单选

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车反向运行时，运营调度员/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[（ ）]，由进路办理方负责确认。

判断

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路指的是站前接车的进路。（ ）

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车站间行车【运行至下一车站/车场】的凭证为（ ）。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，列车在车站【场】的发车凭证为（ ）。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外为（ ）。

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工只能在主站办理登记手续，注销可在异地办理。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，正线施工结束未达到工完场清要求时，紧急情况下也可办理施工注销。（ ）

单选

城市轨道交通（ ）是指列车进入区间或闭塞分区的凭证。

判断

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车闭塞是指用信号或者凭证，保证在同一时间内站间区间内只有一列列车占用的方法。（ ）

单选

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，区段闭塞法由人工排列进路，列车司机凭（ ）行车。

单选

行车闭塞就是用信号或者凭证，保证在同一时间内、站间、闭塞分区内（ ）占用的方法。

判断

越出站界调车时，无须取得调度命令，并与相邻站办理电话闭塞。（ ）

单选

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，运营调度员/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件（ ），由进路办理方负责确认。

单选

2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业应遵循（ ）的作业流程。

判断

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车采用电话闭塞法反向运行时路票右上角应加盖反向章。（ ）

单选

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应（ ）进行联控。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时电话闭塞法区段内以（ ）的方式运行。

单选

《申通地铁集团轨道线路故障专项》中规定，车站发现车站范围内钢轨故障或疑似故障情况后，应立即按下（）并报 OCC 和运营单位生产调度室，初步确认钢轨、线路结构状态。

多选

2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业人员至岔区后应对（ ）进行检查确认。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法行车时，非首列车区间运行限速（ ）【当设备限速低于上述速度时，按设备限速规定速度运行】。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时折返站的闭塞同意条件为（ ）。

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时非折返站的闭塞解除条件为（ ）。

判断

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，发出但未生效的号码，下次办理可继续使用。（ ）

单选

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，调令号应记录在路票的（ ）位置。

判断

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。（ ）

判断

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，列车轮对未越过首副道岔时，道岔位置与列车实际运行方向一致，司机根据调度命令动车。（ ）

判断

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，呼叫人呼叫被呼叫人时，如连续呼叫两次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫。（ ）

单选

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行（ ）端站台情况的监护，确保列车退行过程站台乘客人身安全。

单选

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车对向运行时，反向运行列车与正向列车至少保持（ ）的安全防护间隔。

单选

列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少（ ）。

单选

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响，该施工按（ ）处理。

判断

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定，红外故障时，可进行旁路。若旁路无效，可采用互锁解除方式接发车。站台人员操作红外旁路前，应得到运营调度员授权。（ ）

单选

2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，普通单开道岔到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴【密贴标准为：尖轨头部（ ）内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于（ ）】，另一侧尖轨与基本轨斥离。

单选

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为（ ）。

单选

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，整条线路最多允许（ ）列车以切除ATP方式运行。

判断

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。（ ）

判断

2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，道岔无法手摇到位时，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，无需再次手摇。（ ）

判断

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车进行救援连挂作业运行时，运营调度员与车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[进路含防护进路准备完毕、道岔位置正确且锁闭]，由进路办理方负责确认。（ ）

判断

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，进行救援连挂作业运行时，登乘人员登乘司机室后，应负责提示列车司机严格执行30km/h的限速要求、督促司机执行标准化作业、协助司机对前方线路情况的不间断瞭望。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容正确，并验证施工负责人身份正确，信息不一致时不得办理施工登记、注销，涉及正线轨行区施工应告知OCC调度员。（ ）

单选

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，异地注销施工的注销站应是（ ）区域内的车站。

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，异地注销施工的注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知OCC调度员。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，人、车同区间作业的施工，车辆运行期间，做好登记后，施工人员可以下线作业。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工登记注销点在车站时，施工注销前，车站值班员/多职能队员【站控】无需确认拆除的接地线编号及数量和施工登记时一致。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路每变更一次道岔位置发生变化，施工负责人或其指定的人员均应向进路办理方申请一次，并向施工车辆司机签认一次。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。（ ）

单选

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（ ）人。

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工过程中动用了行车设备，施工注销前，应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。（ ）

判断

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及接触网/轨或变电设备检修、更换的，施工负责人及对应作业点负责人应在确认恢复送电后方可撤离。（ ）

多选

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，常用手信号包括（ ）。