填空

班前、班中禁止（ ），按规定时间休息，班中精力充沛，工作时不准嬉戏打闹。

填空

作业中应按规定着装，正确佩戴、使用（ ）用品用具。

填空

通过线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应做到“（ ）”，并注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

填空

（ ）人员严禁扒乘机车车辆，以车代步。

填空

任何人员严禁在运行中的机车车辆前面（ ）。

填空

横越停有机车车辆的线路时，先确认该机车车辆（ ），然后在该机车车辆较远处通过。

填空

严禁横越线路或侵限行走的同时使用（ ）设备（包括无线调车灯显设备、GSMR手持台、无线列调电台、货检作业手持机及电台等）联系、联控。

填空

禁止在不具备（ ）条件的桥梁、站台、路肩上使用各类交通工具。

填空

上道作业、上下工、出退乘应按（ ）路线行走，执行同去、同归制度。

填空

在区间行走时应走路肩，不间断瞭望，在双线区间应（ ）列车运行方向行走，禁止在（ ）和（ ）中间行走或躲避列车。

填空

进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门，执行高速铁路（ ）制度。

填空

严禁未定职人员单独作业，严禁（ ）分离。

填空

顺线路行走时，应走两线路中间或路肩，作业人员及所携带的工具不得侵入（ ）。

填空

搬运材料、配件需在两线间行走时，应设置（ ），不得紧靠线路。

填空

上道作业人员原则上应从（ ）一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。

填空

施工、维修均应编制（ ），并按规定审批。

填空

施工（维修）作业应召开点前（ ）会和点后（ ）会。

填空

调车组需保持同侧作业，不准运行中（ ）上下车（牵出时最后一辆及《车站行车工作细则》等另有规定的除外）。

填空

手推调车时，必须在车辆（ ）进行，并注意脚下有无障碍物。

填空

调整钩位、处理钩销时不得探身到两（ ）之间。

填空

在站内行走应走车站（ ）路线。

填空

调车带风作业时，必须执行（ ）、（ ）、三提钩的作业程序。

填空

机车乘务员在运行中应认真瞭望，遇有危及人身安全的情况时，应立即采取减速或（ ）措施。

填空

步行上下工必须走道心时，应设置（ ）防护。

填空

施工维修作业中，现场防护员每3～5min应与（ ）联系确认一次。

单选

高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（ ）进行。

单选

施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长应经过（ ）有关部门或指定单位培训。

单选

普速铁路列车运行速度大于（ ）km/h的区段，巡查、巡守人员不得在道床范围内行走。

单选

普速铁路列车运行速度为140km/h时，本线来车下道完毕距离应不小于（ ）m。

单选

高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经（ ）同意后，方可上道作业。

单选

普速铁路作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

上线路作业时，禁止携带（ ）等声讯电子设备。

单选

线间距不足（ ）m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

单选

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的（ ）带领，不准上述劳务人员单独上道作业。

单选

在调车作业中，允许（ ）。

单选

上下工区间行走通过桥梁、道口或横越线路时，应该（ ）。

多选

线路作业和巡检人员必须熟悉管内的（ ），作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

多选

作业人员严禁坐卧或站立在（ ）。

多选

驻站联络员应密切注视、监听（ ）情况，及时向现场防护员预告列车运行情况及调车作业动态。

多选

施工和维修作业过程中遇特殊情况确需调整作业方案时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段分管副职及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知（ ）及相关配合单位负责人后方可实施。

多选

遇有（ ）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查；必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

多选

上道作业防护专用备品主要包括（ ）。

多选

施工和维修作业时，遇（ ）时，应增加中间联络防护人员。

多选

铁路局集团公司应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对（ ）等环节进行规范。

多选

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工不得（ ）。

多选

在站内顺线路行走时，不准脚踏（ ）位置。

多选

调车作业时，以下作业必须等列车、车列（组）停妥的有（ ）。

多选

调车作业时，在车列、车辆走行中禁止（ ）等行为。

判断

上道作业人员应熟知作业区域、行走径路及两侧相关的设备设施，并随时注意使用情况，如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。（ ）

判断

作业人员下道避车时应背向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（ ）

判断

上道作业过程中，严禁关闭各种辅助生产工具（如电台等）。（ ）

判断

上道作业过程中，严禁用衣帽等物品遮挡耳目，影响视听。（ ）

判断

高速铁路设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（最高速度不得超过160km/h）。（ ）

判断

对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。（ ）

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障的地点，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。（ ）

判断

上道施工和维修作业人员应相对集中，在防护可控范围内，不得过于分散，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证行车和作业人员安全。（ ）

判断

普速铁路列车运行速度为80km/h时，本线来车下道完毕距离应不小于500m。（ ）

判断

普速铁路与高速铁路并行地段施工维修作业，人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，相邻高速铁路限速。（ ）

判断

登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。（ ）

判断

调车作业中，师徒两人可以站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。（ ）

判断

在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须等车速不超过10km/h时再稳上稳下。（ ）

判断

列车通过道口时，道口看守员必须提前出务（场）立岗，立岗接车应站立于规定的接车位置。（ ）

判断

视觉信号包括信号旗、信号灯等显示的信号，当看到白灯左右急剧摇动时，列车要立即停车。（ ）

判断

站内设备巡检时，应背对列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。（ ）

判断

施工维修作业中，作业人员可以未经防护员通知擅自上道。（ ）

判断

施工维修作业中，现场防护员可以临时调换，无须任何批准。（ ）

简答

什么是机车车辆伤害？

简答

造成机车车辆伤害的主要因素有哪些？

简答

站内顺线路行走时有哪些安全注意事项？

简答

区间行走时有哪些安全注意事项？

简答

必须横越列车、车列（组）时，应遵守哪些安全规定？

简答

上道施工维修过程中，遇通话联络中断，现场防护员应如何处置？

简答

施工和维修作业时现场防护员应如何站位、移动？

简答

调车作业时对上、下车车速有什么要求?

简答

调车作业中使用铁鞋制动时应注意哪些事项？

简答

某日，高速铁路列车调度员接到D0123次列车司机汇报，列车运行速度为200km/h时在下行线K255+300—K256+100处晃车，列车调度员向后续首列D0125次列车发布限速120km/h的调度命令。D0125次列车通过晃车地点后，司机报告仍晃车，列车调度员立即通知工务部门上道检查。线路工区驻站联络员小李到达车站后，在通知作业负责人组织人员上道检查作业前必须办理什么手续？

简答

甲编组站到发线3道内，66166次货物列车刚完成编组作业，本务机车正从机务段出库，准备执行挂车任务。机车副司机小吴负责在地面指挥机车连挂车辆，其作业区域位于3道与邻线4道之间的安全通道。此时邻线4道正在进行调车作业，一台调车机车正以15km/h速度推送8辆车向小吴所在位置方向移动，调车组人员在车列前端进行瞭望引导。机车副司机小吴在地面指挥本务机车挂车过程中，应重点注意哪些人身安全事项？

简答

某日，甲工务段乙线路工区按计划安排防护员小李到丙站担当工务维修施工作业驻站联络员，作业时间为6时至9时。7时30分，小李因腹痛需要去卫生间，便临时请求电务驻站联络员小张代替其继续防护。请问小李的做法是否妥当，应如何处置？

简答

甲站正在进行一批夜间调车作业，计划于22时至次日2时完成货物线取送车及列车编组任务。22时50分，连结员老王在作业中突感身体不适，无法继续作业，便向调车长请假。由于调车组人手紧张且任务紧急，老王建议让其徒弟学习连结员小赵接替自己的工作。请问调车长能否采纳老王的建议，并说明原因。

简答

甲电务段乙工区信号工小李和现场防护员小王两人在点外检查站内室外信号设备时，发现上行出站高柱信号机红灯灯泡断丝需要更换，便通过对讲机向工长汇报。工长安排人员送灯泡和防护用品到现场，通知小李准备在点外更换灯泡。请问小李应如何处置？

简答

【工长上道作业未尽防护责任致他人被列车刮碰】 2015年×月××日1时45分，甲电务段乙信号车间丙工区天窗结束后，在没有点外维修计划、防护电台没电、没有携带列车报警接收机的情况下，工长经某担当现场防护员，并协助徒弟见习生贾某在丁线戊站内21号道岔处进行维修作业。2时30分K××××次旅客列车接近，经某没有及时发现来车并组织下道，导致贾某被通过的列车刮碰，经抢救无效死亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

简答

【调车长指挥不当致车档处作业人员被撞轧】 2020年×月××日14时05分，甲站调1机车执行D10号计划，调车计划标注“因编1、2、4、5、6道减速器设备停用，规定驼峰严禁溜放作业，执行推送作业”。作业至第3钩编4摘3辆时，调车长秦某遥控指挥溜放3辆棚车，棚车走行500m与编4道停留的8辆空车连挂。此时制动员郑某正在编4道第4、5位车档处摘解制动软管，在冲击力的作用下车列向前移动约2m，将郑某撞倒、轧断右腿。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

简答

【轨道作业车司机抢越线路被撞身亡】 2020年×月××日，甲工电段乙综合机修车间轨道作业车司机李某、副司机张某值乘轨道车运送巡养工区人员及机具到达区间后，10时19分轨道车到达前方丙站4道停车。10时21分李某去车站运转室，10时26分返回轨道车，乘车途中又下车去卫生间，经车站大门出站，10时42分进入车站返回。11时21分K×××次列车站内Ⅱ道通过，李某在距通过列车约100m处，由左侧站台抢越Ⅱ道至右侧，双手拉住4道轨道作业车扶手登乘轨道车时，身体失稳侵入邻线机车车辆限界，被通过列车机后第7位车撞击后死亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中轨道车司机李某存在什么违章行为？

简答

【货运人员违章横越线路被撞身亡】 2020年×月××日21时32分，甲货运中心乙站区专用线外勤货运员余某从车站货检室出发前往4道进行货物列车检查作业，横越Ⅵ道过程中，未执行“一站、二看、三通过”规定，被通过的K××××次旅客列车以73km/h速度碰伤，经抢救无效死亡。构成铁路交通一般事故。 事故发生的直接原因是什么？

简答

【连结员进入车档处作业未设置防护被车钩挤伤】 2020年×月××日16时33分，甲站执行第A003号调车作业计划，作业前调车长王某未对本组作业人员进行人身安全提示提醒。作业至第6钩专用线9道送3辆，连结员刘某在车列与存车连挂过程中未向调车长汇报并征得同意，未使用紧急停车信号防护，直接进入车档处调整钩位，调车长王某也未及时发现，导致刘某被车钩挤伤，经抢救无效死亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

简答

【工务施工未设现场防护致作业人员被撞身亡】 2020年×月××日2时41分，甲工务段乙线路车间组织丙上行线大机捣固及线路整修施工。机捣后，施工负责人陈某发现K180+270处需人工进行线路顺撬，要求带班人（兼防护员）熊某处置，随即熊某派蒋某等6人赶往该处作业，未设置现场防护员。5时21分，陈某在没有确认线路顺撬作业是否结束的情况下，联系驻站联络员正点销记开通线路。5时32分，仍在该处作业的蒋某被动检车撞击身亡，另有两人在慌忙下道过程中摔伤。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故暴露出施工作业人员存在什么问题？

简答

【学习连结员进档作业被车轮碾压致重伤】 2020年×月××日1时50分，甲局集团公司乙站所辖丙站专调在乙站上行调车场20道连挂21辆，连结员刘某带徒弟王某检查20道线路及车辆。4时38分，刘某从平调电台中听到“越区好了”，带领王某前往20道检查待挂的21辆车，此时线路内只停留14辆，还有7辆未溜放到位。4时39分，王某在未确认全部溜放车辆是否停妥、未向调车长汇报的情况下，进入北端1、2位车档处连结制动软管，刘某为其提供照明。4时41分，驼峰溜放的7辆车与14辆存车连挂，致使14辆存车移动约1.5m，正在车档处作业的王某右小腿被车轮碾压截肢。构成铁路交通一般事故。 经查，王某签订师徒协议后仅跟随师傅学习2个班。该铁路局集团公司车务系统安全管理细则规定“学习连结员须现场观摩学习3个大班，方可在师傅指导下操作信号设备或跟班调车作业”。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故暴露出师带徒作业存在什么问题？

简答

【机车司机徒手放置铁鞋手被轧伤】 2021年×月××日7时45分，甲机务段乙运用车间电力机车司机胡某违反《铁路机车操作规则》关于机车检查项目和作业标准的规定，独自一人在丙库内J43道接准备回送丁折返段的HXD3C型09××号机车。在机车未升弓合闸、制动缸无压力的情况下，撤除防溜铁鞋，提开连挂机车车钩后发现机车溜逸，徒手放置铁鞋防溜时，右手四指被车轮轧伤。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中作业人员存在什么违章行为？

简答

【线路除雪作业下道避车不及时被列车撞轧】 2021年×月××日，甲站站长口头通知车站值班员准备除雪，随后副站长白某未在《行车设备检查登记簿》内登记，设置一名现场防护员后就带领调车组人员进行除雪作业。6时54分，车站值班员通知现场防护员王某××次列车通过，王某通知正在使用风力除雪机作业的白某下道避车，但白某没有下道，王某也没有及时制止作业，导致白某被通过列车撞轧，经抢救无效死亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

简答

【现场防护员不履职致作业人员被通过列车撞伤】 2021年×月××日，甲工务段综合车间乙钢轨整修工区在丙站内8号道岔施工天窗结束后，在未申请天窗点外作业的情况下，铝热焊作业组负责人、车间技术员蔺某带领职工继续在线路上检查设备，施工负责人唐某发现后未制止。0时55分，现场防护员高某接到驻站联络员列车接近的通知后，因其未携带信号灯，携带的口笛因压扁失效，未能向在8号道岔处作业的胡某发出下道信号，也未督促其下道避车，导致胡某被通过的列车撞伤。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

简答

【作业人员站位侵限被调车车列撞轧身亡】 2021年×月××日22时25分，甲机务段乙运转车间指导司机黄某、赵某在丙站站内夜查。两人从站台西端横越线路行至1、2道两线间，赵某靠近1道停留的X××××次机车副司机室下方询问值乘情况，黄某站在2道轨枕头外侧，侵入机车车辆限界。22时31分，黄某被2道由西向东推进的调车车列撞倒，经抢救无效死亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故暴露出现场作业存在什么违章行为？

简答

【安全监察人员下道不及时被撞重伤】 2021年×月××日，甲工务大机段清筛二车间在乙站下行线施工，段施工安全监察李某在乙站下行线8、14、20号道岔施工区段进行安全检查。4时57分，驻站联络员通知现场防护员×××××次列车乙站Ⅱ道通过。4时58分，现场防护员通知作业负责人本线有列车通过，组织人员下道避车。5时04分，列车通过8号道岔时，李某未及时下道避车，被通过列车撞击造成重伤。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故暴露出现场安全防护存在什么问题？

简答

【学习连结员领车中坠落被车辆挤压身亡】 2021年×月××日23时16分，甲车务段乙站运转丙班调车组执行第101号调车作业计划。作业至第10钩货1线摘37辆时，连结员田某带领学习连结员赵某在推进车列第一位空平车上领车。调车车列推进运行至货1线D71号信号机前减速时，赵某从车辆前端人力制动机踏板上坠落至车辆与高站台缝隙间，被挤压身亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中师带徒存在什么违章行为？

简答

【上道作业未建立防护被列车刮碰】 2023年×月××日9时41分，甲车务段乙站站长姜某在未设置防护、未在车站行车室《行车设备检查登记簿》内登记、未携带防护对讲机的情况下，擅自关闭咽喉处监控视频，带领副站长刁某，各携带一台风力除雪机进行道岔除雪，被本站Ⅲ道发出的×××××次列车刮碰，造成姜某重伤、刁某轻伤。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中现场作业存在哪些违章行为？

简答

【随车机械师途中下车检查侵限被撞身亡】 2024年×月××日17时08分，甲局集团公司D××××次动车组列车运行至乙上行线A站至B站间撞野猪停车。17时09分，随车机械师向司机申请非会车侧下车检查，邻线限速160km/h。17时16分，随车机械师未穿防护服从非会车侧下车，在检查过程中，违反国铁集团《高速铁路动车组列车车辆故障应急处置办法》第二十一条“……作业需侵入邻线限界时应扣停邻线列车”之规定，进入会车侧检查，因身体侵限被邻线G××××次列车刮碰身亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中随车机械师现场作业有哪些不安全行为？

简答

【检车员横越线路未注意瞭望被溜放车辆刮碰】 2024年×月××日5时09分，甲车辆段乙运用车间检车员张某、姚某出务去丙下行北到发场19道进行到达列车作业。两人沿下行调车场内平过道横越10道时，未执行《铁路车辆安全管理规则》第七十二条“横过线路和道口时，注意瞭望机车、车辆，执行‘一站、二看、三确认、四通过’制度”之规定，被驼峰溜放车辆刮碰，造成一死一伤。构成铁路交通一般事故。 经查：甲车辆段制定的此处固定行走路线需横越下行调车场11条线路，如经由驼峰作业平台行走仅需横越2条线路。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中固定行走路线设置存在什么问题？

简答

【上道作业防护失效致线路工被通过列车撞轧】 2025年×月××日，甲工电段乙综合维修车间丙综合维修工区工长郄某未向车间申请天窗点内维修计划，组织人员利用列车间隔进行冻害整治作业。作业过程中，作业负责人工长郄某未携带对讲机，驻站联络员、现场防护员、远端防护员配备的对讲机型号不统一，导致远端防护员与驻站联络员无法取得联系。劳务工担任下行远端防护员，并站在封闭网外防护。现场防护员接到驻站联络员上下行均有列车接近的通知后，组织作业人员下道避车，在上行列车通过后，本线下行列车未通过的情况下，盲目同意作业人员上道，未通知驻站联络员和远端防护员，且站位不利于瞭望，未及时发现来车，造成一名线路工被通过列车撞轧身亡。构成铁路交通一般事故。 1.事故发生的直接原因是什么？ 2.事故中作业人员存在哪些违章行为？

填空

《铁路电力安全工作规程》规定，凡对地电压在（ ）V及以下为低压电，反之为高压电。

填空

摆脱电流是指触电后能自主摆脱电源而无病理性的（ ），成人为10mA，也是人体的安全电流。

填空

致命电流是指引起心室颤动而危及生命的（ ），成人一般为50mA。