单选

如果旅客投诉合理,确实是安检勤务方面的过错,应当向旅客道歉,同时对其投诉表示欢迎和感谢,使旅客感到其投诉受到( ),自尊心得到满足,为圆满处理好投诉铺平道路。

单选

在弄清楚旅客投诉的原因后,需要对旅客的投诉进行分析,确定其投诉是否是( )方面的原因造成的。无论旅客的投诉动机如何,客观效果上对安全检查工作都会有所促进。

单选

遇有旅客投诉,既不可置之不理,也不能认为旅客是在“多事”,有意“找麻烦”或“和安检员过不去”。应认真倾听旅客的意见,让旅客能够充分表达心中的( )。

单选

“( )”:“三明治法”就是两片“面包”夹“拒绝”,是一种与旅客沟通时避免说“不”的方法。

单选

“( )”:是一种为了平息旅客不满,主动了解旅客需求和期望,取得双方认同和接受的沟通技巧。

单选

“( )”:就是对比投诉旅客和其他旅客的感受差距,应用利益导向方法取得旅客谅解的一种沟通技巧,是心理学中从众心理的一种应用。这种方法针对不完全了解单位工作职责和服务就投诉的旅客。

单选

“( )”:要求受理人在接受旅客投诉时,迅速核定事实,并向旅客表示歉意,安抚其情绪,尽量用旅客能够接受的方式取得旅客谅解的办法。其技巧在于沟通时以同意取代反对,以更好地与旅客沟通取得旅客的认同。

单选

“( )”:通过语言和行为举止的沟通方式向旅客表示遗憾、同情,特别是在旅客愤怒和感到非常委屈时给予一种精神安慰。其目的就是使旅客敞开心灵,恢复理智,和旅客建立信任。这种沟通的方法通常适用于旅客在情绪激动,正在发泄不满时。移情和同情的区别就在于,同情是你认同他人的处境,而移情是你明白他人的心。

单选

“外部评审法”:可以使投诉在未向外界公开前得到解决,避免了旅客采取进一步行动向媒体以及其他机构施加压力,使事件陷入无法收拾的地步。旅客更容易接受外部评审程序作出的处理结果,因此向旅客建议选择( )也体现出对旅客负责和解决问题的诚意,可以取得旅客的信任。

单选

“变通法”:适用于由于( )的责任而造成的旅客投诉,并且单位没有权限满足旅客要求的情况。这种方法立足于满足旅客的要求,维护本单位的声誉和诚信,所采取的措施对本单位和旅客都有利。

单选

“补偿关照法”:给予旅客物资或精神上补偿性关照的一种( )行动,其目的是让旅客知道被投诉人已经认识到其所犯的错误在任何情况下都是不能原谅的,也让旅客知道这种事情不会再发生。

单选

“服务承诺法”:本着为旅客负责、以旅客为本的( )精神,分步解决旅客投诉的措施,是为缓和矛盾进一步升级所采取的一种策略。它能够给受理和处理人员一个缓冲时间,充分了解和掌握投诉的始末和真相,给出更公正的解决方案,同时也给那些投诉时情绪不稳定和提出过高期望的旅客一个冷静思考的时间,平静下来协调解决。

单选

“一站式服务法”就是为了消除旅客这种疑虑,从受理到处理完毕都由( )的投诉处理方法,它能够减少投诉处理中间环节以提高处理效率、避免推诿扯皮、缩短处置时间,让旅客体验到贴心、高效的优质服务。

单选

民航安检岗位作业手册不包括以下哪个内容( ):

单选

岗位作业手册的( )应根据各安检部门实际岗位结合具体工作情况及要求设定,例如旅检通道岗位作业手册应包括检区维序、证件检查、前传引导检查、人身检查、民航行李安检设备检查、开箱(包)检查、防爆检查、隔离区清场作业、工作人员检查、租户商品进入控制区安全检查、租户携带刀(工)具进入控制区安全检查、安检与未安检旅客发生混流的处置、随身行李中发现疑似爆炸物的应急处置、要客检查、班前准备、现场值班等。

单选

在分析中应注意全面考量、客观评价。( )有理有据,不擅自夸大或缩小。

单选

通过对安检各岗位的调研,以文字描述、图示、列表等方式对收集的信息进行( )。

单选

调查研究的( )有随机抽样、问卷和访谈、观察、个案研究等多种。

单选

总结阶段需要对( )进行处理和分析,并形成撰写研究报告。

单选

设计阶段包括研究设计、抽样设计、提纲设计三个内容,对已选定的研究课题和研究假设进行( )。

单选

对安检各岗位的问题研究涉及选题、设计、实施、总结( )阶段。

单选

在实施安全管理过程中,为便于岗位人员学习,( )岗位需要比较系统的指导文件。

单选

岗位作业手册是结合传统安全管理方法和系统管理方法发展而来的岗位指导性文件,是为保证具体作业活动的( )而制订的程序手册。

单选

当班勤务结束后,应当由当班勤务科、队、班、组长( )开展班后工作讲评,总结当班勤务执勤情况,点评当班勤务典型案例和特殊情况处置,提出工作改进要求。

单选

当班勤务开展前,应当由当班勤务科、队长(或者班组长)组织班前工作布置会,检查民航安检员到岗情况和人员着装仪容、证件佩戴情况,传达上级文件和指示,按照( )合理安排勤务。

单选

接班部门应当提前到达勤务现场,按时办理接班手续,交班部门应当在接班部门完成交接( )开展岗位勤务工作后,方可离开。

单选

民航安检勤务交接应当按照( )原则实施,交接班应当尽量在勤务实施间歇进行,进行交接班时,应完成当前过检人员、物品的检查工作,交接班期间不应当影响勤务正常开展。

单选

民航安检员离开机场控制区后,( ),其人身、物品、执勤着装和仪容、机场控制区通行证件佩戴应当接受检查。民航安检员的机场控制区通行证件由民航安检机构勤务部门集中统一管理。

单选

民航安检员当日首次上岗执勤前,应当以( )为单位,互相检查人身、物品、执勤着装和仪容,正确佩戴机场控制区通行证件。

单选

民航安检机构应当加强与联检单位的联系配合,制定( ),互相支持,确保检查、监护、管理等各项勤务的顺利进行。

单选

( )各单位应当结合自身担负的任务,制定正常情况和特殊情况勤务方案,作为实施勤务和处置情况的依据,时刻做好转入紧急情况的准备,以应对各类突发性事件。

单选

民航安检机构各单位应当结合自身担负的( ),制定正常情况和特殊情况勤务方案,作为实施勤务和处置情况的依据,时刻做好转入紧急情况的准备,以应对各类突发性事件。

单选

组织勤务时应当把( )作为一个整体,合理使用执勤人员,安排组织好上、下岗勤务交接,保证勤务的连续性。

单选

勤务工作的组织和实施,应当由科、队(或班、组)等建制单位安排,采取分级指挥,分级负责的方法,使各级( )分明。

单选

民航安检机构在安排各项勤务工作时,要以勤务为中心,兼顾教育、培训和学习,完成以( )为中心的各项工作的安排。

单选

遇有突发性事件,应当按照( )处置。

单选

民航安检员应当落实( ),做到熟悉勤务方案,明确自身任务,严格按照岗位职责开展勤务工作。

单选

民航安检机构勤务部门实施安检勤务工作时,应当对工作现场实施有效( )。

单选

异常行为识别岗位值班领导对于其他岗位报告或交给本岗位需要进行进一步识别的可疑旅客,可采用( )和询问法。

单选

维序检查岗位对( )的团体中有异常旅客的,还应向安检现场值班领导报告。

单选

针对式提问针对( )的旅客。

单选

询问法是民航安检人员通过有目的的询问以获得旅客更多信息,用于弥补单独使用观察法获得旅客信息的( )。

单选

以下( )不属于民航安检现场旅客异常行为识别方法。

单选

民航安全检查信息管理系统由以( )构成

单选

内部审计是民航安检机构对本机构安全生产运行进行的综合性、系统性评估活动。内部审计的审计对象可以是民航安检管理体系的全部要求和部门,也可以针对专门要求或部门进行重点审核。其中综合性覆盖管理体系全部要求的内部审计应当至少每( )进行一次。

单选

演练形式和频次应参考危害程度、发生可能性、实际发生频率等因素,但应当保证实战演练每( )一次,桌面演练每半年一次。同时,每年应对预案进行一次评估。

单选

隐蔽测试包括( )等方式。

单选

( )是发现民航安检工作安全隐患的有效方式。

单选

( )是民航安检质量控制的基本方式。

单选

民航安检质量监察岗位职责:( )质量控制活动,监督、评估民航安检工作质量。

单选

航空安保检查是( )对民用航空运输机场和航空器经营人等民航企事业单位的航空安全保卫工作的部分领域实施客观检查,以核实其持续遵守《国家民用航空安全保卫方案》及其他航空安全保卫要求的情况。

单选

航空安保审计是主管当局按规定的程序和方法对被审计单位的航空安全保卫系统进行全面、客观的检查,以核实其持续遵守《国家民用航空安全保卫方案》以及其他航空安全保卫相关要求的情况。

单选

航空安保审计是主管当局按规定的程序和方法对被审计单位的航空安全保卫系统进行全面、客观的检查,以核实其持续遵守《国家民用航空安全保卫方案》以及其他航空安全保卫相关要求的情况。

单选

航空安保质量控制是为了保证航空安保系统能够满足国际和国内与航空安保相关的( )要求而进行的有计划的系统化的活动。

单选

民航安检事件调查组到达现场后,应开展工作:( )涉事单位的安保方案和安检运行管理文件等文件资料。

单选

民航安检事件调查组到达现场后,应开展工作:立即( )相关信息,确定调查方向,制定调查方案,明确任务分工。

单选

( )负责组织实施特别严重和严重安检事件调查工作。

单选

必要时,( )可以直接组织实施安检事件调查工作。

单选

( )负责指导、检查和监督我国境内的安检事件调查工作,制定安检事件调查工作程序,建立和管理安检事件调查员库。

单选

民航行政机关组织实施的( ),涉及安检事件调查的,依照民用航空器不安全事件调查规章及此规定执行。

单选

为了规范民航安检事件调查程序,( ),2019年8月15日民航局发布了《民用航空安全检查事件调查管理规定》。

单选

严重安全检查事件,包括以下( )情况:

单选

一般安全检查事件,包括但不限于以下情况:( )

单选

民航安检事件是指人为因素或者( )导致的安全检查措施体系失效的客观状态,表明不同程度航空安保风险的存在。

单选

机场受公共航空运输企业委托,开展乘机登记(值机)、托运行李、过站等地面代理服务的,其航空安保措施应当符合( )相关规定。

单选

候机隔离区应当( ),凡与非隔离区相毗邻的门、窗、通道等处,应采取有效的隔离措施。

单选

民用运输机场、公共航空运输企业等的安保措施执行规范文件是( )

单选

根据( )的规定,民用运输机场在以下几方面实施航空安保措施:机场控制区通行管制;候机隔离区的航空安保;携带武器乘机或托运枪支弹药的航空安保;航空器在地面的航空安保;要害部位的航空安保;机场非控制区的航空安保;机场租户的航空安保;驻场单位的航空安保。

单选

( )是机场执行航空安保措施的核心专职部门。

单选

航空安保管理体系其内容不包括( )

单选

属于少数民族人员在民族自治区内携带或者境外旅客携运民族刀具的,可以作为( )运输。

单选

军警人员携运手铐、( ),在查验其本人有效工作证件和单位证明后,允许作为托运行李运输,不得随身携带。

单选

外方警卫人员执行警卫任务随身携带枪支弹药的,需有中方警卫人员陪同或由( )通报,民航安检机构检查核对后,登记放行。

单选

火柴、打火机等( )及打火机燃料和充气储筒,不得随身携带或托运。

单选

对检查有疑点的液态物品,应通过开瓶检查或民航液态物品检查设备检查的方式排除疑点,并对有疑点的( )抽样开瓶检查或通过民航液态物品检查设备检查。

单选

旅客携带外形怪异、包装奇特物品的情况处理方法不正确的是( )。

单选

保密型设备(内含锂电池或烟火物质)经经营人批准可(

单选

为便携式电子设备供电的燃料电池的备用的燃料电池盒( )。

单选

启动后产生高热或起火的电池动力设备(如潜水强光灯)经经营人批准作为手提或托运时,应拆下( ),使产生热量的部件和电池隔离。

单选

便携式电子吸烟器装置(内含锂电池的),其备用锂电池的所属类型应符合联合国《实验和标准手册》第( )部分3小节规定的所属类型实验的要求。

单选

充电宝是指主要功能用于给手机等便携式电子设备提供外部电源的小型锂电池移动电源。仅限旅客或机组为( )

单选

单独的锂电池、充电宝的经过民航安检设备后,应当对( )进行查验。

单选

旅客乘坐飞机时,不应携带内含锂电池超)的平衡车。

单选

旅客携带便携式电子设备(内含锂电池或锂电池芯,)备用电池超过100Wh但不超过160Wh,但不能超过( )块。

单选

旅客携运的属于( )的含有锂电池的便携式电子设备(如手表、计算机、照相机、手机笔记本电脑、便携式摄像机等)可以作为行李物品运输。

单选

便携式电子吸烟装置及备用锂电池的锂离子电池的额定能量应( )。

单选

动轮椅或类似代步工具的锂电池如可卸下,其额定能量应( )。

单选

装有非防漏型电池的电动轮椅(助行器)如果不能保证以直立方式装运、放置、固定与卸下,则应( )。

单选

便携式电子设备(内含防漏型电池)及备用电池,电池的电压不超过( )

单选

水银气压计或水银温度计需要带上飞机时,应通知( )。

单选

化学制剂监控设备(含放射性物质)经经营人批准仅限( )的工作人员因公旅行时作为手提行李和托运行李携带。

单选

机组人员行李物品按照民航旅客禁限运输物品目录有关规定执行,下列物品除外:随身携带且每人限带一个(盒)属于个人自用的安全火柴或者( ),但应单独取出接受检查。

单选

非感染性标本袋中或小瓶或硬质容器内的游离液体不超过( )mL

单选

用于校准空气质量监控设备的渗透装置应获得经营人批准。每件装置的材质与所含危险品性质相容,液体总量不超过( ),并且在55℃时不充满装置。

单选

托运的酒精的体积百分含量小于或等于( )时,托运数量不受限制.

单选

关于酒精饮料的限制规定,说法错误的是( )

单选

关于医用小型气态氧气瓶及液氧装置限制规定的说法错误的是( )

单选

关于雪崩救援包,说法错误的是( )

单选

关于含烃类的卷发器的限制规定,说法正确的是( )。

单选

梳妆用品作为手提行李或随身携带物品时,每种化妆品限带1件,其容器容积应不超过100mL,并应置于独立袋中,接受开瓶检查,液态物品总量应不超过( )L。