单选

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的"十车"(约110m)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（ ）次 。【铁路技术管理规程】

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司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（ ）信号 。【铁路技术管理规程】

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响墩、火炬均应标明生产日期、使用期限。【铁路行车组织规则】使用单位应在使用期限前及时更换，并按规定（ ）。【铁路行车组织规则】

单选

自轮运转特种设备严禁在车站附挂（ ）车辆担当调车作业。【铁路行车组织规则】

单选

列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭（ ）原地发车。【铁路行车组织规则】

单选

GSM-R区段机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机须报告（ ）（车站控制时为车站值班员）。【铁路行车组织规则】

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机车区间故障应急救援时，救援列车司机应按照规定速度运行，自救援列车开车至接近救援地点（ ）公里止，单线区段或双线自动闭塞区段反方向救援列车平均速度不得低于35Km/h。【铁路行车组织规则】

单选

轨道作业车运用执行（ ）值乘制度。【轨道作业车管理规则第十四条】

单选

轨道作业车在运输过程中应该做到（ ）。【轨道作业车管理规则第三十三条】

单选

行车安全用品的管理方式是按（ ）。【轨道作业车管理规则第三十七条】

单选

轨道作业车上线运行按（ ）办理。【轨道作业车管理规则第四十三条】

单选

司机应在轨道作业车运行方向的（ ）操纵。【轨道作业车管理规则第四十四条】

单选

轨道作业车参加施工（含维修，下同）作业时，施工组织方案中应明确轨道作业车（ ）。【轨道作业车管理规则第四十八条】

单选

施工预备会应明确轨道作业车的哪些内容？（ ）【轨道作业车管理规则第四十八条】

单选

司机严格按照（ ）操作行车安全设备。【轨道作业车管理规则第五十条】

单选

开车前，正副驾驶应共同确认行车凭证、（ ）正确无误。【轨道作业车管理规则第五十二条】

单选

安装两套CIR设备时，操作端的CIR设备应设置为（ ）状态，非操作端的CIR设备应设置为“补机”状态。【轨道作业车管理规则第五十二条】

单选

运行接近和通过车站、鸣笛标、道口、桥梁、隧道、路堑、曲线、行人、施工作业等地点或天气不良时，司机应（ ）。【轨道作业车管理规则第五十二条】

单选

在封锁区间作业时，各轨道作业车须保持（ ）以上安全距离。【轨道作业车管理规则第五十五条】

单选

在外轨超高大于（ ）mm 的地段作业时，严禁升降、旋转无调平或锁定功能的作业平台。【轨道作业车管理规则第五十五条】

单选

作业人员在作业平台上控制车辆移动时，须取得（ ）。【轨道作业车管理规则第五十五条】

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区间作业完毕重新编组或紧急制动后再开车时，司机确认（ ）方可动车。【轨道作业车管理规则第五十五条】

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轨道作业车严格执行调车作业规定。在（ ）移动时，执行段管线管理规定。【轨道作业车管理规则第五十六条】

单选

轨道作业车的解列、连挂地点应选择在（ ）或坡度和曲线外轨超高较小的地段。【轨道作业车管理规则第五十七条】

单选

轨道作业车需要救援时应立即报告（ ）。【轨道作业车管理规则第五十九条】

单选

轨道作业车启动应急处置预案后，组织抢修或起复的目的是（ ）。【轨道作业车管理规则第五十九条】

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连挂车辆时严格按照（ ）车距离控制速度。【轨道作业车管理规则第六十一条】

单选

引导接车时，轨道作业车要做好（ ）准备。【轨道作业车管理规则第六十三条】

单选

轨道作业车在驻地停留时，无特殊情况不得压（ ）。【轨道作业车管理规则第六十四条】

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司机出乘前24h内休息时间不得少于6h；在0：00-6：00之间值乘的，出乘前12h内待乘休息不少于（ ），出车前预留不少于1h做准备工作(应急抢修除外)。一次连续工作时间(包括出、退勤时间)不得超过（ ）。【轨道作业车管理规则第六十八条】

单选

轨道作业车走合期保养是新造或大修的轨道作业车在出厂初期行驶（ ）进行的特定性维护工作，其内容应在合同质量保证期条款中约定。【轨道作业车管理规则第一百一十五条】

单选

运行中使用紧急制动停车后，须检查车辆（ ）状态，如有零部件损坏，经确认不能继续运行时，应按规定设置防护，并立即请求救援。【铁总运{2016}244号第17条】

单选

遇危及行车、人身安全等情况时，要立即采取减速或停车措施，做到（ ），不可盲行。【铁总运{2016}244号第19条】

单选

向区封锁间开行接触网作业车，司机接到调度命令后，（ ）。【铁总运{2016}244号第29条】

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连挂前，连挂车辆司机必须与被挂车辆司机联系，确认（ ）。【铁总运{2016}244号第29条】

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接触网作业车不得越过（ ）进行作业。【铁总运{2016}244号第29条】

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作业平台严禁（ ）、偏载。【铁总运{2016}244号第30条】

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作业结束（ ）在确认作业机具捆绑牢固、作业人员全部撤离后通知司机，司机确认后方可动车。【铁总运{2016}244号第30条】

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吊装前，要检查吊具是否完好，确认被吊物的（ ）。【铁总运{2016}244号第31条】

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起吊升高暂停检查后，确认稳妥方可（ ）起吊。【铁总运{2016}244号第31条】

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带道司机须熟悉运行区段( )、道岔、信号机等相关行车设备情况。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第十七条】

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带道司机带道时须携带相关的( )、GYK设备运行揭示数据文件、“一站一图（五色图）”等资料，交给值乘司机。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第十七条】

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《轨道作业车工作日志》用完后由运用单位轨道作业车主管部门存档，保存不少于( )年。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第二十六条】

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每台自轮设备配备不少于( )只防溜铁鞋。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第三十三条】

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铁鞋应统一编号、加锁防盗、( )、保证数量、技术状态良好。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第三十三条】

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轨道作业车上线运行前，应合理( )，保证车组操纵端具有良好的瞭望条件。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第四十七条】

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一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过( )h；【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第四十九条】

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呼唤应答必须执行“彻底瞭望、( )、准确呼唤、手比眼看”。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第五十三条】

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调车作业：集中联锁区段，确认( )开放后，再设置GYK调车模式。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第五十五条】

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摘挂车作业必须严格执行作业程序。摘挂车辆后确认制动主管贯通；编组完毕再开车前进行制动机( )试验。【乌鲁木齐集团公司轨道作业车管理办法第五十五条】