单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧小于( )m时不得进行调车作业。

单选

站台上堆放货物，距站台边缘小于( )m时，不得进行调车作业。

单选

调车人员不足( )人，不准进行调车作业。

单选

调车组不足( )人时，禁止溜放作业。

单选

连挂车辆时应距被挂车辆不小于50m处停车，停车后再以不超过( )km/h的速度连挂。

单选

向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于50m处停车，再以不超过( )km/h的速度进行作业。

单选

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过( )km/h。

单选

调车作业时，接近被连挂的车辆时，不准超过( )km/h。

单选

调车作业推进运行时，速度不准超过( )km/h。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有( )m的安全距离，遇特殊情况，必须近于该距离时，要严格控制速度。

单选

调车作业中在空线上牵引运行时，不准超过( )km/h。

单选

利用电力机车正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于( )m处停车。

单选

使用无线调车灯显设备的专用调车机、区域调车机在站内单机挂车时，司机可不换端作业，在距停留车不少于( )m处停车，调车人员向机车司机发出连结信令，指挥机车连挂。

单选

五车——昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸时连续下压两次表示推进车辆的前端距被连挂车辆( )m。

单选

向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车( )m以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。

单选

在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足( )m时，必须采取防溜和防护措施后方准连挂。

单选

在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足( )m时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。

单选

遇瞭望距离不足( )m时，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

多选

调车作业中无电区进入有电区、有电区进入无电区时，调车计划应注明( )字样。

多选

专用线调车作业，须突出确认( )等标准和安全措施的落实。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

单选

调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查( )，并通知押运人注意，挂车时须掌握速度不得冲撞。

多选

( )情况下禁止溜放调车。

单选

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型( )显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。

单选

昼间——右臂向上直伸，左臂下垂表示( )道信号。

多选

调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：( )。

单选

八道股道号码信号为昼间——右臂向右平伸，左臂( )。

单选

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示道岔开通信号，昼间——展开的黄色信号旗( )。

多选

驼峰解散车辆，只变更( )时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

单选

推进连挂车辆时，车列前部应有人瞭望，及时显示信号。使用手信号调车且推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号，信号中断或信号不明应立即( )。

多选

除尽头站台，( )外，尽头式线路应在车挡前安装挡车器。

单选

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示( )信号。

多选

调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车( )工具数量及其存放地点。

单选

如确需调整专用线调车作业乘务员时，应提前安排( )，在熟悉专用线安全措施、线路设备、《站细》等规定并验收合格后方可单独作业。

多选

原则上不得在未设调车组或调车组不能兼顾作业的车站安排调车作业，特殊情况必须进行调车作业时，由车站调车领导人指定胜任人员担任( )工作。

单选

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示( )信号。

单选

昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次表示( )作业。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。

单选

接发( )时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

多选

推进作业时，应根据( )条件及有无道口等情况安装简易紧急制动阀，并会同司机进行放风试验。

单选

取送旅客列车车底须连结全部软管，并进行( )。在停有专包列车车底的线路上，除进行本车列的摘挂作业外，禁止进行其他调车作业。

单选

推送车辆时，要先( )。

单选

( )及以上机车重联进行同一批调车作业时，车站向到达时的第一位机车司机传达调车作业计划，其他机车由第一位机车司机进行转达。

多选

调车作业中，要严格执行( )。

单选

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由( )负责。

单选

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由( )负责。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。

单选

夜间——白色灯光作圆形转动表示( )道信号。

单选

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设( )表示器。

单选

调车作业由( )单一指挥。

单选

没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或( )显示的允许运行的信号行车。

单选

推进挂车时，遇距停留车辆不足十车距离，显示( )车距离信号

单选

昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸表示( )道信号。

单选

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用( )方式。

单选

夜间——红色灯光作( )表示溜放作业。

多选

( )情况禁止实行连续连挂。

单选

编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由( )负责。

单选

专用线开通（设备及行车方式发生变化）前，相关运用（调车）车间应制定添乘计划，对专调机车乘务员应( )，对非专调机车乘务员对于首次进入专用线的进行添乘，保证作业安全。

单选

调车作业中遇机车车辆不能出清轨道电路，需压绝缘原路返回或折返时，( )确认道岔开通位置正确，并对道岔锁闭后，方准同意。

单选

《出站/跟踪调车通知书》应由( )填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由胜任人员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

单选

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用( )灯光代替蓝色灯光。

判断

参加调车作业的人员应认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

判断

单线半自动闭塞区间越出站界调车停用基本闭塞改用电话闭塞的调度命令可不交付司机。

判断

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

判断

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

判断

货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时可省略“要道还道”制度。

判断

机车车列压道岔牵出或推进运行时，无须执行“要道还道”制度。

判断

集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。

判断

降雾、暴风雨雪时禁止跟踪出站调车。

判断

进行调车工作时，没有做好联系和防护，准许越区或转场作业。

判断

利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

判断

利用电力机车作业时，调车人员须确认隔离开关闭合状态后方准作业。

判断

旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

判断

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。

判断

平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停车传达清楚。

判断

十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

判断

十车距离内，不显示停车信号。

判断

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

判断

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。

判断

司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号；信号不明，立即减速。

判断

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

判断

调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

判断

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

判断

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，指派人员向司机交递和传达。

判断

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

判断

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

判断

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

判断

为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。

判断

无扳道员的货物线、专用线调车作业经加锁道岔原路返回时无须执行“要道还道”制度。

判断

先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机时可以跟踪出站调车。

判断

夜间——白色灯光高举头上表示进路道岔准备妥当。

判断

夜间——白色灯光左右小摇动表示停留车位置信号。

判断

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。

判断

一批作业（指一张调车作业通知单）超过三钩或变更计划超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

判断

有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。机车固定走行线上禁止停留机车车辆。

判断

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

判断

运用（调车）车间每月结合安全例会分析配班情况，合理搭配调车机班，杜绝全部是新人员配班。

判断

中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

判断

昼间——拢起的绿色信号旗高举头上左右摇动表示进路道岔准备妥当。