单选

机务段所在地设机车调度室，由机务段（ ）主管。

单选

各级机车调度人员配置按（ ）班制配备人员。

单选

铁路局普速机车调度台设置原则上按( )划分。

单选

铁路局每个机车调度台管辖（ ）台机车为宜。

单选

交班机车调度应将交班后（ ）小时内的计划安排向接班调度员交接。

单选

机车调度应（ ）召开一次同班会。

单选

各级机车调度人员（ ）深入现场检查调研不少于1次。

单选

深入现场前要有计划，检查调研后要（ ）。

单选

机务段调度每日( )前，将前一日调查报告上报铁路局集团公司机车调度.

单选

铁路局集团公司机车调度每日（ ）分别填报《机务系统安全信息》和《动车组担当情况》。

单选

日（班）机车工作计划由( )负责编制。

单选

日（班）机车工作计划应于( )前下达。

单选

机车工作计划第二班调整计划应于( )前下达。

单选

机车工作计划18:00至21:00阶段计划应于( )前下达。

单选

以下号码中是总公司机车调度命令号码的是（ ）。

单选

机车调度命令日期的划分，以（ ）为界。

单选

调度命令循环号码的起止时间，以（ ）区分。

单选

机车调度命令号码按( )循环使用。

单选

各级机车调度命令应保管( )。

单选

总公司新招聘机车调度员年龄不超过( )周岁。

单选

铁路局集团公司新招聘机车调度员年龄不超过( )周岁。

单选

机务段新招聘机车调度员年龄不超过( )周岁。

单选

总公司机车调度员须有( )及以上文化程度。

单选

铁路局集团公司机车调度员须有（ ）及以上文化程度。

单选

机务段机车调度员须有（ ）及以上文化程度。

单选

新招聘机车调度员从事现场相关岗位工作须满( )年。

单选

铁路局集团公司应对新招聘机车调度员组织进行（ ）的任职资格培训。

单选

铁路局集团公司应对新招聘机车调度员理论培训（脱产）（ ）。

单选

总公司原则上( )组织一次机车调度员职业技能竞赛。

单选

铁路局集团公司应（ ）组织一次机车调度员职业技能竞赛。

单选

代表机车在中间站停车再开的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车终到的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车由临接区段转来的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车出入库的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车开往临接区段的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车多机牵引列车运行的机车调整符号的是（ ）。

单选

代表机车分解运行的机车调整符号的是（ ）。

单选

跨局交路机车工作计划由机车（ ）局机车调度负责编制。

单选

机车调度在编制跨局机车工作计划前要准确掌握（ ）批准的次日分界口轮廓计划和列车工作计划。

单选

跨局交路机车工作计划由机车（ ）局下达给相关铁路局集团公司。

单选

跨局交路机车工作计划每日应于（ ）前下达给相关铁路局集团公司。

单选

跨局交路机车工作计划调整计划每日应于（ )前达给相关铁路局集团公司。

单选

机车（ ）局要绘制完整的跨局交路实际机车周转图。

单选

机车( )局要绘制乘务担当区段实际机车周转图

单选

机车( )局要绘制本局管内实际机车周转图。

单选

担当夜间乘务工作的机车乘务员，必须实行班前（ ）休息。

单选

铁路局（）进行一次本规则对规检查。

单选

（）应制定机车乘务员待乘休息管理制度，统一规定待乘休息的起止时间。

单选

提高日班计划编制质量，及时准确铺画下达3-4小时阶段计划，并作为机车乘务员叫班（ ）。

单选

列车、机车调度员必须掌握列车运行和机车乘务员一次连续工作时间等情况，对运行途中可能发生超劳的机班，要加强组织指挥，重点掌握，（）放行。

单选

机务段机车调度员在通知叫班前，须与列车调度员或车站值班员联系，认真了解机车、列车位置和（ ）情况

单选

机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向（）汇报情况。

单选

铁路局要严格落实总公司相关规定要求，将当日典型的（ ）超劳情况纳入运输交班会，进行重点分析。

单选

铁路局机务处、机务段要加强机车乘务员（ ）、达标达速意识教育，强化操纵技能培训，提高机车乘务员操纵水平。

单选

交付机车乘务员携带的运行揭示应按（ )别分区段编制，并标明有效时段。

单选

（）机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证和有关规章制度。

单选

（）使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0。

单选

（），应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

单选

司机接到制动效能证明书，应效核每百吨列车重量换算闸瓦压力是否符合（）规定条件。

单选

动力制动与空气制动配合使用时，机车设有（）的机车制动缸压力可不缓解为0。

单选

旅客列车操纵施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在（）。

单选

进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（ ）。

单选

单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动（）米。

单选

更换乘务组或更换驾驶室操纵时，必须进行制动系统（）试验。

单选

动车组司机检查作业程序标准中的CRH1型动车组：确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ显示屏、 列控车载设备的DMI无（ ）显示，将列控车载设备置于C0级。

单选

服从命令，听从指挥，牢固树立（ ）意识。遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

单选

办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡（以下简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员（ ）的检验签认把关制度。

单选

未装备停放制动装置的动车组在（ ）时，动车司机按规定撤除防溜，并通知随车机械师确认签字后方可动车。

单选

接到列车长关门通知后，关闭车门，确认（ ），按规定执行车机联控，鸣笛入段（所）。

单选

动车组入段（所）后应停放在指定地点，按规定办理（ ）手续。

单选

同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）分钟到达接车地点立岗接车；换端继乘时，按继乘列车开车时 间，提前（ ）分钟在开车端立岗接车。

单选

按调车方式入段（所）时，装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态，未装备LKJ的动车组选择C2级（ ）模式。

单选

实行跨局轮乘的机车交路，各有关铁路局要重点组织、加强管理、落实（ ）责任。

单选

各铁路局要根据总公司确定的跨局机车交路以及承担的（）和责任，制定实施细则，完善管理机制。

单选

机车配属铁路局要保证LKJ、（）和机车信号等行车安全装备必须符合跨局机车交路运行的需要。

单选

机车配属、支配、折返段轮流牵头，（）组织一次协调会，交流经验、解决问题、改经工作。

单选

机车在折返铁路局故障，回送机车需鉴定时，由（ ）铁路局负责并拍发回送电报。

单选

铁路局组织不当造成机车检修计划未（）、超检修公里运行，由此而造成的机破均列该铁路局的责任。

单选

到达机车乘务员交班后，机车发生需处理的（）或机车需临时转线，由接班机车乘务员负责。

单选

跨局长交路机车在新造及大中修质保期内发生问题，由机车（ ）铁路局与相关单位按规定解决。

单选

（ ）主要负责车辆运行安全监系统监控和报警信息的处置

单选

机辆站段服从调度运输生产调度指挥，按调度所（ ）等组织运用、检修生产任务等。

单选

调度所机车调度在办理( )时应遵循《铁路机车调度规则》《机车报废管理办法》相关规定.

单选

调度中心机车调度应掌握（）机车、机班情况，提出调整要求，监督调度所组织实施。

单选

调度所机车调度应建立以（）为基础的考核机制

单选

（ ）通过机辆子系统填报《机车回送情况登记表》

单选

下列哪项不属于调度所机车调度在生产组织组织中应做的工作？

单选

调度所机辆调度在参加机辆部门专业交办会时，通报（）。

单选

全路机辆调度职业技能竞赛规划方案建议由那个部门提出并实施？

单选

调度所动车司机调度按列车开行计划（ ）动车组司机乘务计划的编制。

单选

运输部门要提高日（班)计划编制质量,技术准确铺化下达（）计划，加强配合，做好机列衔接，提高计划兑现率。

单选

机车乘务员一次出乘作业程序分几个阶段？

单选

为了加强责任超劳分析，集团公司应将当日典型的前（ ）趟超劳情况纳入运输交班会，进行重点分析。

单选

对发生超劳（）小时以上的列车，由安监部门比照一般事故追究相关部门或单位的责任。

单选

日超劳机班数占退勤机班总数的（）以上时，集团公司要追究相关部门的责任。

单选

无特殊情况直通列车不得安排（）。

单选

机车调度员发现乘务员有可能超劳时，要及时提醒机车调度员加速放行，如确不能在超劳前到达时，如何办理？

单选

为了强机车化乘务员的正点意识，对发生运缓较多的区段，组织查定（），制定操作提示卡，确保区间运行正点。

单选

防止跨局机车长交路的措施及责任划分应纳入（ ）（按照图定运行时间进行分劈和考核）。

单选

机务段要根据各运用车间（）劳时完成情况，对不同区段机班配置情况及时调整