判断

机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

判断

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。

判断

机车乘务员在途中停车时，要严守岗位，不得在机车（动车组）和车辆底部乘凉、休息。

判断

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机，显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

判断

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

判断

列车运行中检查发现制动管系破裂需要分部运行时，第一次牵出时必须将破损车辆挂走。

判断

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

判断

线式撒砂适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时。

判断

复示信号机以无显示为定位。

判断

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

判断

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

判断

机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。

判断

线路坡度超过6‰，长度为2km及以上的为长大下坡道。

判断

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。

判断

机车出段(库)后及运行途中停留时，司机必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动；不准关闭空气压缩机。

判断

列车停运、合并、保留，不属于耽误列车。

判断

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过5辆。

判断

客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

判断

铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。

判断

列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时、机车改变司机室操纵时、单机附挂车辆时应进行制动机简略试验。

判断

客列检作业后和旅客列车始发前应进行制动机简略试验。

判断

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间用白色灯光在下蒂部左右摇动。

判断

十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

判断

使用手信号显示停车信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

判断

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，显示两个黄色灯光，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车。

判断

双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

判断

运行中接到临时限速命令来不及降速时，先采取立即停车措施，并向列车调度员（车站值班员）汇报，需要时还通知车辆乘务员（机械师）和列车长等。

判断

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

判断

挂车后，应及时按压【调车】键退出调车工作状态，进入降级工作状态。并根据列车编组单和其他参数变化重新设定参数。

判断

在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

判断

货物列车速度在25km/h以下时，不应缓解列车制动。

判断

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

判断

若超前误差或滞后误差距离小于300m，当机车头部与信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。

判断

货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，也准许附挂旅客列车。

判断

进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。

判断

司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。

判断

三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。

判断

运行中发生机车故障被迫停车请求救援后，在排除故障后即可继续运行。

判断

司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。

判断

运行中机车总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常、机车或列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，应立即停车。

判断

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点。

判断

发生挤岔时，立即使用紧急制动停车，不得移动。

多选

下列哪些情形应当撤销驾驶证？

判断

通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。

判断

柴油机启动时油、水温度不得低于40℃。

判断

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，应启动LBJ进行防护。

判断

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机，显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

判断

线式撒砂适用于列车在上坡道运行,有空转预兆时使用。

判断

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm

判断

特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

判断

环火对牵引电动机的危害很大，轻者烧损换向器和刷架，严重时可将电机绕组烧断。

判断

调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态。

判断

已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。

判断

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。

判断

引导手信号准许列车由车站（场）通过。

判断

减压时，自阀排风未止可以缓解列车制动。

判断

有计划的停基改电，由侧线通过时，按压【解锁】+【确认】键后，LKJ监控列车以不超过侧向道岔限制速度通过出站道岔。

判断

列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

判断

在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

判断

列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。

判断

在空线上牵引运行时，不准超过25km/h；推进运行时，不准超过15km/h。

判断

列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

判断

自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按车站值班员准许退行的通知，列车可退行一个或多个闭塞分区。

判断

施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

判断

运行中发生机车故障被迫停车请求救援后，在排除故障可取消救援时，必须得到段应急指导允许开车的通知后，方可继续运行。

判断

无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。

判断

正在空转时,应立即撒砂。

判断

线路坡度超过6‰，长度为8km及以上的是长大下坡道。

判断

点式撒砂适用于列车在上坡道运行,有空转预兆时使用。

判断

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

判断

在进站（或接车进路）信号机前，机车信号显示半红半黄闪信号时，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。

判断

制动机简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压170kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态。

判断

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

判断

遇机车走行部某轴位超温报警时，立即选择适合地点使用常用制动停车检查。

判断

为了防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即降低牵引力。

判断

柴油机加负荷时油水温度不得低于20℃。

判断

柴油机启动时油、水温度不得低于40℃。

判断

手动撒砂方法分为“线式”和“点式”两种。

判断

机车正在空转时,应立即降低牵引力,并撒砂

判断

通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即降低牵引力。

判断

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。

判断

更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。

判断

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

判断

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

判断

脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。

判断

向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。

判断

指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

判断

遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。

判断

进入挂车线必须确认脱轨器、线路防护信号、停留车位置。距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。

判断

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。

判断

电流互感器严禁副边断路运行。

判断

柴油机加负荷时油水温度不得低于20℃。

判断

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过25km/h。

判断

货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；需进行制动机简略试验。

判断

列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。

判断

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。

判断

司机在调车作业中应做到，负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。

判断

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

判断

添乘人员必须服从司机的管理，不得干扰司机的正常操作。

判断

同一进路临时停用多架信号机，需逐架停车输入绿色许可证，进行解锁操作。